汽车行业增幅放缓 豪车跑马圈地紧凑型市场|豪车|紧凑型豪华车

　　豪车暗战紧凑型市场

　　奥迪向左，宝马向右

　　高飞昌

　　增幅放缓成为今年以来汽车市场的主旋律，豪华车市场亦不例外。不过紧凑型豪华车细分市场逐渐形成一个新的增长洼地，各豪华车企纷纷跑马圈地。

　　宝马[微博]的动作尤为明显。日前宝马家族尺寸最小的新宝马1系宣布上市，而在一个月前，宝马2系运动旅行版刚刚上市。其他车企如奔驰在该细分市场布局有A级、B级，奥迪则有A3。二线豪华品牌中也有雷克萨斯CT200、沃尔沃V40等车型。

　　在宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮看来，新宝马1系将为宝马带来机会：“2008年，宝马1系在中国市场上市，已连续7年稳居该细分市场的销量冠军。而全球每销售10辆宝马，其中就有一辆是宝马1系。”

　　值得一提的是，由于SUV市场的火爆，豪华紧凑型SUV同样增长明显，如实现国产的宝马X1、奥迪Q3均成为各车企增长主力，而奔驰GLA也在今年上半年正式国产。

　　但轿车市场有所不同，大多车型并未国产，市场售价也相对较高。如新宝马1系的售价是25.6万元-49.6万元，其余大多数车型一样坚守在25万元之上。目前只有奥迪A3有国产车型在售，其价格也下探到20万元以内。

　　这表明，目前紧凑型豪华车市场尚未到爆发的时候。中大型市场仍然是豪华车竞争的主战场，紧凑型市场虽然增长迅速但仍需要一段时间的培育期。

　　纷纷加码

　　除了豪华品牌年轻化的需求，中大型车市场的激烈厮杀让豪华车难以获得更多的增长空间，这也是原本并不大的紧凑型车市场日益被重视的原因。

　　根据中国汽车工业协会统计的数据，今年前5个月，豪华车市场增速放缓至不足4%，与去年同期的20%增速相比有明显回落。而宝马前5月累计在华增长仅3%，其中5月份首次出现了4.2个百分点的同比下滑。

　　国际知名数据调研机构IHS预计，2015年中国豪华车市场中，紧凑级车型销量占比达到20%(2012年为11%)。按照宝马的规划，到2020年豪华紧凑级车型的销量将在宝马全球总销量中占比30%左右。

　　事实上，宝马是开创紧凑型车这一细分市场的豪华车企。宝马1系20008年来到中国，开创了这一全新市场，至今销量处于领跑者的地位。不过奥迪后来者居上。奥迪A3于去年率先实现国产，月销量逐渐上升到达3000辆。

　　此前有奥迪高层曾公开表示，今年一季度，紧凑级车型的销量占奥迪在华总销量已经超过20%，“小型化”将是高档车市场的发展趋势之一。奔驰也表示，未来国产紧凑级SUV车型GLA将对公司销售增长带来显著贡献。

　　面对竞争，宝马明显加快了产品投入速度，在X1之后，今年1月宝马正式推出2系运动旅行车，3月2系敞篷版也正式上市。在今年6月的深圳车展上，宝马中国[微博]推出了2系多功能旅行车。同时，宝马X1晋级版车型也已上市。

　　宝马(中国)销售副总裁王洪表示：“由于豪华车市场整体增速放缓，虽然今年宝马1系不会获得去年那样的高增长，但是宝马的紧凑级豪华车整体销量依然会有较高的增幅。”

　　持续暗战

　　即便参与者数量在增长，紧凑型车市场还没有到亮刺刀的时刻。有相关分析认为，当整体价格降到20万元左右时紧凑型豪华车之间才会真正出现竞争。

　　宝马1系起步售价25.6万元，比2013款车型有所降低但是仍然坚守在25万元之上。与宝马站在同一阵营的还有奔驰A级、B级等大多数紧凑型车。

　　这些车目前仍是进口车身份。根据惯例，进口车在国产之前均会维持高定价，以维持品牌形象，国产后价格才会下调。最为明显的例子就是奥迪A3，国产版上市后，该车的定价下探至20万元以下。

　　王洪对此表示：“定价是一个非常复杂的事情，需要考虑很多因素，包括现在的竞争环境、竞争对手的定价、车的形象定位等。对于进口车来说，不同车型成本和关税也不一样。必要的时候，我们会去做一些调整。”

　　另一方面，目前紧凑型豪华车市场仍处在一个培育期，用更好的产品满足消费者需求十分关键。目前该市场主力消费者是80后和90后人群，他们追求年轻、时尚、个性。而宝马作为该市场的引领者，其新1系的后驱系统和提倡的驾驶乐趣，是其独特优势，也符合该部分消费群体的需求。

　　不过近日也有消息显示，下一代宝马1系可能会采用前驱并进入国产，届时随着价格的下降会进一步加剧市场竞争。但即便高定价的进口车，为了扩大销量在市场终端也会推出不小的优惠。目前奔驰A级、B级，旧款宝马1系等都有2-3万元的优惠幅度。

　　全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树告诉记者：“紧凑型豪华车市场成为增长主力是豪华车的发展趋势之一，但是短时间内豪华车市场的竞争还是会以中大型车为主。”