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------------------------------------------ 所谓驾驶盲区，就是驾驶人的视线死角或不容易注意到的地方，一般来说，它分为车内盲区和车外盲区。车内盲区大多是因为车辆结构造成的，不同车型的车内盲区大小有所不同;车外盲区则多由固定或移动物体及光线问题造成。 许多碰擦事故在发生时，车辆都属于变道、转向的状态，而此时驾驶员很容易出现视觉盲区，如不小心很容易发生意外。 不同车型的视觉盲区不同。驾驶视觉盲区，就不同车辆而言是不同的。对于驾车者而言，盲区就是视界的死角和意识不到的地方，通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。 车内盲区有的是车辆布局构成的，有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体及光线问题造成的，不一样车型遇到的盲区大小不一样。 车内盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。 1、前盲区 引擎盖前看不到的地方，俗称前盲区。造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。
2、后盲区 车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。
3、后视镜盲区 后视镜盲区。车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。
4、AB柱盲区 就是挡风玻璃两侧的A、B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。
5、人为盲区 除了车辆本身造成的视觉盲区外，还有一些是人为因素造成的视觉盲区，比如一些司机后挡风玻璃前，会贴有颜色较深的贴膜，或者驾驶员在后挡风玻璃上悬挂一些毛绒玩具等。 (1)很多驾驶员人为制造了盲区，尤其是女性喜欢在车内后视镜上挂上一些饰物，行车时这些饰物不停晃动，造成了很大的盲区。 (2)还有人喜欢将一些物品放在前后车窗下，也会挡住很大的视角。别的，过深的遮阳膜也会挡住视线。
6、泊车盲区： 车辆在泊车时，因为两边紧挨着其他车，后视盲区较大，越是座位低的车辆后视盲区越大，在停车或倒车时容易造成事故。
7、固定物体盲区： 在行人、自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和胡同出口、立交桥桩后面等固定物体盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，容易发生事故。
8、灯光盲区： 绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会构成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯火照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。 行进中因为对向行进车辆灯光太亮而造成的视界盲区，也是造成事故的重要原因。
二、解析不同的车型的视觉盲区 1、小型车：车轮旁、左右40度角的位置最难看清楚。 普通的小型车，比较难看清的是前挡风玻璃的两侧，也就是A柱。由于挡风玻璃两侧的支柱干扰视线，如果车辆在行驶过程中，这里突然出现行人容易让驾驶员措手不及。 小型车的车后方的视野范围比较差，有时需要扭头观察，严重影响驾驶。大约在车后30度到40度的位置是最容易有盲区的，而这个区间恰是车辆转弯时容易发生碰擦的位置。 车前低于引擎盖位置的物体、车前侧靠近车轮的物体，都会被遮挡。通常我们见到的刮蹭都是这两处部位发生的。
2、SUV车型：侧面盲区大很容易引发事故。 SUV车型由于底盘高、坐姿好，前方的视野宽敞，深受车主欢迎，不过由于SUV车体宽大，因此车头和车侧面的盲区也更大，因此在转弯、变线、倒车时都要非常小心。
3、大货车：高度带来的盲区最危险。 大车因车身高，盲区最多，比如车里面的后视镜，看不到整个后面的情况，必须要配合两侧后视镜辅助来观察。有些超过10米长的半挂车，车头和后车厢是通过挂钩连接的，拐弯时车头和车身不在同一直线上，车头右侧1-2米内会有视觉盲点。 大型货车或者大客车，后车窗以下是个面积很大的盲区，车头处虽然盲区的视点较小，但因为车身高，车头处从地面往上一米左右的方位也是盲区。 大型车辆的前侧车身两侧的方位也是盲区，夹角大约有30度。 虽然说普通车主一生也不会遇到几次驾驶大货车的机会，但是了解清楚大货车的盲区是为了提醒车主们，尽量不要在超车时从大货车的右侧行驶，因为右侧较难观察清楚，如果这时恰好大货车也要向右变道，很容易出现危险。
三、哪些地点更容易出现视觉盲区? 1、绿化带附近容易发生事故。 因视觉盲区而导致的事故中，绿化带、非机动车道与机动车道交界处，是最容易发生的地点。开车人到这里时一定要放慢速度，切忌那种猛转向、猛掉头的操作，必要时可用喇叭、闪灯等方式进行提醒。 绿化带附近之所以易有事故，是因为一方面车辆行驶轨迹发生变化，一方面绿化带以及路边停车也使得双方视线进一步受阻。
2、长段上坡的顶端易发事故。 遇到长段的上坡道路时，一般车主都要加足油门来上坡，但是很多人在到了坡顶时没有把车速控制好，这时很容易发和追尾、撞人等事故。 上坡顶端由于视角问题，这时驾驶员、骑车人很难看到对面的人和车，稍有不慎很可能发生危险。因此开车上陡坡时别猛踩油门，应控制好车速，临近坡顶时尽量不要超车，以免发生危险。
3、大车身边事故多。 我们在拥挤的路上经常能看见小车贴着大车超车、骑车人贴着汽车行驶等情况。一但发生危险，当大货车驾驶员遇到紧急情况需要避让时，人的反应往往是先避让后观察的，这时候在大车另一侧的你很可能就“躺枪”了。 不少驾驶人可能都遇到过这类情况：驾车在斑马线前等红灯时，如果旁边停着公交车、厢式货车等大车，你左右两侧视线就会被遮挡。绿灯一亮，你一脚踩下油门准备起步，不料这些大车前突然窜出行人。要避免这种情况很简单，绿灯时让两侧的大车先起步，等它们大半越过斑马线后，再加油起步超越大车。
四、教你全方位应对盲区? 1、A柱、C柱盲区的应对办法： 一般轿车车身有3对立柱，从前往后依次为A柱(前柱)、B柱(中柱)和C柱(后柱)，简单说，A柱就是前挡风玻璃和前车门之间的立柱，C柱即后座头枕两侧的立柱。 A柱、C柱都会不同程度地造成盲区：当车辆转弯时，驾驶人的部分视野会被A柱遮挡;倒车时，C柱也会影响驾驶人的视线。近年来，为了应对越来越严苛的车辆碰撞测试，很多新车不得不采用更粗壮、结实的立柱，这样一来，车辆的安全性是提高了，但A柱、C柱盲区范围也随之扩大。 应对方法：车辆转弯前一定要减速，转弯时驾驶人要特别集中注意力，如果没有把握，不妨调整视线，可以稍微往前探一下头，观察A柱后方的情况。倒车前，最好先观察车子周围的情况，对于习惯扭头倒车的驾驶人来说，必须同时观察车外后视镜。
2、后视镜盲区如何应对： 观察后视镜是了解车后情况的好方法，但后视镜也有盲区，有些人在超车、变更车道时，尽管已经看了后视镜，仍会与侧后方的车辆发生刮擦或碰撞，原因之一就是忽视了后视镜的盲区。后视镜盲区最明显的一种表现，就是当侧面车辆行驶到距离自己车辆很近的时候，驾驶人便无法通过后视镜看见它们了。 为了扩大视野，有些车主会在车外后视镜上“贴”一块小凸镜，这种做法的确有助于消除部分盲区，也会带来一个缺点，就是影像的变形程度很大，这种变形的影像使得驾驶人不容易判断镜中物体离车子的距离。 应对方法：开车前，驾驶人应根据自己的坐姿调节后视镜，尽可能减少它们的盲区。在超车、变更车道前，应提早打开转向灯提醒后方车辆，在确保车辆前方安全的情况下，驾驶人可以稍微回头看一下，或者稍稍俯身观察后视镜，尽可能多地看到车后的情况。
3、车后下方盲区如何应对： 车辆后下方这块位置，坐在车里的驾驶人是完全看不到的，曾有人做过实验，普通轿车的车后盲区大约有6平方米，微型面包车的车后盲区大约为2平方米，厢式货车的车后盲区大约为11平方米。即使是2平方米左右的盲区，躺下或蹲下一个儿童也绰绰有余，所以这种盲区很危险。 应对方法：不要过分依赖倒车雷达，因为雷达也有感应盲区，对于一定高度以下或很细的物体，倒车雷达往往检测不到，而通过后视镜就更加无法看到了。对付这类盲区最有效的方法就是下车查看车后情况，虽然较麻烦，但能确保万无一失。
5、可以这样应对其他盲区： (1)人为盲区： 不要在车内挂饰物，不要将物品放在前后车窗下，也不适用过深的遮阳膜。 (2)泊车盲区： 尽量不要在狭窄地方停车，如果必须这样，可请别人指挥协助停车，还可以安装倒车雷达或选购有倒车雷达的车型。 (3)固定物体盲区： 在有固定物体盲区的区域行进要保持高度警惕，如路途允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。 (4)灯火盲区： 车灯的照射范围都是有限的，夜间行车时，如果在黑暗的环境中转弯，车前大灯难以覆盖弯道内侧的位置，可能导致车辆与弯道内侧的物体或人发生磕碰;使用远光灯时，车前一段距离的照明效果相对较差;车辆灯光太亮(如使用氙气灯)时，会使对向的车辆或行人看不清楚，造成视觉盲区。 建议驾驶人在夜间行车时尽量少用远光灯，转弯时车速不要过快，特别要小心弯道内侧的情况，必要时可以放下车窗玻璃观察或鸣喇叭警示。 驾驶员要放慢车速，留神有车辆或行人俄然出现，等上述情况排除后，再加速行进。 五、避免小事故的行驶技巧： 1、在人群密布处，要下车检查是否有小孩启动前要下车检查盲区情况 保证安全后再启动车辆。尤其在人群密布处，一定要检查是否有小孩在车前车后活动。“如果那个事故中的司机下车检查了，就会发现处于车头盲区的孩子，就会防止悲剧发生。” 2、要适当调整坐姿 在行进中视界会随身体移动，盲区会有变化，所以要经过适当调整身体的视点来使盲区被压缩到最小规模，否则盲区会增大，甚至一些不该有的盲区也会出现。 3、跟车距离不要太近 如果前车对比大，或者前车的后窗贴了深色的太阳膜，使你无法透过前车的后窗看到更前方的路况时，尤其要保持合适的安全距离。两车相距20米以上的车距对比安全。 4、要合理地分配注意力 人的视距集中点也有主要和非必须之分，在行车过程中主要注意的是前方的车流，也要附带着扫描路边的行人，而在前方无车情况下，就应更注意路边行人情况。驾驶员应练习自己根据路面情况，经常切换主要注意力和非必须注意力。 5、要控制车速 在静止状态下，人的视界可达到210度，但真正看得清楚的有效视界只要70度，而车速越快，视界越窄，时速达到100公里，视界就只要40度，只能看清正前方很窄的规模。所以要控制车速，以免盲区增大。 总结：事故小，危害大，而且解决小事故所浪费掉的时间也很宝贵。熟悉自己的车辆，细心驾驶，省去不必要的麻烦。 目前车包包在9:00-23:00期间提供及时响应，其他时间可以留言，包包会尽快响应！ 关于汽车如果你有任何问题，都可以咨询求助车包包微信公众号（carboboo）：车包包是一个车主求助移动社交平台，免费为车友提供汽车的相关问题解答。 觉得这篇文章对车主有价值，请点击右上角“三个点”按钮分享到朋友圈，车包包邀你一起创建一种新的移动车生活！ ====在线提问==== |
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