导言：自主品牌和合资品牌该选哪个？国产车和进口车该选哪个？今天大嘴牛就跟大家说说我们的观点，请各位指教。
自主品牌汽车
自主品牌汽车是指由国内汽车厂设计生产制造的汽车。
目前国内自主汽车生产商不下50家。汽车品牌超过100个。主要车型集中在20万以下的经济型车型。近年市场份额一路下滑。
观点：单从产品来说，自主品牌这几年进步非常大。外形设计不再土得掉渣，甚至很多品牌开始有了自己的品牌特征。配套水平和生产制造工艺都有大幅提升。通过增大空间、提高配置增强性价比成了目前自主品牌俘获人心的制胜法宝。但产品质量不稳定，小毛病过多；渠道服务能力低下；自主品牌之间相互拆台；管理水平不高是目前制约自主品牌发展的几个症结。试想，国外品牌一款新车型从设计到上市一般都在4到7年时间，而自主品牌一般只有2年时间左右。加上国内自主品牌的技术积累本来就比国外品牌弱，那产品质量又如何能得到保证呢。所以往往在新产品上市之后还需要有很长时间的整改。从这方面来说，我很佩服长城H8的做法，没有整改好，就是不上市。这里由衷的点个赞。另一方面厂家对授权4S店人员的培训和培养跟不上，导致厂家销售端和渠道就像救火队，压力山大。最近两年合资品牌开始推出低价产品，无疑会造成自主品牌的生存空间变窄。可以预见，在不远的将来那些生存能力不强的自主品牌将会淘汰一半多，到时市场将会有个大洗牌。
所以购买自主品牌汽车最好选择上市1年后的汽车，这样的车型产品质量已经得到市场验证，缺陷也已经整改完毕。整改之后的自主品牌汽车如果质量稳定，加上超高的性价比，越来越漂亮的外形，还是非常值得选择的。
合资车
合资车主要是指进口品牌在国内设计生产或组装的车。
目前在中国市场上有三类国产合资车。一类是由合资公司针对中国市场专门设计生产的车型。如上海大众推出的朗逸、郎行、朗境系列。一类称为全组装生产，进口的都是散件，到国内组装。目前在国内有发动机厂、变速箱厂的合资公司基本都是全组装生产。如大众帕萨特、迈腾等。一类称为半组装生产，有些部分是以总成进口的方式在国内组装。目前奔驰都已经在国内生产发动机厂了。采用半组装生产的品牌已经很少了。当然目前随着很多国外的零部件厂商已在国内设厂，国内的零部件厂商生产的产品也能达到合资品牌的采购标准，目前越来越多的零部件在国内实现采购。
观点：随着在本地采购零部件的比例越来越高，合资汽车的成本越来越低。随着市场竞争的加剧，价格也越来越低。有人说在国内卖的合资车很多都是国外市场没有的，或者技术比外国落后，这是欺骗中国消费者的行为。对这点我不太认同。现在市场很开放，投放什么样的产品只是汽车品牌的市场行为。很多汽车品牌也因为判断失误导致销量下滑，结果惨淡。比如这几年日系车在国内没有上新技术，大家不买，销量下滑。很多人看到今天大众如日中天，其实在这一波销售高峰之前的2004年到2005年，由于产品及技术过于老旧，大众也出现了严重的销量下滑。之所以不上新技术是基于汽车主机厂对国内市场的判断。新技术会不会被客户接受？老技术是不是还会继续被客户选择？新技术成本肯定会更高，稳定性还有待检验，加上厂家都是逐利的，如果车主还愿意选择老旧技术，肯定就没有积极性推新产品新技术。
合资车质量相对稳定，但性价比相比自主品牌稍弱。车型众多，想要淘到一款心意的车型，着实需要花点儿心思。
进口车
进口车是指进口品牌以整车进口的方式在国内进行销售的车辆。
目前依然有很车型是以整车进口方式在国内销售。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和日系豪华车等销量不大的车型。
观点：进口车在国内售价高已经不是秘密，而且维修保养成本也高的惊人。买之前不仅仅需要看售价，还需要考虑维修保养费用。利好的是，在去年国内的很多媒体已经对进口车价格过高进行过声讨。国家一系列的反垄断调查，上海自贸区平行进口的试点势必会对进口汽车售价造成影响。已经开始实施的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》使车主可以自由选择保养维修提供商，自由选择车主手册规定之外的保养服务项目，这些措施都会对降低维修保养成本产生积极影响。
买进口汽车的都是土豪。只要自己看着喜欢，任意挑吧：）
结论：其实不管是选择自主品牌汽车、合资汽车还是进口汽车，都得从制造商实力、品牌美誉度、车型换代次数、保有量和销量着手考虑。很多人说买车不需要考虑产品销量，销量高不一定代表车好。销量高不一定代表车好，但至少不会差。销量不高，维修保养成本就会高。建议大家结合自己实际需求做出合理选择。自主、合资还是进口适合自己的就是好车。
