东营南站9月28日通车 国庆节市民或可坐火车进京啦

● 9月28日，德大铁路将正式通车，烟台至北京的K285次列车将改经由德大线运行，东营、滨州等地将首次开通至北京的列车。

　　●烟台至北京的列车将从蓝烟——胶济线在淄博站转淄东线转入德大线，经过东营、滨州等地后在德州黄河涯接入京沪线。

　　9月28日，德大铁路将正式通车。我省“四纵四横”铁路网最北的长龙即将觉醒。德大铁路建成通车后，东营铁路将实现“南上北下”，东营也将由原来的“铁路末端”成为“中间站点”。 作为东营市辖区最大的客运站——东营南站正以独特的姿态静待八方来客。你好，东营南站！

　　东营南站静待八方来客

　　将开通至北京列车未来还要开动车

　　“坐上火车去北京。”不再是梦想。据介绍，这个国庆节，德大铁路将开通，东营市民将有机会坐火车去北京天安门看升国旗。

　　记者从市发改委获悉，自9月28日起，烟台至北京的K285次列车将改经由德大线运行，东营、滨州等地将首次开通至北京的列车。烟台至北京的列车将从蓝烟—胶济线在淄博站转淄东线转入德大线，再从德大线经过东营、滨州等地后在德州市黄河涯接入京沪线。9月14日，记者从12306查询发现，9月27日起，烟台至北京的K285次列车已经停止售票。

　　多个消息表明，9月28日，市民将实现乘火车进京的愿望。但也有不确定因素。比如：市民何时能买到进京的火车票？14日当天，记者采访了济南铁路局的工作人员，他们表示，未接到具体调图情况，待确定后将及时公布车次、票价和时间。

　　据工作人员介绍，虽然黄河涯站是德大铁路起始站，但只是京沪铁路与德大铁路的接驳口，并非大家理解的真正意义上的火车站。在德大铁路开通后，东营南站或将开通东营南—济南—陵城环线火车。

    此外，德大线将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连，届时将形成西接京沪线，东到烟台、青岛的铁路大动脉。德大线预留了开通动车组的条件，未来线路也有望开通动车组列车，届时出行将更加方便。

　　德大铁路通过动态验收

　　从9月4日开始，济南铁路局对线路、路基、轨道等工务设备的运营安全性以及供变电、接触网、信号设备的稳定性等进行了全面的检查验收，验收委员会认为验收范围的工程符合标准，具备开通条件。

　　德大铁路西起京沪铁路黄河涯站，经德州市、济南市、滨州市、东营市，止于潍坊市境内的大家洼站，沿线共经5个市、13个县(区)，正线255.6公里，沿线共设23个车站，其中有7个客运站。据了解，目前，陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站和利津站都已通过初步验收。东营南站还在进行最后的装饰装修和设备安装调试。

　　德大铁路在我市境内设利津南、东营南两个客运站。东营南站在东营区六户镇境内，南二路以南五公里，西一路与庐山路之间的区域。市民可到东营南站乘坐火车出行。

　　东营南站建筑面积为12000平方米，南站站前广场用地面积4.39万平方米，9月28日德大铁路开通后，东营南站及其站前广场将同步建成投用。

    据介绍，德大铁路历经5年建设。2010年5月，德大铁路正式开工建设，按照一级铁路等级设计，规划输送能力为每年4000多万吨货物，每日10对客运列车，该线路按照近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时，预留开通动车组的条件。8月11日13时，德大铁路首座110KV牵引变电所送电成功，这为德大铁路联调联试奠定了基础。德大铁路开通后，将使用电力机车牵引160km/h准高速旅客列车。车厢为普通客运车厢，预留开通动车条件。德大铁路是山东省“四纵四横”铁路网中的“一横”，与大莱龙铁路、龙烟铁路组成德龙烟铁路。

　　第一批工作人员入驻东营南站

　　日前，东营南站迎来了第一批工作人员。他们将自此进入工作状态，9月28日将以良好的姿态迎接首批乘客。

　　据东营南站站长徐可永介绍，现在第一批8名工作人员均已完成培训。“德大铁路(东营段)新建铁路正线全长255.6公里，东营市境内59公里，建设标准为国铁I级，单线电气化作业方式，所以8名工作人员均安排培训，以更好地完成工作。”据介绍，现阶段工作人员主要以完善设备、建章建制为主。

　　除此之外，每日都有往返于黄河涯站和官台站的火车进行试运行。同时，济南铁路局工作人员介绍，现行东营——济南或将暂停，但并没有明确下文，记者也查询了12306网站，发现9月27日以后东营——济南的火车票已暂停销售。

　　记者从市公交公司了解到，一旦条件成熟，市公交公司将开通至火车南站的公交车。

　　这是一件大喜事

　　“真好！这非常好！”中国国旅票务中心总经理李聚德在接受记者采访时不断地竖起大拇指，“这对每一个东营人来说都是好事。”

　　他告诉记者，当东营有通往北京的火车后，仅对于旅游业来说就是一件非常便利的事情。他说，现在我市去北京旅游多以包车形式，但是很多老年人年纪大，坐长途车并不方便。而坐火车就方便得多。而且火车运行费用低、安全性高。“平时换季的时候、冬天，都会出现极恶劣天气，冬天一旦下雪，道路很容易结冰，汽车出行容易发生危险，火车就不一样了。”李聚德还告诉记者，一到周末，青州等前往北京的火车票卖得异常火爆，预计东营开通去北京的列车后，进京人数将增加3成。

    据悉，德大铁路通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连，大莱龙铁路已列入升级改造计划，龙烟铁路预计2016年竣工通车，海(天)青(岛)铁路现已通车运行。德龙烟铁路全部开通后，东营将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，东营的客货运条件会得到根本性的改善，形成公路、水路、铁路和航空全方位的立体交通体系。