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空客总装厂在汉堡市中心西面10公里处，拥有自己的机场，跑道长达3200米。事实上厂区就像个小镇，基础设施一应俱全。厂区环境不错，甚至有许多野生兔子。
A320后机身总装线，工人在这里要在机身内部安装电子设备、液压系统以及隔音隔热阻燃材料。在装配过程中，装配平台会逐步移动。
装配流程，上面详细列出了每个站位的工作内容。
尽管飞机属于高科技玩意，但几乎所有装配工作都需要人工完成，无法使用机器人。
电缆电线在安装前都要逐条进行测试。
机身表面蒙皮仅厚1.6毫米。图中是62号站位，正在测试液压系统。
所有螺栓、螺钉、螺母以及其他紧固件都由专人管理，存放在仓库的储物柜中，每个格子都仔细标注以免搞错。工人们不能自己来取紧固件，需要管理员分发，消耗数量都要登记在册。
接下来，后机身要和前机身对接组成一个完整的机身。图中右侧就是组装完成的机身。当然，在对接前先要在机身内部装好模块化柜子和厨房。
接下来，就要往机身上安装机翼和尾翼了，在尺寸方面，A320的翼展仅相当于A380的平尾翼展。
由于型号和客户选择的不同，机翼翼尖不一定会有标志性的鲨鳍小翼。鲨鳍小翼高2.4米，重90千克，由复合材料制成，能使飞机油耗降低4%。
机翼和尾翼装好后，就要开始安装起落架了，并连接好所有系统的管线。
在装配最后阶段，工人们要安装客舱内部装饰、座椅和行李架，并测试所有系统。
机头的红色盒子是测试座舱航电用的飞行模拟器，右边一位工人正向客舱内搬运装饰面板。
装完发动机后就要被送入喷漆车间了。到现在为止，机身上只有垂尾有涂装，机身穿着黄绿色底漆。
芬克威尔德机场上等待交付客户的崭新飞机，这个机场也起降来自其他空客工厂的货机和客机。（各航空公司一般都会派工作组去检验试飞，然后结清尾款并飞回来）
目前，汉堡工厂A320系列的产量约占该机总产量的一半，每月22架。空客每月生产42架A320系列，图卢兹工厂月产16架，天津工厂月产4架。（空客有增产计划）
感谢“空军之翼”的素材
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