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http://www./news/policy/2015-01-14/17944.html 治堵新招 成都实行直行待行区关键字：直行待行区
 【第一汽车资讯网 原创】一般来说中国人都是机制无比的，这不是开玩笑，放眼全世界也是数一数二的，不过偏偏被“堵车”这么个问题绊了大马趴。 要说中国有多堵，马路公共停车场。要说治堵政策那也是闹得满城风雨，不过万变不离其宗，今天限行，明天限号、后天限购，总之各种无脑限，但是马路还是那么堵还惹得公众一通骂，套用二师兄的一句话“就这么堵啊堵啊的，就习惯了”。
 翻阅共和国治堵史，但凡堵车，相关部门就会大手一挥“孩儿们！给我限！”如今在治堵大业中终于有了新进展，1月12日成都市就出别出心裁的出了新招，在路口设立直行待行区。原谅笔者孤陋寡闻只听过转弯待转区，这直行待行区是个什么玩意？
所谓直行待行区，就是在路口直行车道前端，伸入路口内的区域划一条或多条直行待行车道，作为直行机动车的等候区。在早晚交通高峰期，当直行机动车在本 方向直行红灯亮时，LED屏显示“直行机动车进入待行区”后，可提前进入直行待行区内进行等候，直行车辆前置于路口中央。不过，待行区的使用是有严格规定的，除工作日上午7点半至9点和下午5点至7点外，其余时间段内进入待转区等待红灯均属闯红灯行为。
其实原理基本上待行区和待转区差不多，不过从治堵的含金量来看那可是成色十足啊。自从这直行待行区实施以来，成都市区道路拥挤明显得到缓解，据统计每小时要多通行约640辆汽车，而车辆排行长度基本控制在50米以内。那么这里就有个问题了，以前那些个治堵政策都是用神马想出来的呢？按照现在这个状况来看，简直“啪啪啪”打脸的节奏啊。 |
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