日本海上自卫队摩周级快速战斗支援舰
摩周级补给舰（英语：Masyuu class Fast combat support ship，日语：ましゅう型补给舰）是日本海上自卫队（JMSDF）隶下的大型高航速舰队油弹综合补给舰，美国海军将其划分为AOE，即快速战斗支援舰。 本级舰与美国的的萨克拉门托级、供应级一样，是世界上仅有的三种快速战斗支援舰。其装载量高，动力系统强劲，航速远比一般的综合补给舰高，可以配合航空母舰战斗群和远洋海军编队战斗。 相较于海自过去的补给舰，摩周级的设计更偏向与美军协同的海外联合任务，所以不仅排水量与储油量更大，而且拥有更好的乘员适居性，在更长的海上作业期间能保持人员的士气与能力；摩周级的舰尾设有直升机库与飞行甲板，能携带、操作直升机并提供落地维修勤务，故具有更好的长期独立作业能力，这是过去日本海自补给舰所不具备的特征。而为了因应海外人道支援任务，摩周级舰内也设有十分完善的医疗设施，包括手术室、X光室、牙科治疗室、集中治疗室以及病房等，最多能安置100名伤员病患接受治疗。 为了提高航速以跟上一线作战舰队，摩周级采用两具英国Rolls Royce - Spey授权川崎重工生产的SM-1C燃气涡轮，不仅首开日本海自先例，在全球补给舰中也较为少见。摩周级也是日本海自第一种采用双层船壳设计的补给舰，能降低船壳受损破裂时油料外泄污染海洋的机率。摩周级的吨位比十和田级大得多，满载排水量高达25000吨，简洁洗练的外观显然已经考虑到降低雷达截面，包括向内倾斜并与烟囱整合的上层结构，以及轻型合金桅杆等，烟囱也设有红外线抑制措施。与过去海自的补给舰相同，摩周级的船艛维持在靠近舰尾的位置，前方甲板用来装设所有的补给设施。 为了避免补给设施过度妨碍舰桥前方的视线，摩周级舍弃了过去海自补给舰惯用的旧式桥门式补给椼，改用单柱式补给椼，至于补给椼的布局（前后两对补给燃油，中间一对负责干货弹药）则仍与过去相似。摩周级的补给筹载包括舰艇燃油10000吨、航空燃油650吨、弹药450吨、润滑油180吨，干货物资（粮食、蔬菜等生活补给品）1200吨、淡水850吨，而整体的最大筹载约16000吨。现摩周级并未配置武装，不过未来可能加装两具密集阵近迫武器系统，使其在高威胁海域作业时仍能有足够的自卫能力。
日本海上自卫队摩周级快速战斗支援舰细节照 日本海上自卫队十和田型补给舰 十和田级补给舰（英语：JMSDF AOE TOWADA class，日语：とわだ型补给舰）是日本海上自卫队（JMSDF）隶下的油弹综合补给舰。 日本海上自卫队十和田型补给舰舰首细节 本级舰是继海自第一艘现代化油弹补给舰──相模号之后第二代现代化油弹补给舰，加上原有的相模号，日本海自四个在80年代下半陆续组建的护卫群，能平均分配到一艘补给舰。 十和田级堪称相模号的放大改良版，标准排水量增至8100吨以上；船楼使用全封闭设计，增加了耐海抗浪能力。十和田级的动力也由两具柴油机提供，但功率较相模号更大，使吨位提升的本级舰仍能维持22节的航速。十和田级的补给装置形式与相模号相同，舰尾同样有个直升机甲板，能起降CH-53之类的重型运输直升机。 相较于相模号，十和田级最重要的改进是配备全自动化的舰内燃料/物资输送装置，使运作效率更为增加；而相模号直到现代化改良时才加装此种设备。 十和田级能携带的补给筹载包括船舰用燃油6500吨、航空燃油200吨、润滑油150吨、弹药150吨、干货补给物资（粮食、蔬菜等生活补给品）600吨等；舰上的弹药补给装置每次能输送1.5吨的弹药。除了补给工作之外，舰内也设有较完善的医疗设施，以支援舰队长期在外海活动所需的医疗支援。 由于90年代日本通过海外派兵法案(PKO)，因此从90年代末期起几次国际间地区性冲突或人道救援场合，以及2001年美国遭受恐怖攻击后日本海自参与印度洋上勤务，便能看到十和田级补给舰伴随着日本海自派出的特遣分队航向世界各个角落。从2011年度起，海自陆续为十和田级进行延寿维修工程。 在2012年1月7日晚间9时，停泊在横须贺的十和田级二号舰常磐号（AOE-423）的舰底发电机舱附近发生火灾；在横须贺当地消防队的全力抢救下，火势于2小时候扑灭，舰上没有人员伤亡，也没有波及到船上储存的大量燃油。
从平成25年度（2013年）起，防卫省开始为十和田级进行延寿升级工程。 相模号补给舰（英语： JS Sagami, AOE-421，日语：补给舰さがみ）是日本海上自卫队（JMSDF）隶下的一艘已退役的油弹综合补给舰。 本级舰是日本海自第一艘现代化油弹补给舰，相较于以燃料运输为主、干货为辅的滨名号，相模号这类油弹补给舰则是燃油、干货、弹药补给并重，功能较为全面。 在现代化改良作业中，相模号加装了Type-1舰内燃油/物资输送装置。日渐老旧的相模号在2005年3月3日功成身退，将其地位交棒给日本海自在本世纪初期推出的摩周级补给舰。
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