大疆神话，打造出全球最快消费级航拍无人机早前，很多媒体评论“DJI大疆”是中国唯一能与苹果抗衡的公司，同时也标榜其为“神话”。笔者起初确实
认为媒体是否有些夸大其辞，故意炒作，但后来随着慢慢亲身接触无人机之后，无论是从产品设计，还是性能体验以及市场反响来看，抛开“神话”
这样的神秘字眼，“大疆”确实可以算得上是一家让国人骄傲让世界聚焦的公司，这个名字已经响彻全球，至于究竟有多响亮，你得用心听一听才能
知晓。大疆的产品化布局确实让人惊叹，为什么要这样讲。笔者这里简单地单方面梳理了一下产品发展的过程，这里不讨论具体某个功能模块。
从上面简易示图可以看出，产品由内到外的模块化集成，各大模块的一体化呈现，再落实到产品的智能化，安全性以及用户体验的全面升级。这条路
看起来不难理解，而且顺理成章，但这每一步却是让笔者似乎看到了“神话”二字。图示中的每一个框框都是“从0到1”，而且这些框框还能顺理
成章地经过数年的打磨，最终串联起来得到完美的体现，当真是不容易。试问，标榜“神话”又如何?大疆在新品待发之际，别具一格并没有去美国
CES上与对手抢风头，发新品，拉眼球，而是转过头继续做产品，不久就在全球消费级市场上投下了一个重磅——“大疆精灵4”，然后通过自主
创办的新品发布会高调发布。你说大疆“傲”，笔者认同，但同时觉得这个“傲”是一种孤傲，是在专注做自己，激进做产品。到这里，不难想象
，其实大疆一直是在自己的产品跟自己的产品在竞争，左手打右手，如果你觉得这是武术里面一种“乱套”的打法，那你就错了。这种激进地方式，
恰恰证明了“大疆人”正在试图用最强的力量以最快的行军速度推动着这个行业的发展，乃至整个社会的进步。从产品的角度，大疆实实在在打造
出了全球最快的航拍无人一体机——精灵4。可能很多人都只记得它高大上的酷炫外表，长有双眼且可视障碍物进行避障或绕飞，指点飞行指哪拍哪
，视觉超声波模块即便没有GPS也能定位精准稳定飞行，高保障的飞控传感器冗余设计，以及GEO安全限飞区设定等等。但笔者这里最想要提及
的是它最快的“运动模式”。运动模式就等于速度快，如果你只知道这一点，那还只能算是小白。运动模式的表现特点是飞行速度快，但背后的故
事还是值得读者去了解和体会，因为这个故事关联着一个行业的开始和其长远的发展。有人说，飞行速度快不就是让电机转得快一点，螺旋桨桨叶尺
寸或者螺距再大一点，电子调速器性能更高一点吗?如果是这么简单的话，那可以说，这样基本上毫无性能和效率可言。硬件提升只是一个方面的因
素，而现在随着行业内电机，电调和螺旋桨等等动力系统的成熟发展，已经不再是最大的瓶颈，最最关键的其实是其机身内部核心的飞行控制系统。
如果想要速度快，给动力系统发指令就可以了，但发了指令之后会出现一系列的问题待解决，这些问题就必须要飞行控制系统足够强大，分秒必争，
起到保驾护航作用。精灵4的运动模式速度快，其飞控系统很明显已经具备了超强的算法能力，大大提升控制的响应速度，能动则动，动静结合，
飞行手感和控制体验都能找到游刃有余的快感。其次，单单追求响应速度还不够，多旋翼是依靠各旋翼的动力增减以改变飞行姿态来实现各种飞行动
作，那么飞控快速响应提供的这个参数值是否准确，也是影响飞行的重要因素，所以飞行控制系统需要确保精准的指令输出;最后，在快速飞行的过
程中，气流的扰动对于飞行有很大的影响，在高速行驶的汽车上伸出双手，瞬间会感觉的巨大的推力，而且推力还千变万化，所以气流扰动也是一个
需要突破的难关。对于飞行控制系统而言，此时需要尽可能地降低气流扰动带来的控制偏差，同时能共在出现偏差的情况下，主动判断进行修正。所
以，能飞和能飞得快，你觉得容易吗?基本上，可以算是不一样的量级。精灵4的飞行时速20米/秒，约72公里/小时，基本已经达到某些快
速公路的最高限速了，这是大疆打造出的全球最快的“第一架”航拍无人机，那“第二架”是什么呢?笔者认为，其实是大疆自己。大疆在短短几
年的时间里发展成占据全球市场超过70%的份额，同时自己的产品不断更新迭代，已经远远超越了无人机行业发展的步伐，捷足先登，从未停止。
可以说，大疆无人机正在以最快的速度飞向全世界，在全球消费者面前已经像“苹果神话”一样树立了一面旗帜，代表着一个国家，打造了一个品牌，激起了一股潮流，开拓了一个全新的市场。 |
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