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动力煤的价格形成 (一)价格走势 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港和散货港。秦皇岛港目前作为我国“北煤南运”的核心枢纽港，其煤炭价格在一定程度上反映了华东及东南沿海地区电煤市场供求状况，也成为全国动力煤价格的风向标。而且动力煤期货的交割结算价以秦皇岛港5500千卡/千克动力煤价格为基准。根据发热量及产地等的不同，秦皇岛港选取报价的动力煤品种有大同优混、山西优混、山西大混、普通混煤等。2005年以来秦皇岛港大同优混(5800千卡/千克)、山西优混(5500千卡/千克)及山西大混(5000千卡/千克)动力煤品种的价格变化趋势如下图所示：
图6.3 2005-2012年秦皇岛动力煤价格 单位：元/吨 从秦皇岛中转地动力煤价格来看，2005-2007年国家宏观调控初见成效，动力煤价格较为平稳。 2008年初，受南方地区冰雪灾害影响，价格呈加快上涨。2008年7月，大同优混大幅上涨，最高价已达1070元/吨，比1月份价格上涨了63.36%;山西优混最高平仓价达1010元/吨，比1月份价格上涨了68.07%。8月后，受世界金融危机影响，我国经济发展速度放缓，动力煤需求下降，秦皇岛港库存持续上升，动力煤价格出现大幅下滑局面。 2009年，秦皇岛港动力煤价格呈现“先跌后涨”局面。一季度，动力煤价格保持平稳。三季度后，受天气因素和工业经济恢复影响，动力煤价格呈现大幅上涨局面。大同优混含税价由8月的610元/吨上涨到12月840元/吨，涨幅高达37%。 2010年动力煤价格总体呈现出震荡上行的走势，季节性影响因素较大，大同优混煤含税价走势为“两头高，中间低”，期间最低达到过725元/吨，最高875元/吨，全年价格波幅达13.8%。 2011年秦皇岛港5500大卡动力煤平均市场价为819元/吨，与2010年相比，每吨上涨超过70元，涨幅接近10%。全年呈现出“两头低，中间高”的走势，但整体波动幅度依旧不大，位于770元/吨-860元/吨的区间内。2012年在国家发改委限定重点合同煤价以及国内外经济增速放缓的影响下，动力煤价格出现了小幅下跌，4月初出现了回升的迹象。 (二)动力煤价格影响因素 1、基本因素 1)煤炭产能 煤炭产能决定动力煤有效供给的上限，从而成为影响我国动力煤价格的最基本因素。近几年，在国有大矿产能扩张、民间资本快速流入及相关国家政策影响下，我国煤炭产能迅速扩大。煤炭产量的平均增速已经超过了煤炭消费量的平均增速，煤炭产能过剩的局面基本形成。2009年以来，山西、内蒙古、山东、河南等省(区)陆续进行本省的煤炭资源整合，对煤炭产能过剩具有一定的抑制作用，从而在一定时间和局部地区影响煤炭供给，进而影响煤炭价格。 2)运输成本 从煤炭价格结构来看，煤炭价格主要由生产成本、运输成本以及各涉及部门的利润构成。现阶段我国煤炭的生产成本仅占到最后消费价格的百分之十几，中间环节的费用和成本则占有很大比重，尤其是运输问题对煤炭价格的影响举足轻重，是影响煤炭市场的主要因素之一。目前，由于我国铁路体制的改革及水运专用泊位的改造和新建，我国煤炭运输能力大大提高，煤炭运输瓶颈制约和运输矛盾已经得到有效缓解。 3)消费状况 动力煤的消费需求主要取决于以下几个因素：第一，国民经济的增长速度。近年来，我国国民经济仍将保持相对稳定的增长速度。第二，电力、冶金、建材、化工等动力煤消费集中行业的需求，一方面，随着经济发展，这四大行业正保持稳步发展，动力煤用量稳步增加，另一方面，随着宏观调控措施的效应逐步显现，再加上构建节约型社会以及转变经济增长方式，限制高耗能、重污染行业发展的措施的实施，我国单位GDP能耗将降低，从而会放缓这四大行业对动力煤需求的增长速度。第三，适合城镇集中供暖锅炉的烟煤和灰分低、发热量大的优质煤末需求增势强劲。因此，今后一段时期煤炭的社会需求总量将保持稳定增长。 2、具体因素 1)国家政策 虽然国家放开了对煤炭价格的管制，实行煤炭价格放开，但是，实质上国家对煤炭价格管制的影响并没有消除。近年来，国家出台了一系列规范煤炭行业生产的政策或制度，如《关于深化煤炭资源有偿使用制度改革试点的实施方案》、《煤炭产业政策》等，随着这些政策的贯彻落实，煤炭企业的生产成本大幅度提高。如从2004年底国家对山西省煤炭企业加收的税费或专项资金，加大了煤炭价格成本，煤炭成本上升了18.6元/吨-31.6元/吨，在一定程度上影响了山西煤炭价格。2012年出台的《煤炭工业发展“十二五”规划》中有关煤炭资源税的改革方向——由从量计征改为从价计征，也会在未来对煤炭生产、贸易商产生重要的影响。 |
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