世界最原生态：俄罗斯莉娜高速公路

       您知道俄罗斯的公路状况吗?

　　在2012-2013年全球竞争力排行榜中，144个国家中，俄罗斯公路质量排名第136位，俄罗斯的排名在3年间下跌11位。与此同时，近年来俄罗斯联邦和地区道路基金总额超过1万亿卢布（大约折合人民币1300亿元）。2013年仅联邦道路基金便将达到4500亿卢布高出国家航天计划开支二倍。这个数字折合人民币约500亿人民币，于此相对比较的是，中国辽宁省2013年道路基础设施总投资是385亿元。而交通部2013年—2030年国家干线公路计划投资总额是47000万亿人民币。

　　按照2000年至2011年的统计，俄罗斯登记的轿车数量增长80%，从2040万辆增加到3640万辆，而在最近20年间其数量增长了2.6倍。然而，硬面公路里程自2000年以来增长了36%，而包括土路在内的道路总里程只增长了12%，从75.2万公里增加到84.1万公里。显而易见，俄罗斯的道路建设没能跟上汽车的发展。

　　在2012年预定新建和改扩建联邦级公路366.5公路，不足联邦级公路总里程的1%，同时维修联邦级公路5800公里，约占总里程的11.5%。地区公路干线的情况更糟。据俄总检察院的数据，在俄罗斯60%以上的地区和地方公路不符合国家标准，状况不佳需要更新改造或是维修。在某些情况下对交通安全和公民生命及健康构成实际威胁。

　　据俄罗斯联邦公路署的消息，一些地区公路几乎是从上世纪中叶以来便没有进行维修。一年中联邦公路署维修的联邦公路约为总里程的10%。也就是说，一延长公里的联级公路平均每10年维修一次，而每公里地区公路平均70年得到一次维修。

　　因此，原本只是困扰莫斯科和圣彼得堡市民的交通拥堵，业已成为百万人口城市和各州中心城市典型的灾难。而在偏远地区，在广袤的西伯利亚和远东地区，各地普遍存在道路难行的问题。

        俄罗斯有高速公路，只是长度很短，而且他们一般不单独称呼某一段路为高速公路。他们也有类似“高速公路”的概念，俄语叫магистраль。但不完全是我们中国意义中的“高速公路”，只相当于我们的一级公路和高速公路的混合概念。完全符合我们意义的高速公路有：莫斯科绕城高速（全长108.90公里，正式的名称叫莫斯科环状公路），圣彼得堡绕城高速（圣彼得堡环状公路），莫斯科~彼得堡高速公路（修建中，大多数路段未通车）。

       另外，俄罗斯传统上是不收通行费的，政府征收“公路基金”，在汽油费中缴纳，以及企业营业税中提取。绝大多数公路由国家负责修建。全俄“私人"修建的(非政府修建的)收费公路不足2000公路（都不是”高速公路“），通行费大约1~3卢布/公里。也就是说莫斯科绕城高速等等都是免费公路。

　　下面通过ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТРАССА "ЛЕНА"---联邦高速公路“莉娜”来初步了解俄罗斯的一些路况吧。

　　联邦高速公路“莉娜”和联邦公路A360讷韦尔-雅库茨克，全长1163公里长。

　　这条路被称为世上最危险的道路。原因是这条公路主要通过终年冻土地带。沥青路面仅占整个通行里程的十分之一，只在滕达、涅留格林和阿尔丹等地有少量存在。大多数地方的沥清面根本不存在，以土路为主。如果遇上春秋季融雪或暴雨期间，路面将变得更加难行。在2006年，该路被评为最世上最危险的道路。从俄罗斯的社交网络的评论也能看出：“每星期我走这条路，因为我自己很痛苦的，冬天通过山地，丘陵，甚至有不少冻死的，在滕达克的z方向Nerungri的郊外有几十个，或上百个花圈。此段道路的状态相当糟糕，除了到处是泥坑，更大的的缺点是过河，莉娜高速公路具有很多地方没有桥。夏季使用轮渡，冬季运行(12月至翌年4月) 要穿越冰河，冰、及大雪地带。。。。