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。 加错油痛苦，卸错油更痛苦。 那时候我们年轻，公司也年轻，管理制度、技术措施、监控手段也不完善，接错管子卸错油的事情时有发生，想起来满眼都是泪。今天忍痛“分享”，期盼新入行的您能引以为戒，不再痛苦。 混油事故一 事情经过 *月*日，车号为****的油罐车为相邻的两座站配送油品，该车为分舱装油，前舱盛装90号汽油11吨，后舱盛装93汽油9吨，由A站和B站分别接卸。根据配送计划，A站分卸93号5吨,90号4.5吨，B站分卸93号4吨，90号6.5吨 。 油罐车首先到达A站，计量员王某发现来油的《油品出库单》未标明哪个舱为90号汽油，于是向司机询问，司机回答说是后仓，为了确保无误，计量员多次和司机确认，司机始终坚持“后舱所装油品为90#汽油”。于是司机同计量员共同将管线连接好，并完成了接卸。 随后A站计量员押车到B站进行90号接卸，B站计量员发现后舱内所剩数量不足6.5吨，于是又向司机询问品号问题，司机方才发现刚才记错油舱位置，因本次接卸油品失误，共造成吨93号汽油误卸入90号油罐4.676吨。 事故原因分析及处理 1、配送司机在进行装油时未记清油品所装位置，而油品出库单也未标明前舱和后舱分别所装的油品号，计量员反复询问司机，司机通报错误，造成了油品混装。经协调，承运商承认是因司机失误，并赔付了油品的差价损失。 2、计量员核对运单并多次向司机确认品号，此事故错误不在计量员，所以不对计量员进行处罚。 混油事故二 油品接卸经过 *月*日晚9点30分，车号****的油罐车首先到达A站。因A站没有93号罐，从来没有接卸过93号汽油，计量员习惯性的认为来油就是90号汽油，核对铅封号时也没有核对油品品号，而是询问该车押运员，得到回答本车油品为90号汽油后，计量员随即卸油。 零点左右，A站计量员押车到B站。B站93号油罐油品较满，卸不下8吨油品，而且计量员得到的计划是90号油品8吨，所以误认为来油必定是90号油品，也没有核对单据，只是向押运员确认得到肯定回答后，在押运员的帮助下也将管线连接到了90号油罐的卸油口，完成了油品接卸。 凌晨3点，A站计量员又押车到C站。因该车单据有两张，一张留存到A站，一张留存到了B站，C站没有办法核对运单，所以计量员向押运员询问本车油品为何种品号，押运员和A站计量员都回答为90号汽油，而该站所要的配送计划是93号汽油。感到事情蹊跷的C站计量员又去询问在整个接卸过程始终没有下车的承运商司机，该司机称本车油品配送的为93号汽油。至此，才发现A站和B站油品接卸错误 ！ 因本车来油司机和押运员说法不一，而A站、B站得到的配送计划和需求计划的油品品号也不一致，无法确认该车油品到底为何品号，上级部门通知C站停止油品接卸，直到次日早7点30分确认该车油品的确为93号汽油后，才完成了油品接卸工作。 本次油品接卸错误，共计造成16.74吨油品混装。 事故原因分析 1、计量员未按照卸油操作规程核对运单，操作失误，责任心差。 2、夜间油品接卸过于频繁，分卸油品加油站过多，路程较远，计量员、司机、押运员过于疲劳。 3、公司未按照加油站的油品需求进行配送。 4、公司配送管理环节缺少控制，不掌握加油站的库存情况。 5、车队押运员、司机缺乏责任心。 这两次事故的当事者和相关责任人都付出了相应的代价。我们也以此为起点，组织全体站经理和计量员对油品接卸所涉及到的风险进行了专题分析，并制定完善了相应的控制措施。 风险点与控制
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