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备受瞩目的郑万高铁（河南郑州-重庆万州），日前正式获国家发改委批复，将在年内开建。 这条联系我国西南和中原地区的高铁通道全长818公里，自郑州引出，经河南、湖北、重庆等地，接入在建渝万高铁万州北站。 设计时速350公里，初期运营时速300公里，设计运输能力可达每年6000万人。计划6年建成。  郑万高铁北与京广高铁京郑段相连，南接渝万、渝昆高铁，将形成联通北京和中原、西南地区的高铁大走廊。 建成后，重庆到郑州将由目前最快的9小时缩短到4小时内，重庆到北京只要8小时。早上重庆小面晚上北京烤鸭，将成为现实。 沿江高铁 近日媒体报道称，我国正考虑新建一条从上海至成都沿江高铁，已被提上日程。 据报道，现有横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。  对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万高铁相连。若按这种标准修建，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将缩短到6小时以内。 沿江高铁最大的特点是沿途串联起长江沿线22个城市，穿越中国东中西三个区块，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。 9月16日，成渝高铁正式进入全线“联调联试”阶段。这意味着连接重庆和成都这两座西南地区特大中心城市的首条高铁即将开通。 成渝高铁设计时速300至350公里，全长308.2公里。今年年底通车后，将成为成渝两地间最快的一条铁路通道。 届时，重庆到成都只需1小时左右，不少人都开始期待“双城”生活的到来。  9月16日，一列CRH380AJ型综合检测列车开跑成渝高铁，标志着该线正式进入“联调联试”阶段。 被誉为“东北最美高铁”的吉（林）图（门）珲（春）高铁，预计9月底将正式通车运营。 吉图珲高铁设计时速250公里，全长359公里，西起吉林市，东至地处中俄朝三国交界地的珲春市，途径吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们、珲春7个县市区。  通车后，吉图珲高铁将与长吉、哈大、哈齐、沈丹等高铁线共同构成东北地区的高速铁路网。届时，长春到珲春预计仅需2.5小时，沈阳到长白山最快3个多小时，哈尔滨去长白山也不到4小时。 吉图珲高铁沿线串联 “关东第一山”长白山、“北国明珠”松花湖、“关东奇山”拉法山等众多风景名胜，而且在珲春还能看中、朝、俄三国边境风光，因而有“东北最美高铁”之誉。 连接江苏南京和安徽安庆的宁安高铁，目前也正在紧张的联调联试中，预计今年底开通运营。 宁安高铁东起江苏省南京市，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸城市，跨长江后，西至安庆市，线路全长258公里，设计时速250公里。 通车后，安庆到南京、上海分别缩短至1.5小时和3小时，将大大拉近沿线城市与长三角地区各中心城市间的时空距离。  宁安高铁沿线的天柱山。 因线路沿途有天门山、天柱山等风景名胜，宁安高铁也被不少网友称为“高颜值”铁路，可与已开通的合福高铁媲美。 全球唯一的环岛高铁有新进展：海南西环铁路目前即将进入联调联试，预计年底正式运营。 海南西环高铁北起海口，南至三亚，全长345公里，将海南岛西部沿线连成一串。西环高铁通车后，与已开通的东环铁路形成闭环，将成为全球独一无二的环岛高速铁路。  风光旖旎的银滩、棋子湾，历史文化底蕴丰厚的古迹东坡书院、千年古盐田，原始热带雨林尖峰岭、霸王岭等等，海南岛西线的美景将进入更多游客的视野。 郑徐（郑州-徐州）高铁今年9月进入全线铺轨阶段，预计明年正式开通。 郑徐高铁是“四纵四横”之一徐兰高铁的重要组成部分。线路经河南、安徽、江苏三省，全长362公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。建成后，郑州到徐州只要1个多小时，从南京到郑州讲缩短到3小时内。  随着郑徐高铁和宝兰高铁的建成，徐兰高铁将全线贯通，届时将大大缩短中西部与东部沿海地区的时空距离。 福厦（福州-厦门）高铁近日组织了可研评估，如果进展顺利，项目重点控制性工程将在今年底动工。 福厦高铁正线长297公里，设计速度350公里/小时。建成后，将与已通车的京福高铁、厦深高铁连成一道，形成我国东部沿海纵贯南北的高铁通道。  届时，从福州到厦门将在1小时左右抵达，从厦门进京的高铁列车，也有望压缩到8小时左右。 附：已开通高铁运营线路图：http://www./thread-127349-1-1.html  图片来自网络 据铁路部门透露，以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为统计基础，目前中国已建成开通高铁1.7万余公里，是全球高铁运营里程最长的国家。 目前，中国已制造、运营1800余组动车组，每日开行动车组列车3000余列，运送旅客约300万人。动车组已形成多种速度等级、多种功能产品，其数量、质量、运行效率达到国际铁路先进水平。 预计到2020年，以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。
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