路面车辙、壅包 《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-2012 沥青路面在设计基准期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪音性能等使用功能要求。 车辙严重：
无车辙：
车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，它是在高温条件下车辆荷载长时间作用的结果，车辙经常发生在车轮经常碾压的轮迹带上，轮迹带逐渐产生下洼形变，并形成两条纵向的槽，即为车辙。壅包是指沥青面层因受车轮推挤而形成局部隆起的现象。 在城市道路交叉口进口道处，因车辆频繁刹车、起步或停车等候，极易形成车辙、壅包等病害，如上图中所示。引起上述病害的原因是多方面的，比如沥青混合料的强度、压实度不足和道路交通条件等因素，因此在防治车辙、壅包的对策上，也应该采取具有针对性的综合措施（提高基层强度和刚度、优化沥青混合料设计、严 控施工质量以及强化交通管理等）才能收到好的效果，如上图。 路面沉陷、开裂 《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-2012 沥青路面在设计基准期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪音性能等使用功能要求。 沉陷：
沉陷、开裂： 横向裂缝：
纵向裂缝：
路面基层的压实度不足，很容易造成路面出现沉陷、开裂现象。上图中主要问题包括交叉口进口道停车线附近区域沉陷，局部压实度不足的地方沉陷、开裂，道路横向、纵向裂缝。为了避免上述问题，在道路基层施工过程中应保证基层施工规范，压实度合格。 路面沉陷、开裂 《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-2012 沥青路面在设计基准期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪音性能等使用功能要求。 路面龟裂：
路面平整，无龟裂现象： 路面龟裂是指在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。该裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变 最大的位置。裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝。在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为网状或龟纹状的裂缝，如上图中所示。为了防治龟裂病害，必须在路基路面施工过程中严格规范进行施工，保证工程质量。 路面坑槽 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不得有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其它构筑物。面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 路面坑槽现象：
路面平整，无坑槽现象：
路面坑槽是指在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。产生“坑槽”的原因很多，主要有以下两方面原因： 1、路基或路面基层强度不足，路面产生裂缝、龟裂、松散等病害，未及时进行修复，致使病害继续扩大，形成坑槽； 2、基层完好，面层因施工原因，或外界因素，如机械损伤路面形成的坑槽。 为了防治坑槽病害： 1、加强路面排水，使其表面的雨水能及时排道路面以外； 2、对出现早期坑槽要及时处治，以防病害继续发展； 3、加强对车辆行驶的管理措施，杜绝超载现象。 路面啃边 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不得有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其它构筑物。面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 路面边缘啃边：
路面边缘密实、平整，无啃边现象：
路面啃边是指路面边缘材料破损或形成坑洞的一种病害现象。产生“啃边”的原因很多，总的来说有以下几方面原因： 1、机动车超重，碾压路面边缘； 2、路面边缘未设置路缘石； 3，路基宽度不够，未达到设计要求； 4，施工时路基路面衔接不好，导致排水不畅，使边缘长期被水啃蚀，强度下降，在行车作用下形成啃边。 为了防治啃边病害，建议适当加宽路面或路面基层，并设置路缘石；同时保持路面应有的横坡，以利于路面排水；另外，还必须在路基路面施工过程中严格规范进行施 工，保证工程质量。 路面与雨水篦、检查井周边碾压不到位 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 道路设置路缘石、井孔盖座、消防栓、电杆等公路附属设施时应预先安装，喷洒沥青或铺筑混合料前应采取措施防止污染，并避免因压路机碾压受到损坏。对使用大型压路机有困难的部位，可采用小型振动压路机、振动夯板、夯锤压实。 雨水篦周围路面破损：
检查井周围路面破损：
雨水篦、检查井四周无破损现象：
城市道路中的检查井、雨水篦等设施四周的邻近区域，不便使用大型压路机进行碾压，如果不采取其他措施将路基路面压实，极易出现开裂、离析等道路病害。正确的做法是，在这些没条件使用大型机械碾压的部位，采用小型振动压路机结合人工及时补料压实，这样就可减少上述病害的发生。 【 |
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