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北京时间6日凌晨，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡召开新闻发布会宣布，经过国际专家团队的鉴定和确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370客机。 纳吉布说：“今天（6日），就在飞机失踪后的515天后，我怀着非常沉重的心情宣布，经过国际专家团队的鉴定和确认，在法属留尼汪岛发现的飞机残骸，来自马航MH370客机。” 纳吉布表示，目前的证据显示“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。 纳吉布还表示，由于搜寻区域偏僻且危险，他谨代表马来西亚政府感谢参与到搜寻工作中的国家、组织和个人。虽然确认飞机残骸属于马航MH370让人感觉痛苦，但至少为机上乘客家属带来了一个确定的消息。 在纳吉布的新闻发布会召开不久以后，马航也发表声明说，法国政府、法国民航安全调查分析局、马来西亚调查组以及来自中国和澳大利亚的技术代表在法国图卢兹共同确认，在法属留尼汪岛发现的襟副翼来自客机。马航已经将确认结果通知机上人员家属。马航也将继续在向家属更新信息、协助各方的调查工作等方面提供支持与帮助。有了这个重大的突破以后，马航也希望更多的飞机残骸被发现，以帮助解开这个航空史上的谜团。 法国：飞机残骸有“很大可能”来自MH370 法国巴黎的共和国副检察官塞尔日·马科维亚克北京时间今天凌晨在巴黎的新闻发布会上表示，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸有“很大可能”来自马航MH370航班客机。 马科维亚克是在马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布飞机残骸属于马航MH370航班客机近半小时后作上述表示的。马科维亚克的表述更为谨慎。他说，把波音公司和马来西亚航空公司两方面提供的技术数据进行对比，可以确认发现的飞机残骸来自波音777型客机，而且与马航提供的技术数据有很多共性，因此这一残骸有“很大可能”来自马航MH370航班客机，但得出最终鉴定结果还需要专业人士进行进一步的分析。 马科维亚克表示，进一步的分析工作将从当地时间６日开始，可能要持续数日，专业人士将尽快完成分析鉴定工作，提供一个更加完整和可信的结果。
反向推测航班最后坠海地点较困难 根据马来西亚方面的最新声明，经过鉴定在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370航班客机，这一结果意味着从事实上证明马航MH370航班确实坠海失事了，同时也证实了科学家对于马航飞机坠海的推论。 而由于洋流的流向极其复杂，所以很难根据这片残骸反向推断出飞机最后坠毁在哪里。 澳大利亚：残骸附着生物或可帮助解开MH370之谜 有专家表示，飞机残骸上的附着生物或有助于推断残骸身份以及追溯坠机地点。此前，悉尼麦考瑞大学生物科学系助理教授梅兰妮表示：“调查人员应该可以通过附着在残骸上的生物来判断坠毁客机是否为MH370。”如今，马方已经确认飞机残骸来自MH370失事客机，接下来附着在飞机残骸上的生物或许能帮助解开马航MH370之谜。 这些附着在残骸上的生物，其中一种叫藤壶。由于触角末端有个坚硬的外壳，藤壶常被误认为是贝类，其实它是附着在礁石或船体上的一簇簇灰白色、有石灰质外壳的生物，能够分泌藤壶初生胶，任凭风吹浪打也冲刷不掉，保证了极强的吸附能力。 专家表示，对于藤壶或其他贝类的深入研究或能显示出残骸所经区域海水的水温和化学成分，比如说，如果残骸上有热带贝类的话，那么可能搜索区域要比之前更偏北一点，而如果有冷水贝类的话，搜索区域则要更加偏南。此外，西印度洋和东印度洋的贝类生物也有区别，这也有可能帮助调查人员缩小搜索的范围。 同时，生态学家将研究附着在飞机残骸即襟副翼上的藤壶是生长在残骸表面还是其两侧，从而有助判定残骸究竟是在水上漂浮了一段时间还是直接沉入了海底。 澳公布客机残骸漂流模拟图 5日，根据MH370客机可能的失事地点以及洋流和风力情况，澳大利亚研究机构公布了客机残骸在印度洋的漂流动态模拟图，有助于我们了解客机残骸可能的漂流路线。 模拟图显示，黑色的弧线是当前MH370客机搜寻区域，密集的白色箭头代表每天的风向，而密密麻麻的红点、黑点和蓝点代表客机残骸可能漂流的位置，在洋流、风力和海浪的作用下，客机残骸大致沿着逆时针方向先向北再向西移动，这也解释了为什么残骸可能会漂流至印度洋西边的法属留尼汪岛。 初版残骸漂流模拟图误导搜索团队 据路透社报道，澳大利亚运输安全局5日表示，于2014年6月制定的马航MH370客机残骸最初漂流模型图是错误的，因此误导了搜索团队，以为客机残骸会随洋流在2014年7月的前几个星期出现在印尼苏门答腊岛西海岸附近。随后，去年11月，澳大利亚联邦科学与工业研究组织经过精密计算和研究后，改进并更新了模型图。 来源/央视新闻 本期监制/许强 周庆安 主编/江平 编辑/张省 期待早日破解马航MH370坠机之谜！↓↓↓ |
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