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历史的穿越 探秘中原现存的窄轨小火车

 铁道之旅 2016-08-21

来源:中国铁路网 作者:小火车

核心提示:狭窄的铁轨、“古老”的蒸汽机车、嘹亮的汽笛声、拖着长长的白烟……谁也不会想到,在中原大地上,如今仍在运行着“古老”的窄轨小火车和蒸汽机车。其中已经接近淘汰的米轨和窄轨,基本上是地方铁路和森林铁路的货运列车在使用,而开行762毫米窄轨的客运列车更是少之又少了。鲜为人知的从禹州经许昌至郸城的窄轨小火车,其营运里程达369公里,是国内线路最长、设备最全、运量最大的窄轨铁路。

 

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           狭窄的铁轨、“古老”的蒸汽机车、嘹亮的汽笛声、拖着长长的白烟……谁也不会想到,在中原大地上,如今仍在运行着“古老”的窄轨小火车和蒸汽机车。那情景像是过去电影中的镜头,有一种跨越时空的感觉。恍惚之中,我不断在怀疑是否进了某影视剧布设的道具场景。也许,过不了多久,它们将彻底成为我们的记忆。

  许昌窄轨客运小火车

  目前国内的铁路有三种轨距,分别是1435毫米(标准轨道,简称准轨)、1000毫米(简称米轨)和762毫米(简称窄轨)。其中已经接近淘汰的米轨和窄轨,基本上是地方铁路和森林铁路的货运列车在使用,而开行762毫米窄轨的客运列车更是少之又少了。

  鲜为人知的从禹州经许昌至郸城的窄轨小火车,其营运里程达369公里,是国内线路最长、设备最全、运量最大的窄轨铁路。窄轨铁路主要是将禹州地区的矿产资源,如煤炭和石料等货物运往豫东地区以及安徽西部,大部分是以货运为主,客运为辅。

  许昌小火车站是禹州-郸城线路上最大的编组站,有八股车道,这样大的规模在国内窄轨铁路上也属罕见,仅从许昌小火车站就能看出窄轨铁路辉煌时期的强大气势。许-郸线客运窄轨小火车每天运行一个班次,全程164公里,图定运行6个小时。之所以称它为小火车,不仅仅因为它的车头小、车厢短,还因为它行驶的两条铁轨宽度仅为762毫米。小火车的车厢长度是13.28米,比标准铁路的车厢短了接近一半的长度;定员60人,也比准轨铁路车厢的定员少了一半;车厢内过道两边各有两个座位,比准轨铁路的车厢每排少了一个座位。

  穿过传说中的三八路,向东走到尽头,便到了许昌小火车站。两间平房和几个供排队用的隔离架子组成了开放式的车站大门,平房的房顶竖立着大红色的铁路路徽和“许昌地铁火车站”字样的大字标牌。进入车厢,我在昏暗的灯光下找个空位,坐在了冰凉的老式木制座椅上。恍惚之中,我不断怀疑是否进了某影视剧布设的道具场景。

  许昌单线的窄轨铁路是“文革”时期的产物,初建时期为了节约投资,设计成762毫米的窄轨铁路,于1971年11月全线通车。窄轨客运小火车编组八节,是由内燃机车头、封闭的行包车、三至六节客运车厢(春运和淮阳庙会期间增加一两节,夏秋季旅客少时减一两节)和最后一节货运车皮组成的混合列车。列车后部的货运车皮方便乘客

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