  前言： 最近我发现很多关于车辆保养后车动力下降油耗变高的朋友，很多司机朋友并不知道是什么原因，该怎么解决。恰好我也一同遇到这样的事情。还正巧我的专业就是汽修，电喷、机修等等！虽然最终没有走上汽修的道路，但是有些小毛病小问题还是可以自己处理。在此以我个人的经验和常识与大家交流探讨。我的座驾。15款H2两驱精英睿智棕。 一、机油基本常识： 我们都知道汽车发动机需要加机油！机油的品种繁多。便宜的100多、几百上千的都有、矿物的、合成的、半合成的等等。那么机油到底起什么作用呢？其实机油就像是发动机的血液。 发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用！ 那么机油是怎么工作的呢？机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。 现在我们知道为什么要在天气冷的时候热车了吧。其实就是因为刚启动发动机的时候机油不能充分润滑发动机的各个部件！并且发动机零件都是金属材料，热胀冷缩的缘故天气冷的时候发动机各个零件的间隙都是非常小的！如果刚着车一脚油门下去。对发动机的磨损程度可见有多大！由此我们知道当机油轻微不足时对发动机同样会产生不能充分润滑的影响！就相当于你的车热不起来。一直冷车跑。但实际上温度上来了机油的润滑和辅助冷却的作却用没有到位！发动机干磨！这会导致很多问题！最直观的表现是水温偏高！发动机严重磨损！后期烧机油！严重缺机油的话发动机会粘缸甚至报废！所以当你的车水温高但是检查冷却液没问题的话最好看看机油尺是不是够位！机油低于下刻线的话尽量别开了。打你保险公司电话。他们会为你免费拖车50公里！是的没错免费的！一般人是不知道的！还有很多保险公司免费的救援项目，这里不一一列举！ 二、机油应该加多少？ 机油不能加少！这个地球人都知道的。但是机油加多了也是不行的。甚至对车辆危害程度不低于少加机油！发动机机油尺在出厂时或者提车时不知司机朋友们检查过没有。 新车机油加注量大部分在上刻度线与下刻度线之间偏上或者偏下一点点的位置！我的小二出厂时机油刻度在中间偏下一点点的位置！但是同事的跃动XT出厂时刻度几乎顶满上刻度线！并且我俩亲测。同跑2000KM后肉眼就能分辨出我的机油颜色并没有像他的那样黑！其实这并不是巧合！抛去车型的不同！另一个同事的CS75同样出厂近乎顶满上刻线。而却没开几百公里，机油也是黑的不行！这真的不是巧合！新车机油加注量多少是有原因的！他给你画刻度线就是为了告诉我们超出了既是禁区！不可行的！少了不行，多了也不行！为什么他们的机油会那么快变黑？？并不是油质不好！ 三、机油加多了有什么危害？ 有些老司机保养时会特意叫多加些机油。其实这样是不妥的！（排除大众等烧机油之类！多加些也是没办法。甚至有些会后备箱备些机油！那也是无奈。可以问问经常开大众的老司机。他们的习惯都会常备机油！）机油加多了（这里大意指超出上刻度线）油底壳的机油存量变多！最直观的表现是动力不足、费油。因为发动机运动时油底壳中的曲轴会搅动油底壳里的机油将机油溅起致活塞环以下的汽缸壁上。以起到润滑作用！油底壳的机油多了自然搅动时更加费力！动力也随之损耗掉！低扭低转并不直观也不是很明显。但是高转时的效果非常突出！尤其3档后油门深踩。动力爬升很慢。轮上马力损失严重！甚至给人感觉换了辆低排车！一部分马力被机油阻力损耗掉。并没有到达轮上。自然以前跑100公里的油现在必须跑不到100公里。油耗变大了。这些是最直观的表现。但是请不要庆幸只有这点小毛病！影响还很大！机油加多了更会烧机油！年老的车就不说了，他们烧机油都是自然表现。也是没有办法的事！但是新车烧机油。。。 不要小看烧机油！烧机油会导致三元催化失效、赌赛、后氧传感器失灵、积碳增加。引擎不正常磨损等等！这些都是要花钱的。咱们可以查查三元催化和后痒的网上报价。这些本来是不应该花的钱。 烧机油的危害注释：当今出产的汽车基本都是配备OBD-2的电喷（电子控制燃油喷射系统）发动机。电喷发动机的工作原理与老期的化油器车型大有不同！电喷发动机靠的是车身各个部分的传感器监测各种信号：如进气压力传感器、空气流量传感器、后氧气传感器、等。他们搜集这些信息传给行车电脑ECU。ECU再通过处理这些信号后发给车身各个控制单元控制发动机喷油。 当发动机烧机油时。尾气中含有大量不被完全燃烧的机油随尾气一同经过排气系统内的后氧传感器。（后痒的作用是检测尾气中的氧气含量，当氧气含量过高时说明发动机内的燃油混合气体燃烧不充分。这些信号会让ECU控制喷油嘴多喷油或者少喷油。来使发动机内的可燃气燃烧充分）长期下去后氧会堵塞失灵！此时后氧传回的信号只有1种：不正常、不正常、不正常、ECU收到信号会这样：卧槽，这不科学。。。他会蒙圈。。。然后一直调整喷油量、妄想把可燃气燃烧更充分、、但是你们知道 后氧已经傻了。。。。 不管电脑怎么努力尾气出来的都是不合格的混合气。空燃比失调。汽油燃烧不充分。不久你的三元催化也会因为长时间不完全燃烧的的尾气提前退休。（然后你车检的时候尾气不达标了。找黄牛吧，又是不该花的钱）。空燃比不合格会怎么样呢。大量没有燃烧殆尽的汽油会导致发动机里的积碳越来越多。磨损也随之加剧。动力下降而且费油！这些都是慢性病。并不是一朝一夕可以看出来的。也就是为什么有很多车主过了厂家保质期甚至首保后大量问题暴露出来。尤其积碳。众所周知清理积碳并不在免费保养范围内！而4S其实卖车并不挣钱。他们挣得是后期保养费用！（我在4S有几个很要好的同学他们有的在做销售，我从他们那里得知他们卖掉1辆车只能提出100块钱左右的提成。）为什么现在大量口碑不好的4S在关门。原因就在此。司机们发现外店的服务质量并不比4S差，而且价格更实惠技术也不错。很多人过了免保期都不再选择4S保养。就拿喷漆来说。哈2 的一块漆在4S要500，而且最少3天才能拿车。这是北京的价格！而在外店只需要小300手艺不比4S差。甚至去得早当天可以拿车！如果是你怎么选？这是我亲身经历过的。因为担心影响续保，2次小剐蹭分别在4S和外店做的。4S的漆面没有外面做的有光泽。而且已经起泡了。500和299 我觉得以后除了必要的。不会再选择4S。  总结： 其实就加机油这个问题而言。资质比较硬的4S是不会给多加出上刻线的。但是要小心。因为4S普遍会把机油加满上刻线。这是潜规则。各大品牌都跑不了！并且他会告诉你这是标准！ 但是我们知道路况不好或路面不平整时机油很轻易的就能越过上刻线给你的发动机造成损伤！我的小二就是典型。那是首保后！通常我会顺向停在辅路车位。因为动力下降明显！于是检查机油尺！由于辅路有轻微斜面。机油尺看到的是超出上刻线3MM左右   但是我跑去4S找事时因为停在4S停车场并没有斜坡。最终检查机油尺完全没有超出。而是刚刚在上刻线满！ (本文系作者个人观点，不代表一点资讯的观点和立场) |
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