换“芯”上市体验新款东风标致508

 

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　　东风标致在国内市场所投放的唯一一款中级车型，标致508已经服役了三年有余。想必众多消费者对该款车型已是相当了解，在其身上所散发的法系车优雅的设计元素，得到了充分发挥。而在明年年初，我们即将迎来508的新款车型，届时消费者不仅能够看到更前端的设计理念，并且还能体会到涡轮引擎对该车在动力方面的明显提升。下面，我们就提前与您一起来分享这辆新款标致508。
　　

　　1.8THP致尊版和旗舰版采用了全LED大灯，这辆旗舰版车型还装有远近光辅助系统。形似冰球棒的日间行车灯为全系车型标配，开启效果相当闪亮。

　　新款标致508的尾部与现款相比变化并不大，但更具层次感，尾灯则采用熏黑处理，犹如狮爪的尾是其具有一定个性元素。另外，在其行李箱盖上还能清晰看到THP标识，以及倒车摄像头等。

　内饰部分：

　　全新508在内饰方面与现款车型保持一致，中控台采用大量软性搪塑工艺材质进行覆盖，整体质感不错。中间的7英寸液晶显示屏采用触控式设计，并搭载了标致Blue-i车载互联系统，具备“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”三大功能，以行程规划、安全防护、信息娱乐、人工后台等服务，实现更广泛的使用便捷性。
　　

　　全新508的全车座椅采用Nappa真皮包裹，表面细腻柔软，前排座椅宽大厚实。除了电动调节外，驾驶员座椅还配有腰部电动按摩功能，并带有两组记忆功能。

　　动力部分：

　　现款508被别人诟病最多的就是2.0L和2.3L两款发动机了，基本上是动力差和油耗高的代名词。新款车型全面淘汰了两款落后的自然吸气车型，换上了1.6T和1.8T两款涡轮增压引擎。

　　新款标致508的油门踏板调校有些偏沉，刚开始时会让人误以为油门踩上去车没什么反应，但这不是动力的问题，而仅仅是需要时间适应油门踏板的反馈力度。

　　脚和油门合作默契后，就能感受到这辆搭载了1.8THP发动机的标致508在动力输出方面的进步。尤其是在起步和低转速区间时，动力的积极涌现是在现款搭载2.3升发动机的标致508上无法想象的。如果启用运动模式且深踩油门的话，明显的推背感可以随叫随到。而且在驾驶者兴奋于性能提升的同时，这台1.8THP发动机并没有明显的涡轮介入时的突兀感，在平顺性方面令人满意。

　　总结：

　　新款标致508非常有针对性的改进了自己的动力系统，直接干脆地弥补了原有的短板。而且在动力表现提升的同时还不忘新加发动机启停功能，从工信部综合油耗来看，1.8THP车型百公里油耗为6.9升，这要比现款的2.3升车型节省了1.7升。另外，像胎压监测、并线辅助这些细节配置的新增也进一步提高了标致508的竞争力，再加上外观的成功改造，新款标致508可以说是充满活力，等不及要立刻杀入竞争激烈的中型车市场了。（来源：中金在线汽车）

　　编辑：李玥