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优点：底盘比较稳重，高速稳定，极限驾驶动力充沛，对比起同样功率的大排量机器在拥堵的城市较为省油。安全没人怀疑。 缺点：就是你所听说的涡轮增压的众说纷纭，你必须相信。 噪音，抖动，毛病故障，烧机油，保养，10w公里换涡轮（2万元），冷车要热车5分钟，冬天甚至要10分钟预热，高速停车不能立即熄火，寿命。。。嗯够了。 分析：涡轮增压油耗与动力不可兼得，如果在城市中温柔驾驶，发动机不到2000换挡的话，这个车就是1.8的车，毫无动力可言，提速慢。不过这种开法比2.5排量省油（好比1.8的汽车比2.5的汽车省油道理一样） 如果想要加速感，大油门，高转速，3000-4000换挡，这种开法给人感觉车动力不错，加速性也很好。但是，此时的油耗与2.5发动机油耗相当，甚至更高。 而且随着高转速，发动机的噪音也明显的暴露。过往行人或者同车的乘客会觉得你过分招摇。不过对于所谓“专业人士”，都是这种开法。。 =============================================== 结论，我会选择它的对立面的锐志与它PK，同样的价钱，一个多了套涡轮，一个多了两个缸。我相信开过V6甚至V8的人对这种感觉是难忘的。如果你没开过V6，建议你乘坐一下V6的车，也开一下V6的车。。。 安静（怠速听不到发动机），平稳（怠速状况下，方向盘丝毫没有震动和抖动），低转速高扭矩（锐志发动机2000转，时速达到120km）而且在实际驾驶过程中，发动机始终动力充足，在低调中依然动力随叫随到。只要不上高速公路，只要不强行超车，发动机基本不会超过2000转。整个驾驶过程始终是安静的。。 毛病少寿命长，这点从它的历史口碑来看，丰田与尼桑的V6发动机都是比较传奇的，包括老辈的皇冠公爵王等一批老V6，服役20年，依旧动力强劲且不烧机油。路上跑的老车还有卖二手车的可以证明这点。保养好的人，丰田尼桑本田的车子也就是换换易损件，20年都不需要大修的。这点是别的其它品牌所不能够的。 高级汽车的配置他都有了V62.5FR后驱雷克萨斯底盘发动机平台，25w的车子，我不知道有任何一辆有这么多的配置。 锐志缺点：开过帕萨特，凯美瑞，雅阁的司机都会评价如此：毛病多，漏风，噪音大，高速飘等等。。但是这些问题没有一个出现在锐志身上。 雪天不容易驾驶是它的最大缺点，不过这也不是锐志的确定，是后驱车的共同缺点，雪天不光锐志，奔驰宝马沃尔沃等豪华后驱车都是不好开的。 针对有可能出现的质疑，我提前回答部分。。 说法1，日本车不安全，拿安全说事，说日本车钢板薄。。。 解释：别的车还真是不好对比，就拿迈腾和锐志来说，大家查一下参数， 迈腾的三围比锐志都要大，而且迈腾是铸铁发动机。。锐志三围小些，而且是全铝发动机，理应来说锐志应该比迈腾轻很多，特别是“铁皮薄”的锐志，应该更轻。 但是实际呢？呵呵，迈腾和锐志一样重。。换句话说，如果从重量来计算，锐志的铁皮比迈腾还要厚重。。 所以，红口白牙说锐志安全问题的请举例说明。。 说法2，豪华车采用后驱因为有电子系统ESP保护，锐志没有ESP，安全性没有保障。。。。 解释，丰田的车装配的安全系统叫VSC，作用是完全等同于ESP的，不过不同的品牌叫法不同而已，说白了，锐志与豪华车一样配备ESP系统（最低配除外） 除非是抵制日货，或者爱国感情因素。。否则没有别的理由拒绝锐志。。。 打字打吐血了，如果此答案被采纳，说明楼主醒悟了。如果答案未被采纳，楼主必定是抵制日货或者憎恨日本汽车的同志。 补充： 我就是半瓶水二楼，本来不想再补充回答，因为一补充，就是去二楼这个有利位置了。不过就三楼的质疑我也说两句。。。 你说的迈腾新的涡轮发动机确实寿命比老款帕萨特的有改进，但是你只是纵向对比的20年前的帕萨特机器。。横向对比看，说破大天我不信你敢说迈腾的发动机寿命品质比锐志的V6要好？？ 说发动机技术上丰田没采用直喷，不排除节省成本考虑，但是中国的汽油确实会对直喷造成影响。上网搜搜君威的发动机积炭问题。。油品确实是原因之一。 况且就算锐志没有采用直喷，其动力和油耗已经十分让人满意了。在我们小城市温柔开最低不到9L油。（亲戚实测）平时正常也在9L多点。 动力上横向对比同级别的车已经是领跑者了。。更不用怀疑。 说钢板问题，我没有贬低迈腾的意思，你看我在迈腾优点中就写道安全。 我只是说明，锐志的安全性与迈腾不相上下的，不是在托中被传的日本铁皮薄。 那是纯种诋毁。。 气囊不开的事我没说，这个问题所有汽车都有负面新闻，奔驰宝马有，凌志也有。气囊不开我直接认为就是人品问题。。。这点不在比较之中。 还说召回问题？？不知道就锐志和迈腾看谁召回多？ 塌屁股的是谁？？变速箱温度过热的又是谁？？？ 说到变速箱，我想起来迈腾DSG的一大问题，在城市中堵车路段，走走停停或者频繁换挡的条件驾驶，变速箱温度会急速升高。双离合有一只离合器经常处于半联动状态，所以，如果交通状况好还行，如果堵车的话，呵呵我不信你不心疼变速箱，国外的交通条件好，到中国就频繁变速箱过热。然后大众没有根本解决的办法，只是把传感器温度调高。其实危险性更大，只不过把预警系统给减少了。。这就是大众的厚道做法？？？ |
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