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发动机就像是汽车的心脏一样，是汽车最重要的部件之一，它的性能影响着一辆车的整体性能，可以说如果没有一个好的心脏，再豪华的外观、配置都只能徒有其表，始终算不上什么好车，换句话说就是发动机的好坏决定了一辆车的优劣。这也是为什么世界各大汽车厂商都愿意花巨额去研发最先进的发动机，从发动机的技术里面我们甚至可以比较出一家汽车厂商的整体实力来。  正因为汽车厂商对发动机技术的重视，所以当今著名的汽车厂商都会有自家的“独门武器”，比如奥迪的FSI发动机、皇冠的VVT-I V6发动机等，都是世界闻名的发动机。不过要说世界上最传奇的发动机那就只有日产的VQ发动机了，它可以算是日产的传奇了。在去年年底由美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》公布了第14届2007年“全球十佳发动机奖”获奖名单中，VQ发动机再次榜上有名，成为自1995年该奖项成立以来唯一连续14届获此殊荣的发动机，这独一无二的殊荣再次创造了该奖项的历史。
VQ系列发动机是耗资570亿日元在日本研发并于1994年在日本IWAKIP工厂进行投产的。它被广泛使用于日产的顶级跑车350Z、日产豪华车系Infiniti、Quest等日产高级车型，是日产的王牌发动机之一。目前国内东风日产的高级车型天籁同样也是搭载了该系列引擎。
天籁所搭载的VQ25DE发动机是VQ系列中最大的一款，其最大输出功率为136KW/6000rpm，最大输出扭矩为232Nm/4400rpm，这样的动力组合从一开始就吸引了我们的注意。VQ25DE配备了日产最先进的一体化引擎智能控制系统。这一技术好比是在VQ发动机上装上了一个“智能大脑”，把日产的特有技术：CVTC连续可变气门正时智能控制系统、ETC电控节气门、VIAS可变进气系统等高科技部件有效地协调，更充分地发挥其效用，提高发动机的运行性能，带来了出色的转速响应特性，令天籁有着优秀快速的起步特性。
 对于普通的V型发动机来说，如果用户打开发动机舱的上盖，旋动点火开关，能看到V型发动机启动时候明显的横向振动和摇摆。而VQ25DE发动机启动时候却异常从容，我们甚至看不到发动机的明显振动。
天籁这台VQ250DE发动机在怠速下声音低沉，高转速时亦不扰人。挂入D挡，开出车位，发动机对油门的响应不错。由于天籁装备的是一台CVT无级自动变速箱，因此没有任何换挡感觉。特别是在急加速时，动力输出随叫随到，厂方标称的0-100KM/H加速时间仅7.8S。而且，在超过100KM/H时，车辆依旧有着持续不断的推背感。平缓驾驶时，发动机动力输出甚是流畅，任何轻踩油门的动作都会在转速上有所体现。
据专家介绍，这台深埋在机器盖下的VQ25DE发动机，整个机体都采用了铝合金材质，比铸铁发动机足足轻了20%，令天籁全车的整备质量不足1600KG，提速性能更加优化。更重要的是，高性能发动机最为关键的散热性能得到了极大改善，配合微抛光和活塞镀钼等加工技术，令发动机可以轻松应付持续的6000rpm高强度加速运转。
大浪淘沙，世界发动机技术日新月异，日产的VQ发动机经过了十几年的更新换代，如今依然保持着世界领先的地位，继续着其不朽传奇，令我们一次次为之惊叹。
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