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昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。
地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
一、功能定位 西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。 二、线路方案 西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。 西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。 图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。
从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。 主要服务房山新城居民 对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。 燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。 燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线相接。支线全长6.1公里，起自周口店地区，至京周路，设周口店镇站、顾册站、老城区站3站，在饶乐府站接入主线。 主线线路计划2015年底贯通 上午，北京市轨道交通管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，目前，燕房线主线五个标段正在全面施工中，计划在2015年年底实现线路基本贯通，2016年上半年轨通，力争2016年底开通。 同时，将和燕房线主线连接的房山西延线也正在全面施工中，将与燕房线同时开通。房山西延线是从苏庄站到阎村北站，全长2.2公里，同样为地上车站。“线路开通后，乘客可以在阎村北站，实现两条线路的同台换乘。同时，线路也会预留出和房山线全线贯通的条件。”张晓岩说。 车站沿用“城市画卷” 据了解，燕房线的车站外观将沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，从空中看酷似卷起的“画卷”，两端微微向外抽出。“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板，整体轻盈大方。 主线的8座高架车站，结构均为标准站，分为三层。其中地面一层局部在地下，为设备层，乘客并不经过。地上二层为售票的站厅层，地上三层为列车行驶经过的站台层。二层通过楼梯或过街天桥的形式，实现乘客进出站或过街功能。 列车没有司机驾驶间 燕房线将是本市首条全自动无人驾驶线路，也是目前所有地铁线路中全自动等级最高的地铁列车。列车的最高运行速度为80公里/小时，共4辆编组，车体采用B型不锈钢车体，最大载客量为1262人。 “与普通的有人驾驶列车相比，最明显的是燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的风挡玻璃。”相关技术人员说，全自动无人驾驶技术也意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，就能实现自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、自动开闭车门等全套操作。 据了解，2015年8月底，第一辆全自动无人驾驶列车就将入场，进行信号调试。
北京地铁S1线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区，西起石门营站，向东至苹果园站，与6号线、1号线相接。门头沟线全长10.2千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。据悉，预计2016年底与6号线西延一起开通。届时从门头沟石门营到苹果园约需20分钟。
地铁6号线西延工程在西南部起点位于首钢旧址厂内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四环定慧桥北后，与目前已经开通运营的6号线海淀五路居站贯通。总长大约10.56公里的线路全部为地下线，自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站6座车站，平均站间距达1.7公里。这条线路的6座车站中，共有3座换乘站。其中，在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。
8号线三期全长17.13公里，由北向南分别设置14座车站，其中将有一半车站实现换乘，其中可以在王府井站换乘1号线，在前门站换乘2号线，在珠市口站换乘7号线，在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线，在大红门站换乘10号线。
地铁3号线全线西起海淀区田村，东至东坝北区。计划2015年开工的3号线一期工程则西起东二环，东至东坝北区，线路沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，而后向北过星火站后向东进入东坝地区。一期线路长约22公里，设站15座，其中换乘站8座。
(点击查看大图) 南起新机场，北至草桥，全线里程39.05公里，经过大兴、丰台两个行政区。新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快的城市轨道交通线路。 新机场线计划将在2019年全线通车试运营，全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，这3座车站均为换乘车站。目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。
12号线西起四季青，东至东坝北区，线路沿西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红西街及东坝大街敷设，全长约29公里，全部为地下线。共设21座车站，其中换乘站14座。
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17号线南起亦庄新城站前区，北至昌平区未来科技城，线路沿大羊坊路、东大桥路、太阳宫中路、京承高速、北苑东路敷设，全长49.7公里，设站20座，换乘站10座，全部为地下线。
(点击查看大图) 2015年内开工的地铁19号线一期工程将南起新宫站，北至牡丹园站，一期工程线路全长22.4公里，共设9站，均为地下站。沿线计划经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地等地区。地铁19号线一期是2015年年内开工的一条线路，与以往不同，19号线与同样2015年内开工的17号线将成为本市最先启动的地铁快线，以100公里以上的最高时速、2公里以上的平均站间距让市民地铁出行更高效。
7号线东延工程西起7号线终点焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。线路全长17.2公里，共设置车站7座，全部为地下车站。
(点击查看大图) 北京地铁1号线于1965年开工兴建，其线路沿长安街自西向东贯穿北京市区，1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，共10座车站，全长10.7公里。1971年8月15日延长为玉泉路至北京站，共13座车站，全长15.6公里。1971年11月7日延长为古城路至北京站，全长21公里。1973年4月23日苹果园站开放。1981年北京地铁复兴门站改造为换乘站，运行线路变为苹果园-复兴门。1992年复八线开工，同年10月，西单站建成，北京地铁一号线线路变为苹果园-西单站。2000年6月28日，地铁“复八线”与原1号线成功实现贯通运营，地铁一线的运营区段由原来的苹果园至西单站，变更为苹果园至四惠东站，线路全长31公里。
(点击查看大图) 北京地铁2号线线路为北京首条环形轨道线，代表颜色为蓝色，走向与原北京内城城墙基本重合，全长23.0千米。2号线的通车经历三个过程。1969年，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。1984年，北京地铁二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、东直门，到达建国门的“马蹄形”线路。1987年12月28日，北京地铁2号线正式环起来运行。
地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，正线全长约28.2公里，设24座车站，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。主要集中在城市中心区，与现有的1号线、2号线、6号线、9号线、10号线、13号线以及规划中的7号线、12号线、14号线、16号线相连接。4号线全程运行时间为48分钟。 4号线穿越了人口密集的丰台、西城、海淀三个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区(清华、北大、人大等)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(学院南路-中关村)、繁华的商业区(新街口-西单-菜市口)以及旅游名胜区或风景点(颐和园、圆明园、动物园、陶然亭等)，是一条极具特色的线路。 2009年9月28日，北京地铁4号线正式开通试运营，开通当天实现全线自动驾驶模式以及最小发车间隔三分钟的运营水平。
大兴线北起丰台区公益西桥站，南至大兴区天宫院站，线路全长21.8km。大兴线于2007年底开工建设，2010年12月30日开通试运营。 大兴线和4号线贯通试运营，并以大、小交路套跑方式运行。从安河桥北站至天宫院站为大交路，全程用时约81分钟；从安河桥北站至新宫站为小交路，全程用时约53分钟。乘客乘坐小交路下行(由北往南)的列车到达新宫站后，如需要继续南行往天宫院方向，可直接走到下车站台的对面一侧乘车，无须走换乘通道或经由其它的方式进行换乘。乘客乘坐大交路则无需换乘，可直接由安河桥北站至天宫院站。 为使乘客清楚的了解大、小交路的列车信息，4号线沿途各站以及车内的乘客信息系统中将会显示该趟列车终点站信息，同时配以广播提醒，告知乘客哪一列车是运行至新宫站，哪一列车是运行至天宫院站，以帮助乘客正确乘车。
北京地铁5号线于2007年10月7日开通试运营。代表颜色为淡紫色。是轨道交通线网规划中贯穿旧城区的南北直径线，线路位于城市中轴线东侧，南北向连接丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。南起丰台区宋家庄交通枢纽，终点位于北端太平庄地区的天通苑北站。线路全长27.5km。共设23座车站，地下16座，地面及高架车站7座。
北京地铁6号线，是横贯北京市区的一条东西向地铁线路，连接东部通州新城运河商务区、定福庄边缘集团、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城商业区和旅游区，由北京市地铁运营有限公司一分公司负责运营。 一期于2012年12月30日开通(二里沟站暂缓开通)，二期于2014年12月28日开通(通运门站和北运河东站暂缓开通)。 截至2014年12月28日，该线运营区段为海淀五路居站至潞城站，途经海淀、西城、东城、朝阳、通州5个区，运营里程42.8千米，共开放26座车站，其中换乘车站9座，拥有五路停车场和五里桥车辆段2个车辆基地。
地铁7号线西起北京西站东至焦化厂站，全长23.7公里，共设车站21座，其中换乘站8座，在焦化厂设置车辆段1处。已于2009年开工建设，2014年年底建成开通。 该线路贯穿丰台、西城、东城、朝阳等4个城区，是轨道交通线网中穿越北京南城地区东西向的骨干线路，将成为本市东部地区客流进出西客站的重要交通走廊，进一步补充和完善全市轨道交通网络。
(点击查看大图) 北京地铁8号线为一条南北中轴线路。代表颜色草绿色。2008年7月19日，8号线一期工程奥运支线北土城站至森林公园南门站先期开通，2011年年底，8号线二期工程正式开通。2012年12月30日，8号线南段开通运营。为了更好地与昌平线衔接，朱辛庄到回龙观东大街的昌八联络线，于2013年底开通。
北京地铁9号线南起于丰台区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过，经过丰台东大街、六里桥、北京西站、军事博物馆等地，至终点国家图书馆。代表颜色为淡绿色。2011年12月31日，北京地铁9号线南段(郭公庄站至北京西站)开通。2012年10月12日，9号线丰台东大街站开通。同年12月30日北京地铁9号线北段(北京西站至国家图书馆站)通车。
北京地铁10号线是北京地铁继2号线以后的第二条环线，全线位于三环路至四环路间，全长57.1千米，全部为地下线，设站45座；线路贯穿海淀区、朝阳区、丰台区三个行政区。线路标志色为淡蓝色。线路分两期建设，一期为北段和东段，由巴沟站至劲松站，于2008年7月开通，直接服务于2008年北京奥运会；二期为南段和西段，除部分断点站(首经贸-西局)外，大部分于2012年年底开通；2013年5月5日，角门东、泥洼、丰台站三站同时开通。完整成环，成为目前世界最长全地下站点地铁线路。
北京地铁13号线是北京第一条全地面轨道的城市轨道线路。代表颜色是藤黄色。西起西直门站，东至东直门站，全线共设16个车站，呈n字形，全长40.5公里，北京地铁13号线西段(西直门至霍营)于2002年09月28日通车试运营，2002年底，东段(霍营至东直门)通车试运行，2003年01月28日全线开通。
14号线西起丰台河西长辛店大灰厂东路，上跨永定河后沿京石高速向东北，下穿京石高速路后，沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东，穿菜户营桥后沿凉水河向东进入北京南站，经松林南街、安乐林路、蒲芳路、弘燕路后沿西大望路向北，至朝阳公园后，向东北穿过四环路后，进入酒仙桥地区，沿酒仙桥路向北，至万红西街转向西北进入望京地区，沿广顺南、北大街至来广营地区。 路全长约47公里，其中张仪村停车场以西为地面线及高架线约5公里，其它约42公里全部为地下线。新建37座车站和新建车辆段、停车场各1座，即马泉营车辆段（与M15号共用）和张仪村停车场。 由于工程进度所限，该线分东西两段开通。西段全部位于北京市西南部的丰台区境内，运营区段为张郭庄站至西局站，运营里程12.4千米，共开放7座车站(其中换乘车站2座)，拥有车辆基地1座(张仪村停车场)；东段全部位于朝阳区境内，运营区段为金台路站至善各庄站，运营里程14.8千米，共开放10座车站(其中换乘车站2座)，拥有车辆基地1座(马泉营车辆段)。
14号线西起丰台河西长辛店大灰厂东路，上跨永定河后沿京石高速向东北，下穿京石高速路后，沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东，穿菜户营桥后沿凉水河向东进入北京南站，经松林南街、安乐林路、蒲芳路、弘燕路后沿西大望路向北，至朝阳公园后，向东北穿过四环路后，进入酒仙桥地区，沿酒仙桥路向北，至万红西街转向西北进入望京地区，沿广顺南、北大街至来广营地区。 路全长约47公里，其中张仪村停车场以西为地面线及高架线约5公里，其它约42公里全部为地下线。新建37座车站和新建车辆段、停车场各1座，即马泉营车辆段（与M15号共用）和张仪村停车场。 由于工程进度所限，该线分东西两段开通。西段全部位于北京市西南部的丰台区境内，运营区段为张郭庄站至西局站，运营里程12.4千米，共开放7座车站(其中换乘车站2座)，拥有车辆基地1座(张仪村停车场)；东段全部位于朝阳区境内，运营区段为金台路站至善各庄站，运营里程14.8千米，共开放10座车站(其中换乘车站2座)，拥有车辆基地1座(马泉营车辆段)。
北京地铁15号线全长约40.8千米，连接望京地区和顺义核心区，同时作为横向干线贯穿北京北部。代表色为紫罗兰色。一期望京西站至后沙峪站于2010年12月30日开通，2011年12月延伸至顺义区俸伯站，全线于2014年底通车。
北京地铁八通线是北京的第一条郊区地铁线路，主要服务于通州地区，全线西起四惠站，东至土桥站，全长17.2公里，共设13座车站，于2003年12月27日开通，代表颜色为红色。
北京地铁房山线于2010年建成通车。线路全长约24.79千米，南起房山区苏庄站，北至丰台郭公庄站。线路标识色是橙红色。其中高架线21.45公里，地下线约2.79公里；全线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座。
北京地铁昌平线连接城市中心区与昌平新城的一条南北向轨道交通快速客运线路，北起十三陵景区，南至城铁13号线西二旗站，全长31.24公里。代表色为粉色。北京地铁昌平线一期已于2010年12月30日开通试运营，线路长21公里，设车站7座。昌平线二期工程正线全长9.44公里，全部为地下线，直通十三陵景区。
北京地铁亦庄线于2010年12月30日开通试运营，途经丰台、朝阳、大兴、通州四个区，连接北京市区和亦庄新城经济技术开发区。线路的标志色为桃红色。这条线路始于宋家庄站，终于亦庄火车站，全长23.3km，共设车站14座，其中有8座地面站，6座地下站。亦庄线将可在宋家庄站与5号线和10号线换乘，在亦庄火车站则可以换乘京津城际铁路。
北京地铁机场线是北京市第一条快轨线路，连接北京市区与北京首都国际机场。机场线是北京奥运会的重要配套设施之一。全线设4座车站。此线也是北京市唯一一条带“回路”的线路，远期也有可能实现无人驾驶。全线共设4座车站和天竺车辆段。本条线路使用单一票价25元，不与北京地铁其他线路互通。 地铁机场线的起点为东直门站，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆段。该线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连。另外在机场的两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘，基本实现城市中心区和首都机场之间的点对点运营。确定25元为经济评价预测全程票价，最终价格为25元。
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