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几天前试驾丰田卡罗拉双擎，流畅的动力性能加上市区百公里不足5L的油耗表现。让人感叹混动技术带给车的新魅力。就在截稿前，丰田宣布旗下的双擎车型在国内的预定量已经达到了4万辆。这其中通过提升关键部件的国产化率，将双擎车型的价格控制在接近汽油车的水平功不可没。 本田也不甘示弱，就在丰田宣布双擎车型预定量的前夜，本田发布了雅阁混合动力版车型，也将动力系统的“升级”提上了日程。除此之外2016年的北京车展上除了丰田、本田外包括北京现代等主流合资企业也都会拿出自家未来主打的混合动力车型来抢占这一市场。这些都传递了一个信号——混合动力车成为市场的新主流并不遥远。这其中用户需求成为引领混动车进入主流市场的第一动力。 目前靠牌照激励政策甚至出租车市场来生存的纯电动汽车，在充电便利性、电池技术没有明显改善前，一定时期内仍很难成为未来市场的主力。无论是车企或者业内专家也更加认同，油耗和排放较传统燃油车明显降低、不存在续航能力问题并且价格低廉的混合动力车将成为过度时期的主流产品，丰田双擎车型的热销也能够充分印证这一说法。 不论是限制油耗和排放的法规日益严苛，还是面对环境需要做出的努力，降低油耗和排放始终是各大汽车品牌不断努力的方向。混合动力车也成为满足排放法规和直接降低燃油消耗和排放的技术中最容易市场化的技术。包括上汽和吉利汽车在内的自主品牌，或在混动技术研发上有一定的成果，或将混动做为下一代动力总成的重点发展方向，这都已经在混合动力的研发上加大脚步来追赶国际巨头。 未来当混合动力汽车的销量不断提升后，目前国内乘用车市场上大众和通用销量遥遥领先的格局有望被打破。在销量上仍处在二线甚至三线的日系车和自主品牌有望凭借在混合动力上的技术或产品，在销量上和市场份额上迎来新的增长。届时无论合资品牌还是自主品牌车企能否拥有成熟而又廉价的混动车产品，将成为在市场上拥有话语权的关键。 每次新技术的普及都将引发一个行业的变革。混合动力技术的普及虽不及纯电动汽车那样“雷声隆隆”却更容易帮助汽车行业迎来新的时代，也让更多消费者能够分享到新技术带来的“红利”。抛开法规对车企的约束，谁不愿买辆好开又省油的“高科技”车呢。 |
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