从讨生活的微面，到讨生活兼日常家用的微面，再到只为家用的7人座MPV，仿佛是上汽通用五菱的一部成功史。当然你不能期望那些开着价值几十万，甚至几百万的车主们会知道全国月销量第一，全球销量第四的车型，居然属于一辆平凡无奇的微面。
在试驾宝骏730之前，我已试驾过五菱宏光S，并在五菱柳州工厂中窥见宝骏730的伪装车。试车前我不断问自己，究竟一辆MPV要达到怎样的水平，才能让一家人都觉得幸福呢？是小朋友所想的：车上需有各种随手可及的美味零食或可爱的毛绒公仔。或是老公所想的：需有足够的动力和空间。或是老婆所想的：需有时尚的外观，车上需有丰富的娱乐设备。或是家中老人们所想的：座椅要够舒适，行驶时要够安静。
或是宠物猫或狗想的：空调一定要够冷呢？相信上述种种都是幸福感之一，但我想，人穷其一生奋斗不就是为了让家人过得开心一些吗？其实有什么能比得上一家人能在一起共享天伦之乐呢?我想宝骏的老总们在考虑家用MPV这片蓝海时定是想到了这些。所以宝骏730在设计上才会把一切都倾斜于家用吧。
记得试驾五菱宏光S时，我第一时间便坐到第三排座椅上去感受这个最尴尬和最容易被忽略的地方。而当时得到的答案是让人遗憾的，先是较高的地台让我的腿只能像被支起般坐着。然后是第三排座椅的宽度，实在不足以让三个成年男性能坐得优雅一点。
那宝骏730的空间又如何呢？在试驾的换乘点，我又不自觉地坐到第三排座椅上，然后叫上同事和随行人员来实际感受。得益于前置前驱的布局，730的地台明显要比宏光S要低，腿部空间比起春秋航空上的经济舱也要好（第二排后退至倒数第三格固定时）。能得到以上的效果，除了因为那略为领先同级对手的2750mm轴距之外，还因那领先于大部分同级对手的1785mm车宽（比宏光S宽了105mm，比普遍对手宽了80mm）。
不过你可别少看这80mm，我曾有好几次坐飞机时，旁边都坐了一相扑手（你懂吧）。我也知道人家不是故意把手臂往我这搁，问题是我真被挤得难受啊。如果这时，能把他往外挪80mm的话，那他是肯定碰不着我了。同理当三个男的同时挤在第三排时，这80mm就是能坐上N小时而不感到烦躁的原因。什么，第二排空间如何。别问我，你自己上去翘翘二郎腿或和旁边的人打打太极就能知道了。此外，后排5个座位分别享有5个独立的出风口，从此，妈妈再也不用担心亲戚们在旅途中会抢出风口了。
虽然730是一辆家用7人车，但日常生活中，难免会遭遇一些搬运剧情。此时就是考验车辆的装载能力的时候了。当然，对于一辆MPV，一些稍微大件的家具或家电都难不到它。再说如果一辆MPV都装不下的东西，那家轿就更不用说了。需要提醒的，倒是车上那各种各样的诸物空间。例如你把手机放到深不可测的门板储物格里，说不定下车时就找不到了。为什么？因为我的同事已在试车时亲身经历过了。
我们这次所试驾的730为1.5L手动挡，诚然，以1.5L排量的发动机去拖动一辆自重1340KG的MPV，动力是可想而知的。看其数据，便知这副P-Tec DVVT发动机是用宝骏630上的那副。因其和手动变速箱的技术匹配已经相当成熟，所以即便一个不常开手动挡的人也不至于会熄火，更不会觉得变速箱涩。市区内三挡走天下动力还是够用的，即便车速降低至30km/h时（共搭载3名男性），继续用三挡踩油加速还能感觉到动力够用。如果用4挡那则是自讨没趣了。
当上了高速后，5挡才能正式担任主角。如果你想爽快地超车，建议你还是降至4挡，如果用5挡你会发现你需要有足够的耐心去等待动力一点一点地累积。对于那些动力至上的车主来讲，建议选择1.8L车型。毕竟在满载7人及行李时，想突然超车什么的，可要舍得降挡拉高转才行，否则的话，还是安安分分地开吧。另外因使了用5速手动变速箱的关系。当车速在100km/h时，转速亦超过了3000转，所以有点吵是难免的。
平心而论，对应于一般家庭用车，宝骏730的动力是够用的。至于其操控可以说是比较实用，当然你可别期望它的操控能跟630相比。毕竟MPV天生的高中心是无法扭转的。
730的悬挂明显是偏舒适的设定，但因其轮圈尺寸和轮距均比同级对手要大（轮圈16英寸、轮距前1530mm后1525mm），所以在切线和弯时的稳定性都比同级对手要好。标配的前后碟刹，亦比同级对手要厚道。
所谓完美的车并不存在，就像完美的人也不存在一样，宝骏730亦如此。它有着意想不到的空间，它的空调也不算给力（相对于市区来讲，上高速则没问题）。它有前卫的多媒体系统（带手机投射功能，除标准版外，其它车型均标配），它的时速超过90km/h后A柱位置会有轻微漏风情况。
它的座椅比较舒适，它的中控台与门板缝隙也过大。它的前辈们让其共享五菱旗下的销售服务网点，它的售价仅为7万起，因此它也没多少能与之正面较量的同级对手。如果你能接受它的缺点，并很enjoy它的优点，那还要等什么呢？
