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F-117“夜鹰”（英文：F-117 Nighthawk）是美国空军的一种隐身攻击机，也是世界上第二款完全以隐形技术设计的飞机。F-117由洛克希德公司设计生产，它的原型技术直接来源于拥蓝（Have Blue）计划。 -------华丽丽的分割线------- 研发历史1964年，苏联科学家彼得·乌菲莫切夫在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文“物理衍射理论中的边缘波行为”。在这篇文章中，他提出，物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关，而和边缘布局有比例关系。乌菲莫切夫说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面。从他的理论可以得出一个结论，即使一个很大的飞机，仍然可以被设计成能够“隐身”的。然而，这样设计的飞机在空气动力特性上是不稳定的，而且，在1960年代，计算机科学还不够发达，还不能够帮助科学家计算并设计出既隐身又能实际飞行（如F-117、F-22猛禽、B-2幽灵和F-35闪电II）的战机。到了1970年代，当洛克希德的分析师们回顾其他国家的科学文献时，发现了乌菲莫切夫的论文，这个时候，计算机和软件获得很大发展，研究隐形飞机的条件都已成熟。
F-117A立项于1973年，最终洛克希德先进发展计划（著名的“臭鼬工厂”，地处加利福尼亚伯班克）获得了合同。项目的负责人是本·里奇。F-117首飞于1977年，从计划开始到首飞只花了31个月。第一架F-117A于1982年交货，于1983年10月进入可操作状态，最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前，空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月，空军在内华达州内利斯空军基地公开展出了一架，并吸引了数万观众。 机舱内景 F-117共生产了54架，其中36架在战备状态，其余则作为训练用机等。在计划早期，即1984年到1992年年中，F-117机队的基地在内华达州的托诺帕试验场，隶属于第4450战术大队。1989年，第4450战术大队整编入第37战术战斗机联队，1992年时，整个F-117机队转至新墨西哥州的霍洛曼空军基地，并移交至第49战斗机联队，这样就省去了曾经由钥匙航空公司担当的将22000人次从耐利斯送到托诺帕的每月300趟航班。 机头正对目标时雷达截面最小 正如美国空军所说，“俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的航空系统中心使用现代化管理手段，结合了突破性的隐身技术和一体化的研究与制造技术，高效的完成了这架飞机。F-117A项目说明隐形飞机是可以被设计成可靠和可维护的。”这架飞机的维护状态和其他战术战斗机的一样复杂。F-117A由加利福尼亚McClellan空军基地的Sacramento空军后勤中心负责后勤维护，维护工作一直使用最前沿的技术，这项工作也是位于加州Palmdale美国空军42号工厂的武器系统改进项目的一部分。 空中加油可以无限制延伸航程，因为外型风阻因素使F-117非常耗油。 为了试验F-117在白天条件下的隐身效果，几架F-117曾经被染上灰色图装。而且在2004年和2005年中，有几个中期改进计划涉及到F-117，其中包括一项航电系统升级计划。 性能特点F-117有着与F-15C鹰式战斗机相似的尺寸，它是单座双引擎战机，由2具通用电气公司F404无后燃器型涡轮扇发动机提供动力，并配备四重线传飞控系统。F-117可以接受空中加油。为了降低研发成本，F-117的电子设备，自动控制系统以及其它一些部分来源于F-16，F/A-18及F-15E等战斗机或是攻击机。（这些零部件以备件名义在预算上出现，以使工程保密）
为了达到隐形的目的，F-117牺牲了30%的引擎效率，并采用了一对高展弦比的机翼，然而，由于需要向两侧折射雷达波，夜鹰还采用了很高的后掠角的后掠翼。 F-117A有一套整合精密导引和攻击系统的数位化飞航控制装置。为了降低电磁波的发散和雷达截面积，夜鹰没有配备雷达。导航系统主要由全球卫星定位系统（GPS）和高精确性的惯性导航装置组成。自动任务规划系统可以协调所有的攻击任务，计划出攻击路线，并且自动执行，包含武器的释放。目标可借由红外线热影像仪确认，并利用激光测量距离和标定激光导引炸弹的目标。
夜鹰机身内的两个武器舱提供了2,300公斤（5,000磅）的酬载能力。一般而言是携带成对的GBU-10、GBU-12或GBU-27激光制导炸弹，也能携挂2枚风偏修正弹药散布器（Wind-Corrected Munition Dispensers, WCMD）、2枚联合直接攻击弹药或是借由全球定位系统（GPS）和惯性导航系统导引的远距遥攻炸弹。理论上，F-117A几乎能携带任何美国空军军械库内的武器，包含B-61核弹。少数的炸弹因为体积太大，或是和F-117的系统不相容而无法携带。 实战表现F-117曾经参与过许多战争。第一次作战纪录是美国在1989年入侵巴拿马的战争。在这场战争中，两枚由两架夜鹰携带的炸弹，被投掷在雷哈托（Rio Hato）机场。在波斯湾战争战争中，夜鹰对伊拉克的军事目标投掷大量的精灵炸弹，表现非常耀眼。在1999年的科索沃战争中，夜鹰参与了盟军力量行动。在阿富汗战争 (2001年)中，夜鹰参与了持久自由行动。夜鹰也曾参与在2003年入侵伊拉克的行动。 F117机群 在1991年的“沙漠风暴”行动期间，F-117A战斗机出击近1300次，袭击了伊拉克1600个有价值的目标，竟无一受损。美国和联军的其他飞机都没有攻击过巴格达市区，只有夜鹰在1991年1月19日白天执行“Q包裹”任务时攻击了巴格达市区的目标。自1992年转移到霍洛曼空军基地后，F-117A和第49战斗机联队飞行员多次飞往远东地区执行任务。在他们的第一次飞行中，F-117战机从霍洛曼空军基地直飞科威特，这次飞行用时大约18.5个小时——至今这仍是单座战斗机的最高纪录。 性能参数
F-117“夜鹰”（英文：F-117 Nighthawk）是美国空军的一种隐身攻击机，也是世界上第二款完全以隐形技术设计的飞机。F-117由洛克希德公司设计生产，它的原型技术直接来源于拥蓝（Have Blue）计划。 -------华丽丽的分割线------- 研发历史1964年，苏联科学家彼得·乌菲莫切夫在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文“物理衍射理论中的边缘波行为”。在这篇文章中，他提出，物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关，而和边缘布局有比例关系。乌菲莫切夫说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面。从他的理论可以得出一个结论，即使一个很大的飞机，仍然可以被设计成能够“隐身”的。然而，这样设计的飞机在空气动力特性上是不稳定的，而且，在1960年代，计算机科学还不够发达，还不能够帮助科学家计算并设计出既隐身又能实际飞行（如F-117、F-22猛禽、B-2幽灵和F-35闪电II）的战机。到了1970年代，当洛克希德的分析师们回顾其他国家的科学文献时，发现了乌菲莫切夫的论文，这个时候，计算机和软件获得很大发展，研究隐形飞机的条件都已成熟。
F-117A立项于1973年，最终洛克希德先进发展计划（著名的“臭鼬工厂”，地处加利福尼亚伯班克）获得了合同。项目的负责人是本·里奇。F-117首飞于1977年，从计划开始到首飞只花了31个月。第一架F-117A于1982年交货，于1983年10月进入可操作状态，最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前，空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月，空军在内华达州内利斯空军基地公开展出了一架，并吸引了数万观众。
机舱内景 F-117共生产了54架，其中36架在战备状态，其余则作为训练用机等。在计划早期，即1984年到1992年年中，F-117机队的基地在内华达州的托诺帕试验场，隶属于第4450战术大队。1989年，第4450战术大队整编入第37战术战斗机联队，1992年时，整个F-117机队转至新墨西哥州的霍洛曼空军基地，并移交至第49战斗机联队，这样就省去了曾经由钥匙航空公司担当的将22000人次从耐利斯送到托诺帕的每月300趟航班。
机头正对目标时雷达截面最小 正如美国空军所说，“俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的航空系统中心使用现代化管理手段，结合了突破性的隐身技术和一体化的研究与制造技术，高效的完成了这架飞机。F-117A项目说明隐形飞机是可以被设计成可靠和可维护的。”这架飞机的维护状态和其他战术战斗机的一样复杂。F-117A由加利福尼亚McClellan空军基地的Sacramento空军后勤中心负责后勤维护，维护工作一直使用最前沿的技术，这项工作也是位于加州Palmdale美国空军42号工厂的武器系统改进项目的一部分。
空中加油可以无限制延伸航程，因为外型风阻因素使F-117非常耗油。 为了试验F-117在白天条件下的隐身效果，几架F-117曾经被染上灰色图装。而且在2004年和2005年中，有几个中期改进计划涉及到F-117，其中包括一项航电系统升级计划。 性能特点F-117有着与F-15C鹰式战斗机相似的尺寸，它是单座双引擎战机，由2具通用电气公司F404无后燃器型涡轮扇发动机提供动力，并配备四重线传飞控系统。F-117可以接受空中加油。为了降低研发成本，F-117的电子设备，自动控制系统以及其它一些部分来源于F-16，F/A-18及F-15E等战斗机或是攻击机。（这些零部件以备件名义在预算上出现，以使工程保密）
为了达到隐形的目的，F-117牺牲了30%的引擎效率，并采用了一对高展弦比的机翼，然而，由于需要向两侧折射雷达波，夜鹰还采用了很高的后掠角的后掠翼。 F-117A有一套整合精密导引和攻击系统的数位化飞航控制装置。为了降低电磁波的发散和雷达截面积，夜鹰没有配备雷达。导航系统主要由全球卫星定位系统（GPS）和高精确性的惯性导航装置组成。自动任务规划系统可以协调所有的攻击任务，计划出攻击路线，并且自动执行，包含武器的释放。目标可借由红外线热影像仪确认，并利用激光测量距离和标定激光导引炸弹的目标。
夜鹰机身内的两个武器舱提供了2,300公斤（5,000磅）的酬载能力。一般而言是携带成对的GBU-10、GBU-12或GBU-27激光制导炸弹，也能携挂2枚风偏修正弹药散布器（Wind-Corrected Munition Dispensers, WCMD）、2枚联合直接攻击弹药或是借由全球定位系统（GPS）和惯性导航系统导引的远距遥攻炸弹。理论上，F-117A几乎能携带任何美国空军军械库内的武器，包含B-61核弹。少数的炸弹因为体积太大，或是和F-117的系统不相容而无法携带。 实战表现F-117曾经参与过许多战争。第一次作战纪录是美国在1989年入侵巴拿马的战争。在这场战争中，两枚由两架夜鹰携带的炸弹，被投掷在雷哈托（Rio Hato）机场。在波斯湾战争战争中，夜鹰对伊拉克的军事目标投掷大量的精灵炸弹，表现非常耀眼。在1999年的科索沃战争中，夜鹰参与了盟军力量行动。在阿富汗战争 (2001年)中，夜鹰参与了持久自由行动。夜鹰也曾参与在2003年入侵伊拉克的行动。
F117机群 在1991年的“沙漠风暴”行动期间，F-117A战斗机出击近1300次，袭击了伊拉克1600个有价值的目标，竟无一受损。美国和联军的其他飞机都没有攻击过巴格达市区，只有夜鹰在1991年1月19日白天执行“Q包裹”任务时攻击了巴格达市区的目标。自1992年转移到霍洛曼空军基地后，F-117A和第49战斗机联队飞行员多次飞往远东地区执行任务。在他们的第一次飞行中，F-117战机从霍洛曼空军基地直飞科威特，这次飞行用时大约18.5个小时——至今这仍是单座战斗机的最高纪录。
性能参数
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美国空军
