【数据】汽车制造基因大突变，会思考的汽车即将上市2015-11-16 全象制造
全象制造 小编的话 智能手机通过短短十几年的发展，已经遍及世界各地，甚至改变了我们的生活方式。而汽车作为另一个传统行业，也在逐渐向着智能化方向发展，无人驾驶、车联网、汽车传感识别技术……汽车制造业的新变革也渐行渐近了！ 所谓“智能汽车”，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。 电子化、传感识别与自动驾驶是智能汽车的三大核心技术。 汽车电子系统划分 （来源：baidu） 汽车电子分类 根据德勤咨询，2016 年全球汽车电子规模预计将达到2348 亿美元，2012-2016 年复合增长率达到9.8%。其中中国汽车电子市场规模预计740.6 亿美元，同期复合增长率达到14.6%。 汽车电子各分类市场及增长 （来源：德勤） 中国汽车电子市场规模 （来源：中国汽车工业协会） 汽车电子产业链 （来源：隆腾咨询） 汽车电子产业链市场规模（百万美元） （来源：Strategy Analytics） 汽车电子主要供应商与市场占有率 （来源：《汽车用电子元器件及供应商》） 汽车智能化离不开传感器的应用，传感器收集的车身环境和司机信息是智能化的基础，传感器收集到的信息通过总线传输至ECU（电子控制单元）并对执行器发布指令完成一整套系统。 汽车传感器遍布车身 （来源：百度） 现有车身传感器主要以MEMS 传感器为主并主要包括测速传感器、光电传感器和图像传感器、压力传感器等。主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中。
现在主流汽车传感器（不包括识别方面传感器） （来源：baidu） 随着汽车电子渗透率的提升一级汽车智能化，传感器使用量上升，且MEMS传感器数量占比提升。
全球和中国汽车传感器市场销售量 （来源：赛迪数据）
中国汽车传感器市场规模 （来源：Strategy Analytics） 汽车识别技术包括车道检测识别，行人与车辆识别，动物识别等，是ADAS系统的核心，也是智能汽车与自动驾驶的基础。
车辆偏离预警系统 （来源：baidu ）
Mobileye行人识别 （来源：Mobileye官网） 未来传感器+摄像头的传感器融合将成为主流解决方案。
以摄像头为主的传感器融合将成为识别技术的基础 （来源：baidu） ADAS 是实现自动驾驶的必经之路，处于爆发期前夜，ADAS 是指利用雷达、激光、摄像头、传感器以及算法等多种技术分析汽车所处周遭环境，在碰撞或危险发生前就发出警报的主动安全系统。ADAS 可以提供包括行人检测、车道偏离预警、夜视、交通标志识别、碰撞预警等多种功能。
ADAS（高级驾驶辅助系统）实现功能 （来源：baidu）
ADAS全球市场规模预计 （来源：Isuppli）
ADAS中国市场规模预计 （来源：SBD） 除了自动驾驶技术成熟，各国也纷纷出台法律推动自动驾驶技术发展。
全球主流汽车法规体系推动ADAS技术普及 （来源：baidu） 截至2014 年底，中国大陆高速公路的通车总里程达11.195 万公里位居全球首位，相比于欧美等发达国家，中国有足够多使用ADAS 系统的场景。
2010年每百万车辆车祸死亡人数（人） （来源：World Health Organisation）
中国高速公路里程变化 （来源：Wind） 国产汽车厂商在传统的发动机、变速箱、底盘等方面的技术落后于国外先进汽车厂商，赶超难度较大；从技术追赶角度ADAS 是国内厂商实现弯道超车、提高国产汽车的内在价值及科技形象的重要途径。 车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
车联网是端管云三层体系 （来源：baidu）
车联网市场参与者众多 （来源：迪纳科技，雪球） 车联网目前还处于发展初期，续约率以及渗透率较低，未来市场空间广阔。同时车联网功能简单，与汽车智能化有一定距离。
中国车联网渗透率 （来源：速途研究所）
中国车联网市场规模 （来源：AutoLab） |
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