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培养车主节能驾驶意识，降低油耗，对车辆无其他影响
宝马X1上的主动式ECO模式，以合理的挡位控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗。资料图片 对于有车族或者潜在购车族来说，动力和油耗是不容回避的两个问题。近年来，一系列节能技术和配置应运而生，除了有望成为未来车型标配的自动启停技术以外，ECO节能模式也是降低油耗的好办法。但是有车友对于该模式持质疑态度，因为“有些销售顾问告诉我，长期开启ECO节能模式对车不好”。实际上，作为一种节能模式，ECO更多的是培养车主的节能驾驶意识，对车辆本身并无影响。 ECO也分主动与被动 在很多日韩系车型身上，车主都会发现仪表盘上有个绿色的按钮ECO，这是一种节能模式。其实，除了日韩车型，一些欧美品牌比如福特、雪佛兰、别克也开始搭载这种节能模式，但是ECO模式本身也分两种——主动式和被动式。其中，被动式ECO没有专门的按键，就是一个提醒功能，车主开车时会在仪表盘上发现一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过20公里时ECO会根据当前油耗进行智能评估，达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的ECO字样，如果车主大力踩下油门踏板加速行驶，或者遇到爬坡路段，ECO字样则会消失。 大部分车型所采用的主动式ECO，一般都会有专门的按键，车主可自行选择是否开启它。ECO开启后车辆会自行进行设置，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。 主动式ECO模式的原理其实并不复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗。 长期开启不会增加积碳 很多车主打开ECO模式驾驶时，能够感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进，这样做的好处是能让燃油功效最大化。与此同时，变速箱采用更为积极的方式换挡，让发动机的转速保持在一个稍低的水平。 这也就是部分人所认为的，长期开启ECO模式将发动机转速停留在低转速水平，会增加发动机积碳。实际上，这个担心是多余的。长沙东风悦达起亚的维修技师告诉记者，ECO模式与长期低转速并无联系，“ECO就是控制车主既不要长期怠速低转速行驶，也不能急加速行驶，以达到节油的目的。如果长期低转速行驶，也不符合ECO模式， ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速。” 部分情况可自动关闭 即使是启动了该模式，在某些情况下它也会自动关闭，比如停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能就不起作用。尤其是在车辆需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU控制单元会判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。所以，要想让ECO模式发挥节油的功效，需要车主在驾驶过程中主动控制油门，加上刹车的配合，才能实现理想的燃油量。 |
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