苏锡常南部高速公路无锡段工程社会稳定风险评估公示

为了充分了解社会各界对苏锡常南部高速公路无锡段工程对社会稳定方面影响的意见，更好地做好社会稳定风险评估工作，根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》的要求，对本工程概况、社会稳定风险评估的开展情况、项目合法性和可行性、可能存在的社会稳定风险、补偿安置方案进行公告，并征求公众意见。

• 项目概况

本项目起自与规划常宜高速公路交叉的前黄枢纽；在前黄镇南侧跨越锡溧漕河改线段、常漕路（老S232）以及新长铁路；在南宅镇南侧与青洋路交叉，设置武进南互通，至潘家镇北与锡宜高速公路交叉，设置雪堰枢纽；在雪堰镇西侧与S342交叉，设置武进太湖湾互通；路线沿常州太湖湾旅游度假规划区与雪堰镇之间通过，后向东南进入无锡境内；在无锡马山镇西侧设置马山互通，于马山镇区东侧进入太湖区域，穿越太湖至南泉亮河湾登陆，沿长领山南麓东进，经南泉镇南侧，设置军嶂互通，终点接无锡环太湖高速公路南泉枢纽。项目路线里程全长约44.67公里，其中无锡段约22km。全线共设置4处出入互通和3处枢纽（含起终点），互通平均间距为7.445公里，最大间距14.804公里，最小间距2.415公里。项目前黄枢纽至马山互通段为120km/h、六车道标准；马山互通至南泉枢纽段为100km/h、六车道标准。

项目工程总投资约150.785亿元，平均每公里造价33755万元。

项目计划于2016年下半年开工，2020年建成，2021年正式通车运营。

• 社会稳定风险评估的工作流程

1、建设单位委托评估单位进行社会稳定风险评估工作。

2、评估单位根据国家、省市等各级部门的相关文件，进行工程分析，初步识别线路沿线区域的风险因素，确定评估工作的主要内容，并将项目社会稳定风险评估的相关信息进行公示。

3、评估单位对工程进行详细分析，对社会稳定风险因素进行调查和分析，征求各方面对项目建设的意见和建议。

4、评估单位编制完成社会稳定风险评估报告。

5、完成社会稳定风险评估评审工作。

• 征求公众意见的范围及主要事项

公示对象为沿线受建设项目影响的居民和企事业单位。主要征求公众对本项目的建设态度（包括：您对建设项目是否支持，您认为项目建设对生产生活的影响等），对项目建设期间的主要环境影响问题、征地拆迁问题、建设单位采用的社会维稳措施等意见建议及其它相关要求。

• 征求公众意见的具体形式

公式期间，公众可通过书面意见、电子邮件、电话等方式与项目评估单位联系，表达对项目社会维稳工作的意见和建议。

• 社会稳定风险评估责任单位

责任单位：无锡市交通运输局

联系地址：无锡市观山路199号市民中心8号楼

联系电话：81822839

• 社会稳定性风险评估单位

评估单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司

地址：南京市秦淮区白下科技园紫云大道9号

联系人：霍工

联系电话：[phone]

E-mail:[e-mail]

• 公示周期

本次征求意见时间为10月23日至11月5日（10个工作日）。

 

                                            无锡市交通运输局

                                                                             2015年10月23日

 

 

 

苏锡常南部高速公路常州至无锡段过梅梁湖全隧工程防洪评价通过审查
江苏省交通运输厅    　　    2010年11月19日



　　2010年11月14日，水利部太湖局在上海组织召开了《苏锡常南部高速公路常州至无锡段过梅梁湖全隧工程防洪评价报告（送审稿）》（以下简称《评价报告》）专家评审会。江苏省水利厅、江苏省交通运输厅，无锡市水利局、无锡市交通运输局，无锡市滨湖区水利局，无锡市水利设计院有限公司等单位的代表及特邀专家参加了会议。水利部太湖局林泽新副局长、省交通运输厅钱国超副厅长出席了审查会。
　　与会专家和代表听取了项目设计单位江苏省交通规划设计院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院关于工程设计方案的介绍，以及《评价报告》编制单位上海勘测设计研究院关于评价报告主要内容的汇报，经认真讨论及评议，基本同意《评价报告》中的建议意见。会议认为采用隧道形式穿越梅梁湖是合理可行的，隧道采用水中围堰明挖法三阶段分期施工方案总体可行。湖内施工围堰采用的防洪标准基本合适，《评价报告》评价依据充分、技术路线正确，评价内容较为全面，基本符合《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行）要求。《评价报告》关于工程运行期、施工期对水利规划工程的实施，太湖防洪、水位、湖床和堤岸稳定、防汛管理和水环境等方面的影响分析与评价结论基本合理，占用的太湖水域和调蓄库容采用“占补平衡”的补偿方式原则可行。