自10月27日开始双双停牌拟筹划重大事项的中国南、北车12月30日晚间发布联合公告，正式宣布双方将依据“对等合并、着眼未来”等原则实现合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。喧嚣3月有余的南北车重组猜测至此正式尘埃落定。
中国工程院院士王梦恕表示，南车北车长期以来在国内国外内斗，损耗了大量资源。合并后，在高铁国际市场上，将没有国家可以与中国抗衡。
北车股票将注销
据悉，合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。合并预案显示，中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，拟发行的A股和H股股票将分别申请在上交所和香港联交所上市流通。
每1股北车股票换1.1股南车
本次合并的具体换股比例为 1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票也可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。
将带动高铁设备股爆发
此次南北车合并对板块带来的利好，结合当前中国所具有的优势和30日资金流向看，设备类板块将成为近期爆发金股。但从长远趋势来看，主要还是体现在两方面(近期重点在设备类)：
一、铁路基建概念：中国高铁目前最独特的优势是拥有长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等技术全球领先。在成本方面也具有其他发达国家不具备的优势，价格机制也比较灵活。中国交建、中国中铁、中铁二局、隧道股份等。
二、高铁设备概念：从媒体公开的数据报道中可以查到，今年中国南北车等多家企业在非洲等地的铁路设备订单成绩斐然，主要集中在整车上。根据目前的技术研发实力，和金融支持高端装备走出去来看，未来设备类企业将迎来历史性发展机遇。
建议关注个股中国南北车(铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件)、太原重工(国内唯一同时生产火车轮、火车轴的生产基地)、轴研科技(高端轴承领域技术领先)、高盟新材(从事反应型复合聚氨酯胶粘剂的研发、生产和销售)、北方创业(生产、销售铁路车辆)、晋西车轴(公司车轴产品涵盖国内外各型铁路机车、货车、客车、地铁、轻轨等轨道车辆)、天马股份(轴承、装备及配件的生产、销售)西北轴承(各类滚动轴承的生产和销售)、特锐德(为铁路提供变配电产品及相关技术服务)。
铁总的态度
铁总对中国南车与中国北车合并事宜的态度并不明朗。今年9月份，时值中国南车与中国北车合并传闻再起时，曾传出铁总内部人士对合并事宜较为担忧，甚至是反对。当时有分析认为，铁总的反对是导致中国南车与中国北车数次合并不了了之的重要原因。
不过以北京交通大学经济管理学院教授赵坚为代表的学者认为，中国南车与中国北车合并并不会大幅降低铁总的话语权，因为两车的相关子公司仍会以独立主体参与竞标。（中金在线整理）
编辑：陈明驱
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