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前几天猫哥和大家谈了车门边上的原厂建议胎压标记，细心的朋友不难发现，不同车型建议的胎压都不尽相同，即使是同一辆车，满载和空载时的厂家的建议胎压也会有所区别。那么问题就来了，胎压的高低到底会对我们的日常行车有什么影响呢？好吧，这次我们直接用测试将大伙心中的疑问解开。  谁都知道原厂规定的胎压值是不会错的，但偏偏有部分车主喜欢不走寻常路，胎压过低或过高在日常行车时是非常普遍的情况。理论上轮胎使用低压，抓地面积更大的同时舒适性也会提高，而使用高压后会更加省油。似乎使用低压与高气压也有着不错的效果，但实际测试时结果如理论一样呢？ 测试方法为了让各位读者更明显的看清这次的测试效果，猫哥分别使用三种胎压进行测试。分别是低压的1.5bar，原厂规定的2.4bar，高压的3.4bar。使用这三种不同的气压分别进行油耗、绕桩、刹车、噪音四方面的测试，测试不同气压状态下对日常车主最关心的几个点有多大差别。   测试车辆这次找来别克家族最新款的威朗，使用1.5T发动机，将会是别克家族里非常有竞争力的紧凑级轿车，这类型热卖的车型将会对我们测试有比较大的参考价值。   测试场地由于这次的测试包括油耗、噪音、绕桩和刹车，因此油耗与噪音测试挑选在车辆较少的大学城外环路上。而绕桩和刹车测试则在封闭场地里进行，保证安全性。 Q：油耗究竟差多远？A：低压与高压百公里油耗竟差1升这次的油耗测试由同一名驾驶员，使用最省油的驾驶习惯，大约行驶30公里，分别对三种胎压，1.5bar、2.4bar、3.4bar进行测试。究竟三种胎压之下，油耗水平能有多大分别呢？   在文章一开头已经提过，高压之下油耗更低，可是相差1升之多是出乎猫哥意料的水平。很明显这是因为当轮胎气压更高时，胎面与地面的接触面积缩小，减少行驶中的摩擦阻力，因此油耗也变的更低。 Q：谁的绕桩G值更大？A：正常胎获胜绕桩测试中，猫哥挑选18米桩测试，三种胎压都是同样用60km／h左右的速度绕桩。虽然是同样速度绕桩，但如果抓地力越大，在专业测试仪器VBOX中，G值会显示也会更高。    在气压过高时，胎面呈现“凸”的形状，因此轮胎接地面积较小。而在胎压过低时，胎壁的支撑力下降，不仅让方向盘的操控感变模糊了，也会直接影响轮胎的操控特性。因此只有在正常气压下才能发挥轮胎及车辆的最佳操控表现。 Q：100－0km/h刹车距离谁最长？A：低胎压刹车距离垫底在时速100km／h刹停测试中，理论上低气压拥有更大的胎面接触面积，应该能够获取更好的成绩，成绩会否依旧出人预料？  轮胎气压不足，虽然感觉胎面接触面积更大，但事实上轮胎截面在极限状态下，呈现内凹状态。因此在两次测试中，低压状态的刹车成绩都比正常胎压差。而高压状态下，轮胎截面呈现外凸形态，因此接触面积较少。从截面与接触面积可以看到轮胎与地面接触区域，如果长时间使用高压与低压状态行驶，轮胎都会导致偏磨。 Q：谁的静音性更好？A：结果与油耗一致，高压状态静音效果略佳静音测试，相信有骑单车经历都会猜到测试结果，接触面积大的低压噪音更大，而接触面积小的高压噪音更少。这次测试以时速80km／h在相同路段行驶，实测之下噪音仪也是相同的结果，高压状态以61.6分贝获胜。 Q：行驶质感谁更舒服？A：低压状态把路面微小震动全部滤走别克威朗的调教都是以舒适性为主，因此悬挂对路面上的震动过滤还是相当到位，但轮胎胎压不同能有多少影响呢？高压状态下，轮胎把路面上所有情况都通过震动传导给车内乘客，细至一颗小石子。长时间乘坐会感觉很累，因为乘客所接收的道路反馈太多。低压状态与高压状态完全相反，突然会感觉到车子与路面好像隔绝了一层空气，表现非常舒适，而正常胎压则表现介乎与两者之间。 Q：左右不同胎压车辆会跑偏？A：车辆跑偏严重猫哥偶尔会收到网友的求助，说到自己爱车近段时间不断跑偏，应该如何修复这问题。我们第一时间都会与车主确认，四条轮胎的气压是否正确，否则会导致跑偏。为了呈现更明显的效果，在威朗上左边两轮胎使用3.4bar，右边两轮胎使用1.5bar，结果车辆犹如打方向一样，跑偏现象非常严重。 胎压不正之后果以上的测试都是让大家知道在不同情况下，胎压对汽车的影响。但如果胎压不正，长时间使用会产生非常大的安全隐患。如果气压过高，长时间在高温下行驶，胎内压力过高或过低，爆胎的风险都会更大。而胎压不足时，轮壁的支撑不足，在遇到明显的坑洼路面时有机会损伤胎壁，经过大的坑洼后，轮圈也可能出现变形，因此也会有很大的安全隐患。
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