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核心提示 省城新修建的东西南北四条中环路即将放行，全长近50公里的环城快速通道将引领市民走进立体交通时代，新修的中环路尤其是全互通立交到底该咋走，自然成了广大市民关注的热点。集中一周的时间，本报记者采访了中环路的主要设计人员，并在交警引领下先行探路，梳理绘制了中环路通行'导航图'，供您出行时参考。 1 、十座立交桥 全线没有红绿灯 4条中环路全长48.56公里，采取地穿、上跨、互通立交3种主要立交形式有效避免了平面交叉，因此全程没有红绿灯，被誉为环城快速通道。 顾名思义，地穿，就是从相交叉道路的地下穿过；上跨，就是建设高架桥从相交叉道路上方跨过，这两种立交形式比较简单。 需要注意的是全线10个互通立交桥，分别位于四条中环路的四个角以及南中环与太榆路交叉口、东中环与长风东大街交叉口、西中环与南内环西街交叉口、西中环与窊流路交叉口、北中环与涧河桥交叉口、北中环跨汾河桥及滨河东西路交汇处。 2 、辅道和匝道 供您进出中环路 中环路地穿和上跨高架桥两侧均建有辅道，这就是中环路快速通道的“出入口”。10座互通立交，则需要通过匝道进出中环路。 从辅道进出中环路的基本原则是“右进右出”，需要进出中环路必须提前上辅道。 其中，地穿点两侧辅道“只能进不能出”，向右方向进路直接右拐；向左方向进路跨过中环路掉头再右拐。 上跨高架桥两侧辅道“可进可出”，向右方向不论“进”还是“出”直接右拐；向左方向不论“进”还是“出”，都是“辅道下路、桥下转向”。需要注意的是，南中环平阳路、长治路、体育路上跨高架桥一桥连续跨越3条道路，要下中环路前往这3条道路附近的区域，都必须在“桥头”提前驶入辅道。为尽可能方便通行，这座上跨高架桥在长治路与平阳路之间南北两侧分别搭建有一座便捷引桥，其中，北侧引桥“只能下不能上”，供东向西车辆下桥；南侧引桥“只能上不能下”，供上桥后西向东行驶。 互通立交则通过匝道实现转向，匝道口的设置分两种情况。第一种是右转和左转匝道入口分别在桥两侧，都是右转匝道“不过桥”，左转匝道“钻过桥”。第二种情况是，左右转匝道入口在同一位置，都“不过桥”，但分道处有隔离栏，“右靠右、左靠左”驶入即可通往不同的方向。但是，东中环与北中环交接处即中环路东北角立交桥匝道设置虽然属于第二种情况，但属于特例，行至分道处后通行方向正好相反，即“右靠左、左靠右”，也就是说，向右向行驶的走左匝道；向左向行驶的走右匝道。 3、南中环“导航图” 南中环全线主要有南环西段高架、千峰南路地穿通道、南屯地穿通道、新晋祠路引桥、平阳路——长治路——体育路上跨桥、坞城路上跨桥、太榆路全互通立交、太行路全互通立交等立交“枢纽”。 首先，让我们从西中环与南中环交界处为起点，向东沿南中环线开始我们的行程。沿南中环向东行驶的车辆，如果要前往千峰南路及西环高速区域，千万不敢图痛快直接上主路，而是一直走辅道就可到达目的地。接下来是千峰南路和南屯路口两个主要的交叉点，以上文所述地穿通行方式通过。接下来到了新晋祠路口，通过引桥主路实现上跨，车辆驶上南中环桥。 从南中环桥向东下桥后，很快就到了平阳路——长治路——体育路上跨桥，按前文所述方式上下中环路。再向东走，就到了坞城路上跨桥，直行车辆从桥上跨过，直接可到财经大学北门，需要驶向坞城路南北两个方向的车辆，必须提前进入辅道。 再向东走是太榆路立交桥，匝道设计为上文所述的第二种，即由西向南右转的车辆和由西向北左转的车辆，都从“不过桥”的匝道口进入，到分道处按“右靠右、左靠左”的原则通行。但是，对向行驶的匝道设计为上文所述的第一种，即右转匝道“不过桥”，左转匝道“钻过桥”，也就是说，由东向南左转的车辆需要驶过太榆路后驶入第一个匝道，由东向北右转的车辆不过太榆路便驶入匝道。 接下来就到了南中环与东中环相交处的立交桥，我们仍按照4个来车方向分别“导航”。沿南中环由西而来的车辆，要向北左转即上东中环(太行路)和向南右转的车辆从同一匝道口驶入，在分道处向南的靠右、向北的靠左通行。东向北右转的车辆从“不过桥”的匝道进入，东向南左转的需要先下路走辅导桥下转向。从太行路自南而来的车辆，向西左转和向东左转的从同一匝道口进入，分道处“右靠右、左靠左”通行。从太行路自北而来的车辆，向西右转和向东左转的车辆，也是同一匝道口进入，在分道处“右靠右、左靠左”行驶。 4、东中环“导航图” 走完了南中环，我们接着走东中环（太行路）。一路上，全互通立交桥只有与长风街交叉口，相交道路地穿的有学府街、坞城东街、西太堡街和南十方街。太行路主线上跨的有南内环街、府东街和凯旋街3条道路。需要注意的是，从南沙河南岸到五龙口北侧的两公里路段是上跨高架桥，既上不来,也下不去，因此需要到达附近区域的车辆，必须提前走辅路。 下面重点介绍东中环与长风街交叉口立交桥的通行方式，总的来说与现有滨河东路长风桥相似，需要左转的车辆须“钻过桥”进匝道。具体而言，由东面驶来的车辆准备上东中环向北行驶的，需要“不过桥”进匝道；准备左转向南行驶的车辆，需要“钻过桥”进匝道。由西面驶来的车辆打算上东中环，不论准备向南还是向北，都需要在未上立交桥时就拐进右手匝道。行驶一段距离后匝道会分成两条，“右靠右、左靠左”分别驶向南和北两个方向。由南面驶来的车辆，如果打算经东中环向东驶入长风东街高速口上环城高速的，需要在未上立交桥时提前驶入右侧匝道。准备左转由南向西驶入市区的车辆，需要“钻过桥”再选择右侧的匝道进入。沿东中环由北向南驶来的车辆，右转时需要“不过桥”进匝道；左转时则需要“钻过桥”进匝道。 5、北中环“导航图” 由太行路自南向北到达与北中环的连接立交桥时，南向北已暂时无路可走，而左转向西或右转向东都需要特别注意，这里即是上文所述第二种匝道设置的特例，即“右靠左、左靠右”。具体而言，需要左转向西和需要右转向东的都是从同一个匝道口进入，在分道处左转向西的进右侧匝道、右转向东的进左侧匝道。北中环沿线的地穿、上跨桥通行方式同前文所述。 北中环沿线“最难走”的立交设施是北中环桥。上北中环立交桥后，不论是由东向北右转还是由东向南左转上滨河东路或滨河西路，都是从同一个匝道口进入，即匝道设置的第二种情况，在分道处“右靠右、左靠左”通行。对向通行的方式相同，从西向北右转和从西向南左转上滨河东西路的，也都是从同一匝道口进入，“右靠右、左靠左”通行。如果沿滨河东路由南向北需要右转向东的，从看到的第一个匝道口上环线；需要左转向西的，从看到的第三个匝道口进入(看到的第二个匝道口是下桥匝道)。沿滨河东路由北向西和由北向东的匝道入口几乎在同一位置，向西的进入右侧匝道，向东进入左侧匝道。沿滨河西路由南右转向东和左转向西都是从看到的第一个匝道口进入，分道处“右靠右、左靠左”通行。与滨河东路道理相同，沿滨河西路由北右转向西的，从看到的第一个匝道口进入，由北左转向东的从看到的第三个匝道口进入。 6、西中环“导航图” 由北中环到达与西中环的交界处时，继续向西的车辆走辅道直行，由东向北现在还未通路，由东向南只需顺路左转即可，相对简单。西中环路分为南北两段，其中，北段是从北中环至南内环西街，主要以原有的窊流路为基础，南段从南内环西街至南中环街。为方便迎泽西大街车辆上下西中环，西中环与迎泽西大街交叉口南北两侧各设有一对出入口，形成一个简单的立交桥，供车辆直接上下西中环路。 西中环与南内环街交叉口修建有互通立交桥，通行方式如下:沿西中环由北右转向西的，从“不过桥”看到的第一个匝道口进入，由北左转向东的“钻过桥”再进入匝道，即右转“不过桥”、左转“钻过桥”。沿西中环由南右转向东和左转向西的车辆都是从“不过桥”的同一个匝道口进入，即上文所述匝道设置的第二种情况，在分道处“右靠右、左靠左”通行。沿南内环西街由西右转向南和左转向北的车辆都是在“不过桥”的同一个匝道口进入，在分道处“右靠右、左靠左”通行。沿南内环西街由东右转向北的“不过桥”进匝道；由东左转向南的“钻过桥”再进匝道。 7、错过“出入口” 千万别倒车 记者跟随交警探路过程中，发现4条中环路主路的交通标线已基本施划完毕，但还没有看到交通标志。交警部门相关负责人介绍，4条中环路可以说是“准高速”，行驶时注意观察交通标志的指向是非常重要的，特别是在匝道众多的立交桥上，除了掌握基本的通行原则，还应该严格按照交通标志行驶。 交警分析，省城一下子新修了这么多立交设施，习惯了平面交通的市民肯定需要一定的适应时间。因此，道路放行后，走错路和错过路口、匝道口的情况会比较多，但中环路上“只准向前，不准后退”，如果您不慎走错了路，千万不要倒车，要顺路继续前行，到前方路口再驶下中环路，利用辅道纠正行驶方向，或直接利用匝道再绕回正确的行驶方向。因为中环路上的车速都很快，倒车会引发严重的交通事故。 需要提醒市民的是，可能有很多人出于新奇感，会步行或骑车上中环路“观光”，这些都是违反相关法规的。因为除设计有人行道的桥面外，行人、骑车人是不允许上中环路的。中环路全线不允许停车，一旦发生车辆不能移动的紧急情况，要及时向交警部门求助。交警希望大家都能自觉遵守交通法规，保障中环路的平安畅通。 |
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