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汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的.
汽车发动机燃油供给方式主要分化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。
多点电喷：多点电喷在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸。多点电喷与化油器式进气系统相比，而
且从根本上解决了相邻气缸进气重叠而引起的配气不均匀，功率下降，油耗增加的问题，而且多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油 量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
缸内直喷：缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸
外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
目前缸内直喷技术：TSI：字面意思理解：T双涡轮增压+S分层燃烧+I直喷）（双涡轮增压：机械增压+涡轮增压）国内TSI技术只有涡轮增压+缸内直喷》
TFSI：就是带涡轮增压（T)的FSI发动机。
FSI：《燃油分层喷射 与那些把汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。
FSI发动机的燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧。均质燃烧模式：均质稀燃模式和均质燃烧模式。
SIDI：火花点燃直接喷射技术（原理：凸轮轴驱动的燃油泵为供油系统提供高压燃油，共轨喷油嘴将高压燃油直接注入汽缸，点火时间就可以得到精确的控制，而且高压喷射和极细的喷嘴设计则保证了
喷油量的精确计算。）
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