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劳斯莱斯跨界之作：远程自主豪华无人船【高清】
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劳斯莱斯设计了一款可受陆地调度中心控制、无需配备船员的豪华轮船。在阿姆斯特丹举办的2016年自主船舶技术研讨会中，劳斯莱斯的创新副主管人Oskar Levande表示，“这正成为现实，这并不是能否实现的问题，而是何时实现的问题。支持远程自主船舶的技术已经成真。”
2/7 陆地调度中心可以查看船舶的三维结构图。AAWA项目正在芬兰测试传感器阵列，这些测试是在各种不同的操作和气候条件下展开的。该测试已研发出一个能够实现各种通信功能的模拟自主船舶控制系统。在2020年，我们将让这种远程控制船舶投入商用。” 4/7 自主船舶控制系统能够以三维形式呈现船舶的内部构件。AAWA项目也得到了船运公司的支持和帮助。劳斯莱斯把传感器阵列安置在往返于芬兰岛屿之间的轮船上并展开相关测试。一家船运公司也正协助劳斯莱斯研究远程自主船舶在短程海运中的运用。 6/7 劳斯莱斯研发的系统将利用船载设备所记录的性能数据以及摄像头摄制的数据。 7/7 劳斯莱斯提供的无人驾驶豪华船的绘制图。 用AR和VR打造无人船 劳斯莱斯在做什么黑科技2016-07-01 13:23:31 来源: VR观察当我们谈论劳斯莱斯的时候，大多数只想到它的车，其实它已经是一个多元化工业产品集团，近几年来还大举入侵科技领域，今天我们来看看它将要发布的无人船，采用了最先进的AR、VR技术，这个跨界玩黑科技的概念，绝对震惊世界！ 据英国《每日邮报》6月24日报道，世界顶级豪华轿车顶级厂商劳斯莱斯展示了其在年初宣布的用“无人船”在全球运送货物的计划，船只将由中央“全息甲板”统一控制。预计无人船将于2020年出海航行。  劳斯莱斯这次重新定义了航船，未来航船将再无水手，只需要在某个地方开发一个“虚拟甲板”的控制中心给船长和船员，便能通过强大的VR、AR技术遥控全世界的船舶。  劳斯莱斯这次重新定义了航船，未来航船将再无水手，只需要在某个地方开发一个“虚拟甲板”的控制中心给船长和船员，便能通过强大的VR、AR技术遥控全世界的船舶。  先进的技术 劳斯莱斯和VTT研究团队、Aalto大学合作开发了新的桥梁——未来操作体验概念（oX）。AAWA项目正在测试这项新技术。AAWA研究探索了许多实际解决方案：自动操作应用的商业运用方式、远程操作航船的安保实施、中短期内运输经济实用产品的法定监管规格及供应方网络等等。 立万德说：“AAWA项目，正于芬兰测试在不同的操控和天气情况下阵列式传感器的工作状况，并创建了一个模拟的自动船只控制系统以便于研究完整的系统交流行为。”他在项目白皮书中写道：“无人驾驶船只为船的设计和功能带来了更多的可能性。当没有船员在船上时，很多限制将被解除。 “oX”驾驶台是一个智能的工作站，可以识别每一个走进来的人，并根据每个人的喜好来做调整。驾驶舱的窗户将展现出船只周围的实景，包括周围能够看到的潜在的危险。系统还可以标注出船员看不到的冰和拖船。 劳斯莱斯已用先进摄像机装备船只。从无人船到挪威虚拟桥VR系统，360度相机将全面记录，从而远程引航至目的地。越来越多的船只配备了摄像机，在夜间能穿过雾、雪查看海况；更多的船舶装置了大量数据传输系统。 劳斯莱斯还正在挪威开发一个“虚拟甲板”，船长可在世界上任何地方遥控指挥船舶。 革命性的好处 劳斯莱斯认为：“随着环境立法的完善、运营成本的上升，船舶结构将更加复杂。并且，技术纯熟的海员人才已经短缺。在船舶复杂性和船队操作能力之间，现在有一道明显的鸿沟。这将给航运产业带来真正的难题，我们相信智能船舶将填补这一空白。” 无人船可以运送更多货物，并能削减成本、提高安全性，而且还能减少污染物。而且同一个船长可以操控多艘船只，而且没有船员的船只更容易维护——许多船上的设施和系统是用于确保船员的粮食供应、安全及舒适性。 航船玻璃窗同时兼为AR显示屏，能可视化呈现船只周围环境甚至是人眼无法看到的潜在危险。例如，能够定位海面浮冰以及其他不可见航船，尤其是大型集装箱航船。 劳斯莱斯表示，没有船员的船只，造价和维护费用也将更加低廉。“船上的很多设备和系统只是为了确保船员可以吃上饭，以及确保他们的安全和生活舒适。排除或者减少这些人为需要，船只将会从根本上得到简化，并减少建造成本。我们认为，现在是时候考虑不同类型的无人船只的发展蓝图了。” 目前进展状况 在挪威，一个导航船只开往目的地的VR系统正在测试中。劳斯莱斯的谈判已经着手开始解决任何监管障碍和潜在的理解障碍，劳斯莱斯非常乐观地认为，无人船有可能会在未来10年内开始出海远洋。 该公司的一位发言人说：“一些措施已经实施，这主要集中在海军区，但是我们认为，第一步将是给船只增加一些特定岸上操作功能。例如遥控发动机和设备监测，以及一些水下操作，这包括首次实现在近海控制无人有缆遥控水下机器人(ROVs)。” 在研讨会上，劳斯莱斯海运创新部门副总裁奥斯卡 立万德（Oscar Levander）表示：“无人船正在研发当中，已不存在可不可能的问题，而是何时能实现的问题。我们已经掌握远程控制和自动控制船只的技术。”劳斯莱斯正在与芬兰国家技术研究中心（VTT）研究人员和阿尔托大学（Aalto University）合作研发新的驾驶台，名为“未来操控体验概念”或“oX”，AAWA项目也正在测试所需技术。 如今，劳斯莱斯已经拥有了许多未来智能船艇技术。劳斯莱斯第一艘应用统一桥梁系统的平台Stril Luna，预示着一个新的人体工程学已用于所有船舶操作、协调航船设备：从发动机到推进器，再到货物装卸。 船上的远程监控设备也在推进。 利万得说：“很多控制未来船只、构建模块的技术现已可用，但海洋解决方案仍需继续开发。我们正在投资的智能船舶，将是下一个航运时代的主要驱动力。高度自动化甚至无人遥控的精良船舶，未来二十年将出现在海面上。” 为什么要做无人船？ 劳斯莱斯表示，对在世界贸易中占据90%的份额的价值3750亿美元的航运业来说，无人船更加安全、运费更低廉，而且更少污染。 劳斯莱斯海运业总裁米卡埃尔 马基宁（Mikael Makinen）表示：“由于环境立法和更多的操作成本，船只将变得越来越复杂。不仅如此，有技术的船员也是供少于求，未来将会出现明显的船员缺口。而智能船只将会弥补这一缺口。” “我们正在进入一个航运历史上真正革命性的时期，大数据等技术的智能使用将驱动下一代航船发展。”劳斯莱斯海洋区总裁迈克·马基宁（Michael Makinen）如是说。 降低对人的需求，船舶将从根本上简化，施工成本大大降低。劳斯莱斯认为：“是时候考虑制定一个适配各类型无人船舶的路线图了。” |
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