|
国内油价“十三连跌”止跌
2013年以来国内汽柴油价格调整情况表
2015年2月9日，国家发展改革委《关于提高国内成品油价格的通知 》发改电[2015]47号，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，决定提高成品油价格。成品油生产经营企业供军队及、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别提高290元和280元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6520和5570元。其他成品油价格相应调整。调价执行时间为2015年2月9日24时。自2014年7月21日国内油价起跌，“十三连跌”后止跌。
2015年1月26日，国家发展改革委《关于降低国内成品油价格的通知》发改电[2015]33号， 根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，决定降低成品油价格。成品油生产经营企业供军队及、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低365元和350元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6230和5290元。其他成品油价格相应调整。
  2015年1月12日，国家发展改革委《关于降低国内成品油价格的通知 》发改电[2015]10号，根据近期国际市场油价变化和国内成品油消费税调整情况，按照现行成品油价格形成机制，决定降低成品油价格，调价执行时间为2015年1月12日24时。根据财政部、国家税务总局《关于继续提高成品油消费税的通知》（财税[2015]11号），自2015年1月13日起，将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.12元和0.10元，由每升1.40元和1.10元分别提高到1.52元和1.20元，影响此次汽、柴油价格每吨分别少降215元和150元。成品油生产经营企业供军队及、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低180元和230元，考虑车用柴油质量升级至第四阶段的因素，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6595元和5640元。其他成品油价格相应调整。
 回顾2014年国内成品油市场，共有25个调价窗口，其中6次搁浅、4次上调、15次下调。下半年以来，国际原油走势急剧逆转，价格持续下跌至12月下旬，传导至成品油调价后，出现史无前例“十一连跌”，并导致国内汽油升价水平在跌至7元时代后，紧逼6元界线，大部分省市柴油价更是跌破6元大关。本次下调落实后，国内个别省市93号汽油升价将跌至5元价区，而0号柴油升价水平将全面回归5元时代。但是由于自2015年1月1日起，国内的车用柴油标准将全部升级至国IV，故预计在元旦过后，国内的车用柴油价格将会出现明显上涨。
 “十一连跌”后，汽油统共下调幅度为2205元/吨，柴油共下调2355元/吨。
2014年12月26日,国家发改委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均），每升分别降低0.39元和0.43元，调价执行时间为12月26日24时。2014年最后一次成品油调价以“十一连跌”收官，跌幅刷新定价机制实施以来最大纪录，国内个别省市93号汽油升价将跌至“5元区”。这一降幅同时创下多项纪录：不仅是创新定价机制以来最大下调幅度，也是2012年9月11日以来的最大调整幅度，同时也是2012年6月9日以来的最大下调幅度。本计价周期是2014年最后一个完整的计价周期，也是今年发改委对成品油价格的最后一次调整。计价周期内，国际油价延续震荡下滑走势。截至12月24日收盘，WTI收盘价为55.84美元/桶，较6月23日收盘下跌50.33美元/桶，跌幅为47.41%；布伦特收盘价为60.24美元/桶，较6月23日收盘下跌53.88美元/桶，跌幅为47.21%。
受此影响，12月26日下调窗口再次开启，“十一连跌”落定。
2014年12月12日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。国内油价迎来“九连跌”，“十连跌”预期的渐浓，使得国内市场悲观情绪严重，在买涨不买跌的心态抑制下，业者均保持低库存操作，不敢贸然进货。另外，我国遭遇了今年入冬以来最强的一股冷空气，北方地区汽柴油需求明显减少。
 受国际油价持续大跌影响，2014年11月14日，国家发改委再次发布通知，11月15日零时起下调国内成品油零售价。自今年7月22日起，国内油价实现罕见的“八连跌”。本次调价落实后，7月22日以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，国内汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。
 11月15日起，成品油生产经营企业供军队及、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低190元和180元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7465元和6400元。  |
|
|
