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图片较大，请耐心等待加载，建议wifi环境下阅读，土豪随意！！ 3·15期间，各大媒体都是牟着劲的爆料、爆各类车型的问题，或者拿着已经有的材料给车企公关打电话，看能不能来点广告。但是从小伙伴的角度思考，不过我们应该做的事情不就是防微杜渐，防患于未然吗？所以你会在这里看到完全不同的方法，让你尽可能的避开烂车。 1.选对信仰 这个放在首位啊，女怕嫁错郎，车怕入错门，买车在中国是门信仰，选对了，各种省心各种安逸，选错了，那简直就是投诉无门。买车的时候，也别上来就不要某某系，根据当地政治风险，适当放宽选择范围。 2.选对外方企业 一个企业对于自己的良心丧失能够容忍到什么程度，通常决定了这个企业的产品下限在什么地方，就像是很多车企都有自己的零部件质检部门，如果企业良心不够，而再因为利润的追求，看似迎合国内需要的国产化率，实际上会为未来的一些问题埋下伏笔，尤其是层层外包之后。 3.追溯原型看海外问题 很多车型在投产中国之前都会在海外先行上市，比如日系会先在日本，美系先上北美，而这些国家都有严格的法律和惩戒机制，使得在当地的车企对于出现的问题不太敢于隐瞒。 国外尚且如此，国内会更好吗？有可能会改进，但也有可能会出现更多问题。比如大众的DSG和EA888发动机问题，本田飞度在本土的多次召回，都能在海外的召回中看出问题，在中国的不作为则更像是跟某些部门的合作之举。 4.找个靠谱经销商
有很多汽车的问题其实不是来自于制造商，而是一些不靠谱的经销商，他们在取车的时候就十分暴力，摘掉里程表，像曾经的二环十三郎一样在路上疯跑，却没十三郎的技术，结果就是不仅仅在糟蹋新车，有时候还会出事故弄坏新车，这类车通常由经销商自己修理，有的留作试驾车，而有些则直接装作新车再卖出去，修理不当留下的隐患就成了日后的问题。所以找个口碑好，靠谱的经销商吧，一些厂商直营的经销商会是比较好的选择。 5.新车上市半年内谨慎买 鉴于国内汽车企业焦急上市的心情，旺旺很多新车在还没有经过充分验证可靠性，甚至生产准备都十分仓促的时候就上市了，然后拿新车主当小白鼠，花上半年时间慢慢解决暴露出的各种问题，不仅是自主品牌，包括通用这类大型车企，都愿意这么干。所以新车上市的半年内，还是谨慎购买的好。 6.上国家质检总局网站看缺陷问题 虽然国家质检总局对于解决问题不是特别擅长，官网上好像很多开会的烂照片，不过他们还是有套系统统计汽车问题缺陷，对于存在的问题还是留下了一个短暂的展示窗口期的，时不时的可以上去看看，什么车问题投诉最多，相比于很多汽车投诉网站，国家质检总局的网站都对车主的真实身份由要求，对车辆信息要求也很严格。 7.多上论坛看问题曝光
其实更为真实一些的问题，最早还是出现在论坛，别管再多的车托还是车黑，这里都是中国车主集散地。目前观察到近几年的情况来看，也是各种车型问题曝光、维权的核心地带，所以若想深入了解爱车的问题，泡论坛是个不错的选择，虽然这要耗费你一些时间。 8.看历届3·15晚会，晚会前后投放广告的品牌都有各种各样的问题 一个反应社会上各种产品质量问题的电视节目，最后竟然能办成个晚会，还能做到每年一次，并且反映出来的问题只不过是冰山一角。令人惊奇的是如此反映对质量监管不到位的一期烂产品节目，竟然一拍就是几十年，还花样翻新，这种世界一绝的奇景也就是在中国能看到了。 因此背后滋生什么乱七八糟也就不足为奇了。3·15也成为规避烂车的一个优秀指标，倒不是3·15报了什么，而是3·15前面由什么汽车广告，就像大众DSG召回之前的那一年在3·15砸下好几十秒的广告。总之，3·15广告是个非常优秀的风向标，通常宁愿投3·15广告也不解决问题的企业也都不是啥良心车企，知道这一点，就应该够了。 9.看Consumerreport、德国Tuv报告，千万别轻信J.D.Power 其实关于汽车质量，国外媒体也好，机构也好，真是做了很多工作，也很有参考性，毕竟连卖给洋大人的车都那么烂，难道指望卖给中国人最棒的车，醒醒吧。因此关于汽车质量可靠性就有几个报告可供参考，在中国最有名气的是J.D.Power，号称独立调查多少多少车主。。。吧啦吧啦。 小编告诉你，千万别信，J.D.Power在美国也许还有一定的参考性，但在中国那是完全变味的东西，公布在媒体上的东西和交给企业手里的东西那是南辕北辙，基本上只要有钱就可以任性的在J.D.Power买到个好位置，能开发票噢。能相信的只有美国消费者报告(Consumer report)和国内比较少见的德国Tuv汽车可靠性报告。（来源：AutoMan） 编辑：廖玉芳 |
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