去丰满、去松花湖，记不清是多少次。而每一次都是匆匆在阿什哈达摩崖前一晃儿而过。在我的意识里，阿什哈达摩崖就是有两块刻字的大石头，并与吉林市的别名“船厂”有关。
为了编辑这篇丰满大桥的博文，我想，应当把阿什哈达摩崖的情况放在里面。摩崖反映了一个时期的文化，与这个大桥所要揭示的文化现象应当是不谋而合。
网上有好多摩崖的讯息，看了之后，有很大启迪。然而，这个阿什哈达摩崖究竟是怎么个情况？“不入虎穴，焉得虎子”一句话，让我下了决心：到那里去看一看！
顺利地到了目的地。
令我感到吃惊的是：这么一处极其重要的历史文物所在场所，里面所反映的历史细微之处，在过去相当长的时期内，我却只知皮毛！惭愧的很呐！
由此，我想到了另外一个问题：类似于笔者所存在这一认识盲区的现象，会有多大的范围呢？
好啦。咱们还是言归正传吧！
委实讲，历史这一门课程并不是笔者的强项。而要说明白这个阿什哈达摩崖，还真得复习一段历史，才能说得清楚是怎么一回事儿。
这样吧，咱把复杂的历史问题尽量简单了说——
洪武八年（1375年），明朝政府在现今的辽阳市老城区设立了一个行政机关，叫做辽东都司，管辖现在的东北中南部地区；其后又于永乐七年（1409年），在黑龙江东岸特林（现俄罗斯境）设立另一个行政机关称为努尔干都司，管辖三江流域（乌苏里江、黑龙江、松花江）及包括库页岛在内的广袤地区。
为加强这两个行政区域的有效管理，明朝政府看好了如今吉林市的这个地方，决定在这里建造船只，以便于运送军队、补充其所驻军队粮草等项军事及其他所用。这里就成了明政府的一个极其重要的军事转运站，也同时成为辽东都司与努尔干都司（其面积应当比现如今整个东北地区大）之间联系的纽带。
也就是在这样的一个历史背景下，出现了现在我们看到的阿什哈达摩崖石刻。
这个石刻，记录的就是明朝政府委派辽东都司指挥使刘清三次率部来船厂督造船只以及在山上修建、重建龙王庙的具体时间。
一共有二处石刻。
第一处石刻，是在刘清到船厂后的第二年即永乐十九年（1421年）刻记。上面可见（刻记中不清楚之处以“口”代之）：
甲辰
丁卯 癸丑
口口
骠骑将军辽东都指挥使刘
大明永乐十九年岁次正月吉口口口记
这几个时间，在第二处石刻中刻记的很清楚——
第一次：永乐十八年（1420年）；
第二次：洪熙元年 （1425年）；
第三次：宣德七年 （1432年）。
好啦！咱们就到阿什哈达摩崖这个地方来看看吧——
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这是在西大门外放置的一块松江奇石，上面刻有“船厂遗踪”四个大字。
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西大门外的景况。
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这是东大门。
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我从西大门进入阿什哈达摩崖庭院里。首先见到了这个标牌。
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再往前走不远，“阿什亭”就出现在我的眼前。实际上，按石刻刻记的时间来看，这是第二个石刻所在地。这个亭，是1983年由有关部门出资建设的，那个石刻就在亭子里面被保护起来。
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这就是记录着刘清三次来船厂督造船只情况的石刻。
图片7
这个石刻上，所刻记的碑文。碑文里的“口”处为辨认不清之处。
这个铭文牌是斜挂在护栏上的，我只好用手给它扶正了再拍摄下来。
图片8
这是“摩崖阁”。是与阿什亭同一时间建造的，目的也很明确：保护里面的石刻。
按时间顺序说，这是第一个石刻。
图片9
把相机穿过铁栅栏，就得到了这样一幅图片。
图片10
这处石碑刻记的时间，是在刘清到船厂的第二年。永乐十九年即1421年。
图片11
这块标牌上面，是阿什哈达造船遗址简介。
由于这个简介前面堆放着一些条石，只能在一个很狭窄的空间拍摄，所以不是很清楚。
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走出摩崖遗址庭院，向前面的山峰望去：真个是险峻！蔚蓝的天空，只在天际边处掠过几多白云。
忽然。一只苍鹰自远方飞来，在山峰间盘旋良久——它，在搜寻着什么？
这不禁触动了我：阿什哈达摩崖遗址，你似一架警钟，时刻在提醒我们；你又似一面巨鼓，给我们以前进的力量！
按笔者原来的构想，丰满大桥篇写到这里就可以了。可是，却总是觉得有些东西没有写完——
我们如何挖掘大桥文化？具体就丰满大桥所涵盖的文化现象，如何去挖掘？怎么展示？在展示里应当侧重于那个方面？很多问题等待我们回答，而更加重要的是在实践中我们应当如何落实的问题。
就此，笔者想把拙见在<丰满大桥篇 下>端出，诚挚欢迎朋友们提出你的宝贵意见和建议。
(2009-11-04 19:21:24)
