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锐界的自动泊车开关在换挡杆右侧,按键很大,好找也好按,操作逻辑很简洁,按一下是侧向自动泊车,默认寻找右侧车位,按两下则是垂直自动泊车,除了雷达提示音,其余的辅助提示全部显示在中控台大屏幕上,在泊车过程中,驾驶员看着中央屏幕听提示音踩刹车换挡即可,另外在泊车过程中挡位是可以随时切换的,但切入P挡会取消自动泊车,要小心不要挂错挡位。
昂科威 昂科威的自动泊车系统同样没有上手难度,位于中控台右下方的自动泊车按钮还是比较醒目的,按一下即可开始自动泊车功能,此时驾驶者只需控制车速缓速驶过车位即可进行搜索。系统默认探测右侧车位,通过打转向灯可以让它在两侧车位上进行选择,而如需泊入垂直车位,只需按住自动泊车按钮两秒以上即可在纵向和垂直之间进行切换。
极光 路虎的自动泊车启动按钮就在中控屏幕左侧,包括揽胜和揽胜运动版都是如此,通过不停按这个按钮,可以在几种模式中进行切换,极光搭载的是最新版的自动泊车系统,支持侧向、垂直和自动驶出功能。但很可惜,这台试驾车的自动泊车系统在测试过程中出现异常状况,怎么都切换不到垂直泊车模式,所以我们只能进行侧向和自动驶出功能的演示,算是个不小的遗憾。
总体来说,这套系统的开启逻辑设计得比较合理,在测试过程中我还遇到了一个小问题,就是由于揽胜极光的换挡杆为旋钮式,所以在反复操作时比较容易挂错挡位,如果向左转多了转到了P挡,自动泊车功能就会取消,之后就只能自己动手了,这一点在使用中需要注意。 自由光 自由光的自动泊车启动方式和上面那几个对手类似,在中控屏幕的左下角,按下后即可开启自动泊车探测,系统默认探测两边的车位,这点和GLC是一样的探测方式,操作上并没有难度。
自由光同样支持侧向和垂直泊车两种模式,垂直泊车入位和侧向泊车入位的启动方式有些相似,需要先开启自动泊车功能按钮,不同的是,垂直入位功能需要通过方向盘上的OK键来进行模式的切换,然后就可以开始探测了。在探测到车位后系统会显示相应的提示信息,根据提示信息进行操作即可完成泊车入位过程。 ● 车位探测敏感度 鉴于测试安全和实验必要性等因素,我们取消了之前的探测速度测试,因为目前几乎所有的自动泊车系统的工作时速基本都在15km/h~30km/h之间,因此我们建议大家在使用自动泊车时均以保障安全为第一前提,缓速驶过车位进行探测即可。 |
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