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三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化.
为什么要清洗三元催化 为什么要清洗三元催化 发动机在使用过程中进气系统、燃烧系统、排气系统,都会产生积炭或者结晶,进气道、燃烧室积碳胶质和氧传感器、三元催化器附着燃烧生成的化学结合物,三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞,如果不清洗胶质积碳和化学络合物,会造成动力下降,尾气超标,油耗增加等症状。清洗三元催化器可以充分将络合物氧化燃烧成气体排出,不冒黑烟,他能恢复三元催化器尾气净化功能,延长三元使用寿命,能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。
操作步骤 操作步骤: 将三元催化清洗剂倒入吊瓶内,打开吊瓶进气端的球阀和气压调节阀(如图),保持吊瓶内气压为零(即无需连接压缩空气)
将三元催化清洗接头连接至吊瓶出油端(如图)
启动引擎,适当打开吊瓶出油管球阀,注意开度一定要小,将三元催化清洗液缓慢吸入引擎,一定不要漏气,要不然清洗效果不好,清洗过程需30~40分钟。汽车维修大师微信:2900184521 将转速保持在1000转以上,因为怠速时排压和燃烧效果都不好,每隔3-5分钟,加油门,使发动机转速达到2000-3000转,并保持30秒种,然后继续怠速,如此反复直到药液洗完
清洗时你会发现排气管有白色的雾气排出,说明药液已经到了三元催化器了,正在进行化学反应,还会闻到一股臭味儿,有点像臭鸡蛋味,其时是硫化氢的味道,这是正常的,白雾过后会有些青蓝色的烟,这都正常。清洗后关闭引擎,并将进气管路重新接好。 清洗完毕后,恢复管路,引擎怠速运转5~10分钟,排净残液。然后可以上路行驶。
节气门和排气歧管不是一个东西,进气歧管固定于缸体之上,节气门固定在进气歧管之上,节气门的主要作用是:根据发动机的负载,控制进气量。 节气门是在进气的管道中,加入一组蝴蝶阀,利用阀片旋转角度不同、开口不同的方式,控制进气量,进一步控制引擎的动力。现在车辆多采用电子节气门设计,可由引擎控制模块进行精确的控制,让输出提高、油耗下降。 汽车维修大师微信:2900184521 新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进,下一个会碰到的就是节气门,也就是俗称的「油门」。这是整个引擎,唯一由驾驶人所控制的机构,在化油器引擎中,这个任务则由化油器担任;而在喷射供油引擎中,节气门阀体取代了化油器。在采用了喷射供油系统后,燃油直接在进气门前由喷射器射出,节气门阀体便少了使燃油与空气混合的任务。但为了能精确控制油气混合,节气门阀体机构并不比化油器简单。 进气歧管位于节气门与引擎进气门之间,之所以称为「歧管」,是因为空气进入节气门后,经过歧管缓冲统后,空气流道就在此「分歧」了,对应引擎汽缸的数量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎则有五道,将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说,由于进气歧管位于节气门之后,所以当引擎油门开度小时,汽缸内无法吸到足量的空气,就会造成歧管真空度高;而当引擎油门开度大时,进气歧管内的真空度就会变小。因此,喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计,供给ECU判定引擎负荷,而给予适量的喷油汽车行驶一定里程后,节气门、进气歧管内会有积垢,如果节气门油泥过多,可能会引起发动机加速不力,油耗增加。
将节气门清洗剂倒入吊瓶内,关闭吊瓶出油端球阀。将吊瓶进气口进入压缩空气,打开进气端球阀,调节气压调节阀,使吊瓶内气压达到3bar左右,关闭进气端球阀,保持内部压力。
将雾化喷头连接至吊瓶出油管接头(如下图)。
在清洗节气门时,首先要拆除进气喉管,露出节气门。如图。
启动汽车,将雾化喷头放入节气门口。如图。
过程中,每隔3-5分钟,加油门,使发动机转速达到2000-3000转,并保持30秒种,然后继续怠速,如此反复直到药液洗完。 恢复好管路,进行节气门初始化。
做初始化的方法根据车的不同有两种方法: 第一种是开钥匙第二挡,就是仪表指示全亮的那一挡了,然后等待20秒后,踩油门到底,保持10秒左右后,松油门,关闭点火开关,拔出钥匙,初始化就完成了。汽车维修大师微信:2900184521 第二种是开钥匙第二挡,保持30秒,然后关闭点火开关,拔出钥匙。需要注意的是,两种方法做完后,都要等待一段时间,才可以试着打火,一般等待15—20秒即可,然后打火,看看加油是否正常,发动机故障灯是否熄灭,如果一次不成功,就做第二次,一直到成功为止,一般都可以一次成功的,最多二次。但是根据车子的不同,还原的方法是不一样的,有的车就必须要通过电脑才能完成初始化,如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗
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