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“齐多甘泉，甲于天下”，“家家泉水，户户垂柳”……古人的赞誉，刻画出了山东济南的神态和风貌。济南的泉水，曾经留在人们心里的印象是老舍笔下的“清浅”和“鲜活”。 然而，济南市每年用水缺水达6亿立方米，相当于480个大明湖的水量，虽然有地下水、水库水、黄河水、长江水等多种水资源，但济南的水“并不多”。为保证泉群正常喷涌，如今这座以泉闻名的城市，正在做着“促渗保泉”的工作。 去年4月，济南作为第一批海绵城市建设的试点，先行启动探索海绵城市建设。在济南“海绵城市”总体建设目标中，“促渗保泉”排在首位。 《民生周刊》记者在济南市采访时获悉，济南在建设海绵城市时，根据地形水文特点及发展现状，对城市原有的生态系统进行保护和修复，“不用钢筋混凝土来换钢筋混凝土”，是济南海绵城市的理念和思路，通过对建筑小区系统、园林绿地系统、城市水系统、道路交通系统进行改造建设，济南在海绵城市建设中已取得初步成效。 山东省济南市历阳湖海绵工程改造之后 建筑小区系统 千佛山南路11号院，位于济南市海绵城市建设示范区的核心，济南市海绵城市建设工作领导小组就驻扎在这里，这里是济南海绵城市建设的“指挥部”。海绵城市建设要求的28项指标，这里达标22项，为海绵城市建设提供了示范。 千佛山南路11号院毗邻千佛山南路和千佛山西路两条交通主干道，由于道路坡度较大，一到雨季，雨水顺坡而下，“马路行洪”屡见不鲜。如今，院落停车场下建造了400立方米的蓄水池，在满足自身年径流总量控制率的前提下，也分担着千佛山南路雨水调蓄的指标。“小雨不积水，大雨不内涝，水体不黑臭，热岛有缓解”，这是海绵城市建设的目标。 项目相关负责人舀起一瓢清水泼在院内的人行道花砖上，只见水流未做片刻迟疑，不到1秒就全部下渗了。“这种透水砖下面还铺设了利于水分下渗的材料，能使水分一透到底。”该负责人介绍。院内随处可见的下沉式绿地、露出地表的渗井井盖、深埋地下的蓄水模块、窗沿下的雨水罐、青草密布的植草沟等等，这些都是海绵城市建设的具体工程措施，在千佛山南路11号院里淋漓尽致地体现出来。 建于上世纪90年代的山东省经济技术开发中心宿舍，占地3.17公顷，也属于既有小区的改造。 以前的小区每逢降雨，雨水沿着陡坡，倾泻直下，不仅行人出行不便，雨水汇聚到市政道路后也加重了千佛山南路的泄洪负担。“对原有的小区进行了改造。在道路上设置截水沟和蓄水模块，对雨水进行滞和蓄。”建筑小区项目部技术负责人刘凯对《民生周刊》记者说。 7月份，即将进入济南的雨季，考验着11号院以及所有改造过的小区的示范作用。“‘海绵城市’不是万能的，它只能缓解。”济南市市政公用事业局发展规划处处长田戎告诉《民生周刊》记者，应该正确地理解“海绵城市”。 如今的历阳湖和几年前近乎干涸的历阳湖相比，早已不可同日而语。图/畅婉洁 园林绿地系统 千佛山，位于济南市中心南部，与趵突泉、大明湖并称济南三大景观。千佛山风景区，也在海绵城市建设的范围之内。 进入千佛山风景区，高耸入云的茂密柏林映入眼帘。拾级而上，偶有柏树横亘路中。据景区负责人介绍，在海绵城市建设千佛山的改造项目中，真正达到了因地制宜，原有的柏树一棵未动，项目工程完全依据地势进行改造。 透过被修剪过的柏树枝丫，阳光突出重围，身处柏树林中的游客不会感到丝毫压抑。沿小路往上走，走到开阔地带，每隔一段距离，都有犹如搓衣板、呈波浪形的导水槽铺设在道路中，导水槽的两侧，一边抬高地势，一边下挖形成下沉式绿地。“通过导水槽层层拦截雨水，将雨水导入绿地，依据地势还分别设置了横向拦截槽和渗透槽，达到滞水、渗水和蓄水的作用。”景区负责人对《民生周刊》记者解释。 建造“接地气”的路面，是千佛山风景区“以人为本”理念的充分体现。在土路上铺一层沙子，修整平坦，即使有小雨，也不会影响游人。新增加的绿地则形成下沉式绿地，通过勾缝将雨水导入绿地里。 雨季来临时，下沉的绿地里蓄满雨水，裸露的岩石人为地堆砌成景观，鸢尾花和菖蒲掩映其中。诸如此类风景如画的“雨水花园”遍布千佛山风景区，雨水不再往外流，导入蓄水模块里，犹如景区的“移动水箱”——雨季蓄水，旱季渗水。“从前的‘大雨冲沟’现象不复存在，如今通过改造能把85%的雨水截留下来。”景区负责人说。 城市水系统 距离千佛山风景区半个小时车程的地方，是海绵城市建设项目的另外一个改造地——历阳湖。 历阳湖在暖阳的照射下波光粼粼，泉水从人工瀑布上倾泻而下，水声潺潺，湖面上偶尔掠过几只水鸟。 4月的济南，微风习习，杨柳飘飘，空气中弥漫着月季怒放过后的芳香。临湖而坐的三三两两的垂钓者，或独自专注地注视着湖边，等待鱼儿上钩，或几个凑在一起喜气洋洋地交流，“闲来垂钓碧溪上”的人越来越多，和这湖水碧绿的历阳湖融为一体，形成一道独特的风景线。 如今的历阳湖和几年前近乎干涸的历阳湖相比，早已不可同日而语。 历阳湖的改造也属于海绵城市建设的一部分。“历阳湖水源自大明湖，途中将经过3级泵站、4台水泵。水源以明湖北路为起点,经过西圩子壕、跨过经十路、流经玉绣河等输水管线，最后到达历阳湖，湖区的水流再向南圩子壕、西圩子壕，进入西泺河，最终流向小清河。”据负责历阳湖项目的负责人介绍，经过这样的“引水补源”基本实现了大明湖水的循环利用。 通过历阳湖等河道湖泊补充的部分地下水，可实现补源趵突泉等泉域的作用，在体现景观功能的同时，更可继续循环使用，这也体现了泉水“先观后用”的理念。据介绍，目前湖区每天都能下渗7000至1万吨水，对地下水进行补源，全部建成后，下渗量有望达到每天1.2万~1.3万吨。“如果说泉水流出后第一次在大明湖实现了‘先观后用’，那么流至历阳湖后，就是实现了‘再观再用’。”相关负责人对《民生周刊》的记者说。 道路交通系统 作为济南海绵城市建设的重要组成部分，道路交通系统建设已开展多个项目。“在大明湖—兴隆试点区内，共有40多条道路需要改造，大的道路就有13条，基本都要进行改造。”田戎说。其中，二环南路作为试点区内的重要工程，道路建设的同时就融入了大量海绵要素，使降雨能有效地被吸收和存蓄，其渗、蓄水能力可达近万吨。 “总长约12公里，共有220个收水箱可以‘喝掉’高架上的雨水。”项目相关负责人介绍说。据《民生周刊》记者了解，二环南路是南部城区交通要道，将被建设成为一条功能强大的海绵道路，这里集合了10种不同形式的“海绵宝宝”，想尽一切办法留住落在这一区域的雨水，总的渗、蓄水能力可达近万吨。 二环南路东段，这里的高架已贯通，桥面正下方的中央绿化带种植已完成五成以上。在这部分绿化带上，每隔30米左右的桥墩中间，放置有两个蓝色的收水箱，“桥面雨水沿雨落管，经过弃流装置和旋流技术过滤后就能流入收水箱内，不会产生地表径流。”项目相关负责人介绍，3毫米以下的雨水会被舍弃不用，之后的雨水才会进入收水箱，使用时工作人员可从箱体一侧的两个出水口接水。收水箱每个容量约为10立方米，再加上英雄山路立交桥下将要建设的容量为3000立方米的蓄水池，两种收水设施全部接满能够收集5000立方米雨水，可作为绿化用水。包括上述两处海绵结构在内，二环南路全线共分布着下沉式树池带、透水人行道、蓄水池、石笼等共10种海绵构造。 到2020年初步建成海绵城市时，预计济南城区年地下水补给量可从现在的326万吨达到647万吨，实现翻一番。从试点到示范的路还很长，济南正在一步步地摸索。老舍说济南“设若没有泉”会失去“一半的美”，随着海绵城市的建设，相信不远的将来，“沉睡”的泉水一定能够被唤醒，活跃的泉水将使泉城重现辉煌。（《民生周刊》记者：畅婉洁、赵慧） |
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