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昨日，重庆晚报记者从市城乡建委获悉，寸滩长江大桥正在进行钢箱梁吊装，预计年底将全部完工通车，届时从弹子石片区到机场只需要一刻钟。 年底有望全部完工通车 昨日，重庆晚报记者来到寸滩，远远就能看见横跨长江的寸滩大桥。长江两岸是高高耸立的桥塔，像两扇大门遥遥相对。桥塔之间，两根长长的铁锁相连，铁锁下还有若干小铁锁正连着钢箱梁，也就是未来桥面的主体。重庆晚报记者看到，钢箱梁已经吊装了大半，两端和中间装配基本完毕。 寸滩长江大桥项目部技术人员透露，目前大桥工程已经完成大半。“主桥部分钢箱梁预计15-20天就能全部完成，剩下一号引桥的主索道，以及桥体的涂装，还有桥面铺设沥青等后续工作。”该技术人员说，“目前，二三号引桥主体部分还在施工，如果工程进展顺利，年底就能通车。” 缓解机场至主城交通压力 据了解，寸滩长江大桥是主城快速路网中六条联络线的重要组成部分，同时也是机场专用快速路的南段部分。大桥位于大佛寺长江大桥下游约3公里处，南起弹子石美心基地，跨越长江后北接渝长高速跑马坪立交。 按照设计，寸滩长江大桥正桥全长1.6公里，包括跨江主桥和南北引桥两个部分。南北引桥总长720米，采用连续箱梁结构。主桥则采用跨度880米的钢箱梁单跨悬索桥，也是主城最大跨度的悬索桥。桥面宽38米，双向8车道，设计时速80公里。 寸滩长江大桥为机场快速路南段的控制性工程。完工后，可增加一条进出机场的分流道，从而缓解老机场路乃至主城区的交通压力。同时，有了这条贯穿南北的快速通道，南岸区、巴南区等主城南部片区的车辆可通过寸滩长江大桥直达江北国际机场，更加快捷。从弹子石到江北机场最快只需十几分钟。 另外，寸滩长江大桥将重庆两江新区、寸滩两路保税区港区与主城南部片区连为一体，使得水港、空港与公路之间的物流转换更加高效、便捷，对进一步促进物流产业的发展将发挥重要的作用。 重庆晚报记者 蒋海涛 贺怀湘 实习生 徐莉梅 摄影报道
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