【特辑】物流很重要?但不是全部?

yzltf 2014-11-21

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进入互联网时代20年，互联网带给中国经济模式和人们生活习惯的改变，已见诸于社会的方方面面，尤其是网络零售已经成为了一种能够反映中国经济趋势的重要社会现象。伴随着网络零售的发展，物流快递业也逐渐发展成为电子商务生态圈中的核心产业，其业务量与收益亦是节节攀升。

20年前，一条64K的国际专线，将中国与国际互联网连接在了一起，并成为中国互联网时代的起点。20年后，互联网带给中国经济模式和人们生活习惯的改变，已见诸于社会的方方面面，尤其是网络零售已经成为了一种能够反映中国经济趋势的重要社会现象。在全球经济保持平稳增长和互联网宽带技术迅速普及的背景下，世界主要国家和地区的电子商务市场保持了高速增长态势。2011年和2012年，北美地区B2C电子商务销售额均超过3000亿美元，一直在全球电子商务市场上位居首位。然而，2013年，中国网络零售市场交易规模达18851亿人民币，已超过美国成为全球第一大网络零售市场，亚太地区因此成为全球第一电子商务市场。伴随着网络零售的发展，物流快递业也逐渐发展成为电子商务生态圈中的核心产业，其业务量与收益亦是节节攀升。

在电商飞速发展之时，物流业追随力明显不足，使其成为电商高速发展的主要瓶颈之一。面对这样的情况，中国电商企业面临着自建物流还是外包物流的两难选择，京东、苏宁、卓越亚马逊等大电商以自建为主的物流体系，虽然提高了对物流各环节的控制力，但伴随规模与业务的扩张，面临着日益沉重的资金压力；唯品会、当当的自建仓储加外包配送模式，则需要第三方物流企业与物流地产的支持；阿里巴巴模式力图通过信息的整合聚合物流资源，但都未能改变中国碎片式物流行业集中度低、规模效应低的困境。

亚马逊——建仓储中心配送全外包重客户体验

作为欧美最大、最受欢迎的电商企业亚马逊，其在美国境内的配送业务都是外包给美国邮政和UPS的，国际业务则外包给CEVA（基华物流）、 FedEx（联邦快递）等大型专业第三方物流。在此基础上，亚马逊主要通过大规模开发配送中心对物流环节进行掌控。截至2013年底，亚马逊在美国本土已拥有物流仓储中心约449万平米,在海外则达到了337万平米。但不同于中国大多数电商企业自建自有的模式，在普洛斯等专业物流地产企业的协助下，亚马逊的配送中心全部采用定制开发后长期租赁的模式，并不参与到物流地产的买卖环节之中。

此外，无论是个人卖家还是中小企业，都可以就近选择把货物送到亚马逊物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美元收取仓储费(相当于每立方米每月人民币106元)。客户下单后，亚马逊的员工会负责订单处理、包装、发货、第三方负责配送及退换货的相关事宜，并按件或磅收取订单执行费。通过物流中心，亚马逊将包含信息和货物的分散订单需求集中起来，再与其外包第三方物流企业对接，进而发挥统筹配送的规模效应。同时，规模化的平台也为现代科技的应用提供了空间，2006年亚马逊选定BNSF Logistics作为其美国本土的物流管理解决方案提供者，通过进一步优化物流体系降低物流成本。而良好的仓储及物流服务也成为了亚马逊实现盈利的一个重要因素，其2013年物流收入近31亿美元，占收入比重为4.16%，大幅降低公司仓储和物流配送费用压力。

京东商城——在自建物流中杀出一条血路

近十几年来，京东的自建模式一直饱受争议，并给京东带来了巨大的资金压力。然而，争议与压力并没有阻碍京东上市的脚步，2014年5月22日，京东集团正式在纳斯达克挂牌，发行价19美元，京东市值260亿美元，成为当时仅次于腾讯、百度的中国第三大互联网上市公司（注：当时阿里巴巴集团尚未在美上市）。

自营配送模式运营模式有利于企业自身的管理，并且能保证服务的质量。2009年，京东投资2000万元人民币在上海成立快递公司，欲在全国范围内建立起自己的配送网络。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。此后，京东在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系，以满足这些主要城市的顾客需求。以华东物流中心为例，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单极限处理能力达到5万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，一般都是当日或是次日送达。也正是有了京东自营配送模式的支持，2010年4月京东正式推出了“211限时达”服务，高效率的服务获得了更高的客户满意度，同时也使京东的订单量不断攀升，而自建物流体系，也成为了京东保持行业龙头地位的核心竞争力之一。

但是，一方面，电商与物流一体化的物流模式，将使客户处于劣势地位，很难完成有效申诉，降低了消费者的购物体验满意度；另一方面，由于规模化是电子商务企业盈利的前提，因此电商企业会更注重规模效应，这就要求企业尽可能减轻资产负担，实现轻资产的快速扩张。所以，从长期看，电商企业的发展模式并不支持它大规模自建配送中心。

所以，目前京东有两套物流配送系统，一套是自建的，依靠其在北京、上海、广州设立的物流配送中心，辐射范围内80%均可做到24小时送货上门；另一套体系是和第三方合作。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东会借助厂商在各个城市建有的售后服务网点，与厂商合作物流配送。

显然，与中国电商企业深度介入物流运输环节不同的是，国外成功电商企业的配送环节都是外包的，都是以配送中心为结点将电商平台与物流网络相结合，进而实现物流关键环节控制，而非全程服务。亚马逊电商模式的核心，是通过配送中心聚合订单需求，进而加强对物流过程中关键环节的控制力，推动虚拟销售网络与实体物流网络的结合。

物流很重要但不能盲目追求

与中国碎片式的物流体系相比，欧美国家的物流配送已成体系且相当完善、正规。这得益于欧美国家仓储运输体系近百年的发展历史。以美国为例，第二次世界大站后，许多企业将军队后勤保障体系的运做模式有效地加以改造运用到物资流通领域中，逐渐在全国各地设立了星罗棋布、无孔不入的物流配送网络。联邦快递、UPS等大型物流服务公司，专门负责为各个商家把产品送到顾客手中，这样庞大、完善的物流配送体系，在电子商务时代里，美国只需将各个配送点用电脑连接，即可顺理成章完成配送，电子商务活动中最重要最复杂的环节——物流配送问题就是这样轻而易举地解决了。