中国轮胎商业网-轮胎商学院，当卖轮胎不再能获取超额利润，甚至是合理利润的时候，轮胎厂与经销商集团之间微妙的关系，可能成为2015年轮胎行业的一个火药桶，随时有被“引爆”的风险。
临近年末，中国轮胎正遭受着一场空前“库存危机”。近期，经销商集体不断有退网、联合谋求发展的消息屡被传出。即使是包括诸如米其林，马牌，固特异等的一线品牌在2014年已经刚刚过去的时候，也难以磨灭其被越来越多的批发商“遗弃”的情况，只有一个原因：瞎忙，不赚钱！
各轮胎品牌销售终端同样打出了各种年终大促销的优惠旗号，不过，在今年的“年终大促”里，明显掺杂了一些轮胎品牌经销商们“起事造反”的意思在里面。
从超额利润到亏钱卖轮胎：经销商开始寻找新的机会和筹码！
当卖轮胎不再能赚取利润时，轮胎经销商利润水平下滑明显。据部分轮胎经销商财报显示，国内今年前三季度业绩均出现大幅下滑，有点销量有提升，但是利润均在下降，有的下跌高达30%，而有些品牌几乎利润为零。
其实，轮胎经销商集团整体下行的趋势，早在上半年部分轮胎经销商的财报中就能看出。尽管我国轮胎经销商营业收入整体也实现增长，但净利润却涨跌各半，整体呈现大量下行趋势。
库存系数居高不下，轮胎经销商不愿再做轮胎厂的“蓄车池”！
据中国轮胎商业网-数据中心部分数据统计显示，今年仅三成汽车轮胎经销商盈利，40%的轮胎经销商月平均库存超过3个月。根据推算，轮胎经销商终端库存量已经接近5000万套轮胎（含批发和零售，很多零售目前基本不怎么备库存），其中合理库存约为1500万套，超过合理库存水平约一倍。
近期，来自德国马牌的某经销商表示轮胎经销商因压力过大，联名向轮胎厂反向发聩施压，并提出多项要求，其中包括获得额外返点，以及与经销商协商制定销量目标等消息（未得到证实）。此次，马牌轮胎经销商在向轮胎厂索取返点补贴的同时，也要求更多话语权，包括与轮胎经销商协商制定第二年的销售目标、不得强制要求轮胎经销商购入轮胎非必要产品、不应要求轮胎经销商长期预付货款并拖欠发货，为轮胎厂融资。
据业内人士爆料：前段时间，部分来自国际一线轮胎品牌的经销商已经宣布推出该品牌的经营。而其中不乏已经经营了数十年的品牌，真是个断腕止痛的气魄，但是也是不得已的“痛苦的抉择”！
为避免以上的轮胎经销商“起义”上演，近日，部分轮胎厂家已经频频抛橄榄枝给其轮胎经销商。又是减租又是发赏银。宣布补贴轮胎经销商2014年的返点并“讨论”2015年的计划任务，可谓给轮胎经销商送了两份厚礼，又减压又送钱，值得有些轮胎经销商考虑。
山东某业内人士称，从一线轮胎经销商处得知，今年的GY,CT等品牌经销商都面临亏损。从2014年9月底开始，轮胎市行情突然就加速雪崩，一波波不停的促销和降价并未遏制住轮胎利润的不停下滑，几乎“瞎忙”了一年。
其实，导致价格倒挂、库存过高的最主要原因是轮胎供应商产能严重过剩，一方面轮胎厂盲目扩大产能，另一方面现实市场增速需求却已逐渐放缓。而最主要原因，可能由于是轮胎供应商的产能严重过剩。不断增加的产能，势必要进入流通环节，库存压力也随之换为轮胎经销商来承担。而轮胎厂家通过橡胶等原材料能获取利润，对于商家来说几乎是灾难性的不停贬值，并且目前来看2015并没有很大的改观，悲剧气氛十分浓厚。
“轮胎厂家也要完成自己的销量目标啊，他们的做法就是转给轮胎经销商来消化。”一位从事轮胎行业多年的业内人士这样说。虽然近年来，虽有部分轮胎品牌厂家也对经销商的政策有所调整，包括增加返点和付款灵活度等，但很多轮胎经销商每年或者每个月的任务量并没有实质性降低，在更严峻的竞争环境下，轮胎经销商的销售压力不断上升。
