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在很多人的理解中，追尾事故必然是后车全责，但是在有些情况下，追尾可能是前车的责任。6月1日上午是下雨天，嘉兴港区外环路乍浦实业附近发生一起五车追尾的交通事故。   交警了解到，五辆车都是沿外环路由东向西直行，最前面的红色小轿车由于避让前方车辆进行刹车，第二辆正在变道的白色小车由于刹车不及撞了上来，紧接着第三辆白色小车撞上了第二辆，幸好第四辆白色小车成功刹住了车没撞上来，可是没想到他还是被紧跟而来的第五辆黑色小车吻上了。 最后交警认定，这里有两起交通事故，其中前三辆车事故由第二辆车的司机刘某负全责，赔付其他两车的损失；后两辆车由后车司机方某负全责赔付前车损失。  为什么追尾的一方却没有负全责？事情到这里大家可能有点疑惑了，追尾不是负全责的吗？为什么前面三辆车第二辆车都受到两面夹击了还要被追尾的一方负全责呢？其实在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责。 但是遇到以下情况追尾不需要负全责！ 情况1：前车在掉头的时候与后车发生追尾 转弯车辆应该避让直行车辆，直行车辆有绝对路权！以后转弯掉头可要看清楚路况了！ 情况2：压实线时发生追尾 只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。在道路上行驶，应该以交通规则为先，除非是发生了紧急情况。  情况3：恶意加塞或恶意切线 如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，可后车得有证据说明前车是加塞，又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。 恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这个时候后车得有证据，证明前车的恶意行为。 情况4：后车从右侧超车后发生追尾 右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。  情况5：前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾 这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，要有足够的空间和时间来反应以防止意外的发生。要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来。 情况6：前车溜车或倒车造成追尾 不知道大家有否看过一个新闻，新闻说的是一些碰瓷党，在路口遇到红灯时他们并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不清。  情况7：因第三方导致的追尾 例如因为交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据。 情况8：连环碰撞 在路上连环碰撞的情况比普通追尾少很多，很多人也不太懂责任是怎么划分的。其实说来也很简单，一般连环碰撞的情况，如果最前面的一辆车没有违反交通规则，后车是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的情况，如果最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再一起撞到再前一辆车的话，那么最后一辆车是全责。  除了上面的这几种常见情况之外，在某些特定情况下的追尾事故，前车也要负一定的责任。而在绝大多数情况下，追尾都是后车全责，因为交规明确规定了“行车需要保持足够的距离”。 其实事故中前三辆车的追尾是由第二辆车违规变道引发的，故而刘某负全责；而后两辆车就是普通的追尾，跟大家的普遍认识相符，后车负全责。 当然，行车中我们还是应该更加小心谨慎，注意与前车保持距离，提高警惕，谨防追尾与被追尾。 |
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