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【太平洋汽车网 新车试驾】华晨宝马X1在2012年初上市，上市之初便受到不少消费者的喜爱，在同级别的车中难逢敌手。而在国产奥迪Q3上市后，Q3和X1的斗争一直在上演。为了增加取胜的砝码，华晨宝马推出了X1的改款车型，用的正是百试不厌的增配减价招数。本文就来看看新X1的这些招数到底好不好使？ ● 三个问题告诉你新X1的亮点 1.弃用自吸，独爱涡轮。 
2.内外配置升级 
3.加量还减价 | 2013款X1 | 2014款X1 | | 车型 | 售价（万元） | 车型 | 售价（万元） | sDrive18i 手动型 | 25.9 | sDrive18i 手动型 | 25.9 | sDrive18i 时尚型 | 28.5 | sDrive18i 时尚型 | 28.5 | sDrive18i 领先型 | 32.3 | sDrive18i 领先型 | 31.9 | sDrive18i 运动设计套装 | 33.9 | sDrive18i 运动设计套装 | 33.9 | -- | -- | sDrive18i X设计套装 | 33.9 | sDrive20i 运动设计套装 | 36.8 | sDrive20i 运动设计套装 | 36.8 | -- | -- | sDrive20i X设计套装 | 36.8 | xDrive20i 探索版 | 40.8 | xDrive20i 运动设计套装 | 39.8 | xDrive20i X设计套装 | 40.8 | xDrive20i X设计套装 | 39.8 | xDrive28i X设计套装 | 49.9 | xDrive28i X设计套装 | 43.6 |
内外全新升级的2014款宝马X1非但不加价，个别车型的售价还有不同程度的降低。面对Q3的来势汹汹，降价是最有力的杀招。 相关文章： 
2试驾2014款X1 sDrive18i X设计套装回顶部 ● 试驾2014款X1 sDrive18i X设计套装 
| 2014款华晨宝马X1动力参数 | | 车型 | sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive28i | | 发动机 | 2.0T涡轮增压汽油发动机 | | 低功率版 | 标准功率版 | 高功率版 | | 最大功率 | 115kW(156PS) | 135kW(184PS) | 180kW(245PS) | | 最大功率转速 | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | | 峰值扭矩 | 240Nm | 270Nm | 350Nm | | 峰值扭矩转速 | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm | 1250-4400rpm | | 变速箱 | 6MT | 8AT | 8AT | | 驱动形式 | 后驱 | 全时四驱 | | 0-100km/h时间 | 9.1s | 9.7s | 7.7s | 7.9s | 6.5s | | 油耗 | 7.6L/100km | 6.9L/100km | 7.2L/100km | 7.6L/100km | 7.7L/100km |
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● 总结 宝马弃用自吸在意料之中了，不过编者认为与其采用一台提升并不明显的低功率版2.0T发动机，还不如直接用316i的那台1.6T发动机。虽然X1 sDrive18i在换装2.0T发动机后价格并没有上涨，但使用1.6T发动机后带来更低的售价想必更让消费者高兴。 相关文章：
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