我的青藏骑行（一）：关于青藏线，杂说篇，装备篇（2014年7月）

关于青藏线
青藏线也指东起格尔木西至拉萨这段被誉为“天路”的青藏铁路。严格意义上讲，青藏线是指从西宁出发经格尔木到达拉萨的青藏公路。青藏公路全长1923km，海拔最低点为西宁市1957米，最高点唐古拉山垭口5231米，格尔木至拉萨段平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的公路之一。公路东端穿越寸草不生的茫茫戈壁滩，中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区，南端则穿越广袤无垠的羌塘草原。这里的高海拔让普通人望而却步，被人们称为“生命禁区”。
而青藏线因为途中翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口，需穿越荒凉的可可西里无人区和广袤的羌塘草原，需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮阔！
“高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要的概括。高原的气候之恶劣往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中，可能会经历四季的天气，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就大雪纷飞。而在这种恶劣的环境下，却仍然生活着大量的野生动植物。骑行在路上，时不时就能看到高原鼠兔飞快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驴在吃草嬉戏；苍鹰秃鹫展开翅膀翱翔在深蓝色的天空中。它们为死寂的高原带来生命的活力，你不得不赞叹生命的伟大。高原的气候虽然恶劣，风景却壮美迷人，辽阔的草原、雄伟的雪山在四周撑起一幅色彩浓重的油画。苍凉、豪迈、雄壮、圣洁是青藏高原自然风景的主色调。
青藏公路已经建成50多年了，一直是从内陆进藏的最重要最繁忙的通道。2006年开通，与它并行的青藏铁路，则是另一道靓丽的风景线。青藏公路从青海的汉文化圈边缘直入藏文化的核心，一路上的风土人情让人流连忘返。垭口处一团团一簇簇迎着狂风猎猎作响的隆达（经幡、风马旗），路边常见的一堆堆刻有六字真言的玛尼石，群山顶上终年不化的皑皑白雪都会给你以心灵的震撼。
相对于川藏南线来说：青藏线应该是比较轻松的，虽然沿途海拔较高，但相对于川藏线的上上下下，这基本上全是在海拔3000以上骑行。
有一条路，一条天路，我们一起骑过......
杂说篇
1、川藏线是G318的一部分，青藏

线G109的一部分，在这两条进藏路线中，不夸张地说，骑青藏线的人远没有同期骑川藏线的十分之一，倍感意外。
2、青藏线不是想象中的那么平淡，也不是想象中的那么艰难。如果有足够的时间、较好的体能、一定的毅力，你同样可以！
3、最重要的准备工作还是应该在长途出发前买一份合适的保险。
4、调整呼吸、稳定情绪是我面对可能是高反的不适时候的措施，我依然不支持吃药和吸氧。
5、出发前经过反复考虑，本人骑青藏线需16-19天。7月9日晚7点半的火车10日中午到西宁，11日开始骑行29日下午到拉萨，其中7月18日在格尔木休整一天共骑行18天。8月1日中午坐上返程火车，3日早上8点多到家。
6、我将青藏线分为三部分：西宁到格尔木，格尔木到第一道班，第一道班到拉萨。后面就分三部分回顾骑行历程。
7、去年川藏线24天骑行中6天独行，这次青藏线18天骑行中14天独行。去年的川藏独行路上随时都能偶遇骑友，今年的青藏独行路上很少遇到骑友。在面对好心人担心我没有伙伴一个人上路会有危险的时候，我常常豪言：一个人就不继续前行吗？没有伴就不能到拉萨吗？
8、路上每次听到骑友说“青藏线色彩单调，没意思”的时候我大都回答：“单调也是一种风景，同样需要欣赏！”多数骑友会报以赞许。
9、去年骑川藏减了20斤颇为得意，这次骑青藏在拉萨称减了15斤其中在格尔木称减了10斤。去年返回后两周称的减了20斤，今年8月16日又称发现反弹了5斤，那么这次青藏应该算只减了10斤。也不能说这是一次不成功的“天路减肥之旅”吧，因为去年是从84KG减到74KG，今年是从80KG减到75KG。
10、一直非常羡慕连续骑11条进藏路线的moon骑行大使李聪明对西藏的深度游，他说一般人骑车进藏算是骑行不是真正的骑游，看来我的两次骑行进藏博文题目取得还算准确。
11、骑完青藏身体依然很棒，和去年川藏返回后第1次骑四方山一样，从东风上到三岔路口跑到26分以内。水平很菜，我很满意。
装备篇
装备清单截图

除了特色货架和两个普通旅行包，今年多了车前包。进站时只需把前轮拆掉并固定在车架上。小丫又开心了！

用智能手机，开通流量，若有信号既可查询信息又可准确定位。
最简洁实用的路书就是存在手机里的里程海拔图和路况简解图。







最后需要提醒自己，下次长途骑行一定要买防水结实的GDW包和防水保暖的登山鞋。