|
【卡车之家 原创】最近一段时间，GB1589的修订，黑龙江公路列车实验，中置轴轿运车列车等等话题可以说是闹得沸沸扬扬，其中都不乏一个身影——中置轴挂车。 由于载货车与中置轴挂车组合成列车的方式与中置轴轿运车列车，和早已在很多城市公交干线上大量投入使用的铰接式公交车结构上非常相似，这也就引起了笔者对于中置轴挂车列车可行性的猜测。 由于引入一种新的运输组织方式，尤其是汽车列车，需要考虑的因素很多。除了交通基础设施以外，车辆本身，机械和电气匹配都需要严密的论证和严格的实验。所以本文仅仅利用通道圆，在道路基础设施和实用性这两个维度上讨论这个话题。 ● 对比方案 两种假设两种已存在 参照现有车型的尺寸，设置A、B、C、D四种列车，其中A和B为猜测的列车形式，C和D则为现有的列车形式。需要说明的是，由于本文只是简单粗略分析，这些尺寸都是大致给出的，可能与真实尺寸和法规要求有些许出入： 列车A：7.7米载货车+7.7米中置轴挂车，主车尺寸参照【解放J6L7.7米厢式载货车】。列车总长19.1米，没有超过GB1589修订案对于货车列车长度的限制（20米）。 列车B：9.6米载货车+7.7米中置轴挂车，主车尺寸参照【解放J6M9.5米栏板式载货车底盘】。列车总长约21米，超过了GB1589修订案对于货车列车长度的限制（20米）。 列车C：13.6米半挂车列车，牵引车尺寸参照【解放J6P牵引车】。列车总长17.4米，虽然超过了GB1589修订案对于半挂车列车长度的限制（17.1米），但通过调整鞍座和挂车牵引销位置可以符合法规要求。 列车D：18米铰接式城市公交车，尺寸参照【黄海铰接式城市公交车】。列车总长17.9米，没有超过GB1589修订案对于单铰接客车长度的限制（18米）。 |
|
|
