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正常年月铁路尚且不能完全满足旅客春运的需求，要是再赶上天有不测风云，那情况就更糟糕了。图为2008年冰雪春运，大量旅客滞留广州火车站。2月3日，广州站前路，分流的人群里传来孩子的哭声，执勤的军人从人群中救起这个红衣“小不点”。之前都将目光投向火车站的人海，如今一下子注视到这个被救起的孩子，焦急等待上火车的旅客安静了下来。
 春运很多人买不到票，也有很多人买到没有座位的票，小小一个车厢要装下百十号人，其压力可见一斑。有的人担心上不去车，有的人担心车上座位被占了，所以挤着上车的情况就在所难免。图为2010年1月25日，东莞东火车站，春运还未到，但已有人潮汹涌。些乘客从车窗爬上列车。
 图为2001年。拼了命也要挤上去！这时候比的不单是力气，还有回家的决心。 邓勃 摄  但并不是挤上了车就挺过了所有的困难。中国人喜欢衣锦还乡的感觉，所以返乡带一些礼物就是一定的了。旅客们好不容易大包小裹地挤上了车，却发现行李架上空间有限，有些人不得不把行李放在地上、椅子下、过道上，让本已拥挤的车厢更加拥挤不堪。始发站还好说，要是春运旅客中途上车或者下车可真是要费一点周折了。小编当年上高中放寒假回家每年都赶上春运，有一次在到站下车前愣是没挤到自己的座位去，还有一次到下车都没能把自己的书包摘下来，不过幸好只是几个小时的短程旅途。图为2007年2月5日23:24分，农民工专列临客L219次（北京至重庆北）正点从北京西站出发。列车上行李堆积如山。 挤上了车不代表你一定能挤下来，人多的时候在车厢里寸步难行。图为1999年春运，株州火车站，一辆来自河南的列车上，一个挤得不行了的老汉跳下火车，向警察求救。老汉的儿子没跳下火车，被运往广东。 邓勃摄  图为2006年2月19日，开往北京的列车上挤满了农民工。离春运结束还有3天，交通运输在经历最后的以民工为主的出行高峰。  图为2006年1月24日，湖北宜昌市火车站人山人海，迎来春节前的返乡客流高峰。  春运最苦的就是外出务工的民工，他们大多来自小县城或者农村，高铁、飞机暂时还没有通到家门口。他们回家可能就不只是要坐火车，还要再倒几班汽车。通往小地方的火车也少有高铁动车，多是K字头或T字头的客车，这样的车速度慢，回家旅途时间很长，买不到卧铺的人也就只能将就着在车上随便靠一个地方睡一会了。图为2003年1月27日，相依相偎的一对情侣，在旅途中做着“回家”的梦。  还有的人钻到椅子下面躺着睡，这个地方在他们口中是一处“宝地”，来回走动的人踩不到他，能够一直睡到下车。他们往往刚一上车就开始绸缪把这样一个好地方先占下。还有的人找不到这样的宝地就只能睡到过道上，不过往来去卫生间的人可要小心脚下，不然可能就踩到了谁。图为2001年，乘客睡在列车过道的地上。
 春运的时候由于旅客激增，铁路部门会适时出一趟临时客车，一般是L字头的。有的地方由于车辆限制，不得不把卧铺车变成硬座卖。小编高中时做过一次这样的车，是哈尔滨开往扎兰屯的临时列车，下铺当成硬座卖，中铺以上放行李。不过这改的车可不舒服，它没有靠背，靠在“墙”上也是极其扭捏的姿势，一路下来非常辛苦。而且通常中铺和上铺还是不允许旅客私自上去睡的。图为2001年，春运。卧铺变成了硬座。
 在拥挤的车厢里能够找到一处属于自己的空间睡一觉其实是件很幸福的事。图为2001年1月中旬，中国铁路春运正是高峰之期，北京开往郑州的K179次列车上，一位因买不到有座车票的男子，在狭窄的洗漱间睡觉。
图为2006年1月21日，正在上海火车站等车的人们。目前正值春运高峰，外出务工人员开始大量返乡。由于学生流、务工流、探亲流和旅游流等多股客流叠加，使得回家的路更加辛苦。
春运路上少不了孩子的身影。这么艰难的囧途，成年人尚且难受，更何况一个孩子。所以孩子在路上也难免哭闹。这个时候最累的莫过于家长，最无奈的莫过于坐在家长旁边的人。图为2001年，春运。带着孩子，有些无奈。 图为2002年1月15日，距离春运还有近2周，在上海火车站1号候车大厅，已是人潮涌动。一位打工母亲正给不满2岁的孩子喂“午饭”。轰轰烈烈的铁路价格听政会已经结束，尽管票价终归上扬，但还是阻挡不了在外辛苦劳作又是一年的民工回家团聚之心。
在95105购票电话和12306网上订票火起来之前，排队买票可是不二之选。图为2008年1月17日，旅客在威海火车站售票窗口排队购买返乡车票。 春运人多，也有人买不到票，所以逃票就成了有些人不得已的选择。他们有的随着人群混上车厢，有的买了站台票上车。曾有一位有过多年逃票“经验”的大叔告诉我，他把外衣和简单的行李从车窗先塞车里，然后在车外面走动溜达，等要开车的时候装作中途下车休息就混上车了。当然，这只能在绿皮车完成，高铁是打不开车窗的。图为2005年12月25日中午12点30分，2006年首趟春运临客L199次，列车长检票。 图为2001年，春运。车上角落里的简单快乐。 春运列车人多，产生的垃圾也多。许多旅客一路上无事，吃就成了打发时间的最好办法，由此产生的大量垃圾就堆积在了车厢里。列车虽然设有垃圾桶，但是依旧有很多人随手丢弃垃圾，有的甚至车窗抛物，这让列车员很是无奈。图为2014年1月22日晚10点，在深圳开往郑州的L426次列车上，列车乘务员正费力地清扫车厢里的垃圾，满头大汗。 绿皮火车是春运的主力军之一。图为2005年3月17日，南京火车西站工作人员在用水冲洗列车。 中国目前已进入一年一度春运最紧张阶段，铁路部门全员行动保障春运有序、安全进行。图为2006年1月24日T6次南宁－－北京快速列车上的乘客旅途中愉快欢聚，高高兴兴回家过年。 |
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每逢佳节倍思亲，中国人浓重的乡土情结让我们即使身处千里之外，也要在过年的时候回家和亲人团聚。回家，成了每个人每年春节前的一个关键词。但是在这么多人同时想回家时问题就产生了，铁路有限的运力远远满足不了春运期间激增的旅客。提到春运，人们的第一反应就变成了“挤”。图为2008年1月31日，广州，部分列车恢复运行，大批乘客聚集在火车站广场外准备进站。一乘客晕倒在人群中，乘客把其抬高救出。
