测一汽-大众全新迈腾帕萨特价格/A4L空间

遇8866 2016-06-23

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测一汽-大众全新迈腾帕萨特价格/A4L空间

2016年06月22日 02:36 来源：易车作者：赵瑜

作为目前20万-30万元中级车市场内除帕萨特、雅阁和蒙迪欧以外最热门的产品，迈腾一直是大家关注的焦点。现在，一汽-大众国产全新迈腾终于来到了我们身边，预计它会在7月中旬上市销售，除了全新的外观和内饰设计外，全新迈腾最大的变化是轴距比现款增加了59mm，拥有了与A4L相当的后排乘坐空间，并首次引入了LED大灯、全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统等一系列新潮的高科技配置，外在和内在同步升级，进一步提升了综合实力。

外观：采用全新家族式设计轴距增加59mm

全新迈腾不仅源自大众最近的MQB模块化平台，并且还拥有了最新的家族式设计，大灯造型和进气格栅的样式与途安L和新宝来相似，能给人带来更强的新鲜感，同时就整体观感来说，全新迈腾的车身看起来更加低矮扁平，营造出了更强的运动感。

另外，值得一提的是，全新迈腾首次引入了观感和照明效果都同样出色的LED大灯，这是目前非常流行的配置，不少新上市的中级车都拥有相同的技术。此外，另一大亮点是，全新迈腾的轴距比现款增加了59mm，达到2871mm，比帕萨特、雅阁和A4L的轴距还长。

2内饰：造型更时尚采用全液晶仪表盘

如果你已经见识过了高尔夫和新宝来等产品，那么再看到全新迈腾的内饰，就应该不会觉得陌生了，它的设计理念仍然是大众惯用的简洁时尚风格，采用贯通式设计的空调出风口看起来非常新颖，个性十足。不过，车内最吸引人的地方还是显示效果出色，功能性极强的全液晶仪表盘，顺便说句题外话，早就换代的奥迪新一代TT和即将国产的新一代A4L也拥有类似的全液晶仪表盘。

在内饰选材和用料方面，全新迈腾保持了大众惯有的水准，中控台采用了大面积触感极佳的软质材料包裹，并在方向盘、仪表台和按键等局部细节分别使用镀铬、黑色高光钢琴烤漆以及木纹材质饰板点缀，为车内营造出了极佳的质感。总体而言，全新迈腾车内的高级感在进一步向奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌同级车靠拢。

3配置：高科技配置丰富引入抬头显示系统

全新迈腾引入了众多时下流行的高科技配置，除了才提到的全液晶仪表盘外，还有HUD抬头显示、360°全景影像、ACC自适应巡航、车道保持辅助和盲区监测等众多同级别同价位车型都有的配置，整体表现非常出色。

4空间：后排乘坐空间更充裕与奥迪A4L相当

车内乘坐空间更充裕

得易于轴距的增长，全新迈腾的车内乘坐空间比现款要更加出色，其中表现最好的还是国内消费者们普遍关注的后排空间，全新迈腾的腿部空间比现款要更加充裕，我个人觉得整体表现已经达到了同样身为长轴距版产品A4L的水准。

行李厢及常规储物空间

全新迈腾拥有现款所没有的电动行李厢门，这是一项既有面子又兼顾实用性的配置，再加上以前就有的行李厢感应开启功能，它的功能性也超过了大部分同级别竞争对手们。在常规储物空间方面，全新迈腾的前后门储物空间、中央扶手箱和副驾驶储物箱等部位都足够实用，整体表现没有令人失望，一点也不逊于竞争对手们。

5动力：搭载2.0TSI发动机加速表现出色

搭载2.0TSI发动机匹配双离合变速器

全新迈腾与现款车型一样，除了将会提供我们试驾的2.0TSI车型外，还会继续提供1.8TSI和1.4TSI车型，动力系统的选择性同样丰富，完全可以满足不同价位下消费者们的需要。根据官方介绍，第三代EA888 2.0TSI发动机和7挡湿式双离合变速器的油耗比现款迈腾降低了约20%。

日常驾驶感受

全新迈腾2.0TSI发动机的动力表现完全符合预期，由于功率和扭矩参数都很不错，因此它的加速能力非常出色，日常在城市中行驶，全新迈腾可以轻松完成加速超车和并线动作，不会令驾驶者们为动力而担心，你会感觉到这是一辆开起来非常轻快的中级车。

同时，值得一提的是，虽然采用了涡轮增压发动机，不过动力系统的整体匹配非常到位，双离合变速器的换挡动作也非常迅速，因此你能感觉到全新迈腾的动力输出足够平顺，只要是正常的控制油门，在绝大分时间里，全新迈腾都不会让人感受到动力迟滞或换挡顿挫。

全新迈腾依旧采用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，就硬件来说，与大部分同级别车型相当，根据官方介绍，因为针对悬挂的各个部件进行了优化，因此在行驶中的振动和噪音表现也会比现款车型更好，进一步提升了乘坐品质感。

在试驾过程中，我个人觉得全新迈腾的悬挂调校相对还是保持了欧洲车的传统，比凯美瑞等全面偏重舒适性的日系车更加硬朗。不过，遇到路面小幅颠簸时悬挂系统也可以轻松的把它抚平，兼顾了自身需要注重乘坐舒适的中级车定位。此外，全新迈腾也保留了足够强的运动性，快速过弯时，车身能够获得足够稳定的侧向支撑，不会来回乱晃，能给人带来更强的操控信心。

加速/制动性能测试

车内温度计显示厦门当天的气温达到了33.5℃，因此对于加速成绩可能会产生一点影响，不过为了让关注全新迈腾的用户们有个参考，我们仍然测试了0-100km/h的最短加速时间，全新迈腾380TSI车型的最短加速时间是8.11s，表现略逊于我们以前测试的帕萨特380TSI，比蒙迪欧GTDi240也慢了0.02s。

最短制动距离方面，全新迈腾的成绩是39.32，要比我们以前测试过的两个竞争对手好一点。当然，这些数据只是给大家做一个参考，以后我们拿到试驾车，会在相同的环境下，把全新迈腾的主要竞争对手们放到一块，公平的看看到底谁的性能表现是最好的。

总结：轴距增加59mm 空间更大科技配置更丰富

源自最新的MQB平台，加长轴距后更大的空间，新潮时髦的外观和内饰设计，以及LED大灯、全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统等丰富的高科技配置，我个人觉得全新迈腾的综合表现没有令大家失望，虽然目前准确的售价还要等到7月中旬上市才能确定，但是可以预见，主力车型应该还是会保持在20万-30万元的区间内，与现款车型以及帕萨特、雅阁、蒙迪欧等竞争对手们相当。

根据中级车销量来看，同为大众旗下的上汽大众帕萨特有理由成为一汽-大众全新迈腾的主要竞争对手之一，虽然前者也刚刚推出了新款车型，但是作为欧洲第八代Passat的正统继承者，我个人觉得全新迈腾的光环应该还是会更加吸引人一些。

说到最后，我的建议是，如果你不着急用车，并且也不太关注售价是否有优惠这些事，那么完全可以等等即将上市的全新迈腾，因为汽车这玩意有时候跟手机挺像，看在新功能和新设计的份上，买新不买旧。反过来说，如果你不仅着急用车，还想要官方指导价额外的优惠，那么已经上市销售有好长一阵子的帕萨特、雅阁或蒙迪欧等同级别车型其实也能满足你的用车需求。