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行驶里程：4300km。
故障现象：2010款凯美瑞轿车，客户来电反映车辆保养一天后，发动机故障灯常亮。车辆到店后，我店维修技师试车检查，发现发动机故障灯常亮，并且发动机怠速有轻微的抖动。将IT2对车辆进行检测，读取故障码为P0171(系统混合气过稀）故障。
故障诊断：根据诊断仪的提示并结合维修手册，引起该故障的原因非常多，相关联的部件非常广。本着排除故障由简至繁的原则，采用如下诊断方法：首先将IT2读取的故障码P0171进行保存，以便后续诊断观察。将车辆发动怠速运转，利用IT2数据列表和快照功能，仔细观察数据流：短期燃油修正达到20.3%,长期燃油修正达到19.5%,这是典型的混合气过稀故障。也说明和故障码P0171的 图1 数据流 出现是相对应。另外，发动机的怠速达到了760r/min，而正常发动机的怠速是660r/min左右，很明显发动机怠速过高（如图1所示）。起混合气过稀和发动机怠速过高有如下几种原因：进排气系统漏气,空气流量传感器、节气门控制系统、氧传感器和空燃比传感器故障等。考虑该车才行驶4000km，属于新车，决定先从简单的入手。先检查进排气系统是否漏气，但没有发现异常。将空气流量传感器拆下检查时，发现空气流量传感器内热丝上有一异物（如图2所示）。 图2 空气流量传感器 把异物取下，安装好空气流量传感器。试车，用IT2清除故障码P0171并读取数据流：短期燃油修正1.5%；长期燃油修正9.3%；发动机怠速661r/min（如图3所示）。根据发动机工作恢复正常，至此故障排除阅维修手册得知，当平均燃油修正值为+38%或更大时，ECM将认为燃油系统故障，计入故障码P0171(系统混合气过稀）。我们认为，产生该故障的根本原因还是在保养时技师清理空气滤清器方法不当，发动机在工作中吸入异物而导致，造成不必要的人为故障发生。 图3 正常数据流 行驶里程：{{30090:0}}km。
故障现象：一辆凯美瑞轿车，客户反映车在路上行驶时突然熄火后就无法再启动着车。
故障诊断：怀疑故障的发生原因有：①供燃油路故障；②点火系统故障；③正时错误；④缸压不足；⑤混合气不良。询问车主在发生故障时的现象，车主反映说就像平常开车一样，开着开着发动机转速越来越低直到熄火，再启动时就不着车了。车主反映的情况应该是供不上油问车主得知，最近在外地加过油，我们怀疑是汽油有问题，或是油路故障。拆开油管的快速接头有大量燃油喷出，供油没有问题。于是简单的测试跳火实验，火花塞跳火没有问题。检查进气系统也未发现有漏气或是异常的情况，用IT2检测故障码，无故障码。因为无法着车也没能读取数据流，于是用缸压表测量各缸压力：1缸为1.24MPa，2缸为1.26MPa，3缸为1.26MPa，4缸为1.25MPa，都在正常值内。最后检查正时也无异常。再次看数据列表时空气流量传感器为0.40g/s，正常，启动时还为0.40g/s，
故障总结：由于空气流量传感器内的异物，导致空气流量传感器输出信号不准确，不能正确反映发动机实际的进气量，相应使发动机ECM计算的燃油修正值产生偏差。查发动机转动时应该形成真空，MAP应该有变化。测试一辆正常车辆，启动时为5.82g/s。看来是空气流量传感器有问题，拆下时发现有异物在传感器表面，导致发动机ECM认为进气量很少，但是还在ECM给定的范围内，所以没有报故障码。从而减少喷油，导致无法启动。
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