荆州打造湖北汽车产业“第四极”

恒隆作为荆州汽车零部件龙头企业，已开始智能化转型。 本报记者 黄聪 摄

长江商报消息 新建超万亩产业园，引进新能源整车及短途电动乘用车车企

本报记者 黄聪

到2020年，武汉计划汽车行业产值达到7000亿元，规划产能350万辆，占到全国总产能的10%。而距离武汉约200公里的荆州，正欲借江城汽车产业快速发展之势，实现汽车产值500亿元的目标。

10月16日上午，荆州市政府举行荆州汽车产业发展战略规划新闻发布，邀请清华大学研究团队做规划报告，拟“傍武汉”“借东风”，依托引进新能源整车及短途电动乘用车，打造湖北汽车产业“第四极”。根据规划，荆州新建设了10768亩汽车及汽车零配件产业园，并出台了系列资金政策扶持计划。

 为产业发展“把脉开方”

 请来清华大学专家做发展规划

荆州无疑是在布置一个汽车产业“大局”。

湖北是汽车工业大省，汽车产业是湖北的第一支柱产业，已建成十堰、襄阳、武汉沿汉江沿线，荆州、黄石沿长江沿线两条汽车产业聚集带。其中，荆州已经形成了新能源汽车、商用车、专用汽车三大整车制造基地和转向器、电机、空调、车桥等七大种类，是湖北除武汉、襄阳之外汽车零部件品种最全、技术水平最高、配套潜能最大的地区。

当前，荆州共有汽车零部件生产企业近200家，其中规模以上企业73家，汽车产业产销规模达150亿元，规模以上企业销售产值达149亿元，出口1.6亿美元。

然而，荆州市政府却并不为此沾沾自喜，而是在150亿元规模的汽车产业中找问题。荆州市政府一位负责人向长江商报记者介绍，该市存在汽车零部件散而不强，包括上层工厂、少数中游企业和大量底层企业绝大部分处于二三级供应商水平，竞争力不强等问题。

因此，荆州市邀请清华大学汽车产业与技术战略研究院，为该市汽车产业“把脉开方”，制定了《荆州汽车产业发展战略规划研究报告》（以下简称“报告”）。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全是报告的主要起草者，9月底刚当选为FISITA（国际汽车工程师学会联合会）2018年至2020年的轮值主席，可谓专家中的专家。长江商报记者发现，在“荆州市汽车产业发展专家咨询委员会”的名单中，赵福全担任主任，而负责人包括湖北省发改委、省经信委以及省汽车行业协会的主要负责人。“这体现出荆州市政府对发展汽车产业的魄力和决心。”上述荆州市政府相关负责人表示。

报告从全球、中国、湖北、荆州四个维度来阐述荆州发展汽车产业的背景。赵福全表示，全球汽车行业整体呈现出“智能化、信息化、低碳化”的发展趋势，“三化”和“三化融合”是未来汽车产业发展的重要方向。汽车制造业已成为中国经济增长的重要支点，而且发展空间巨大。而汽车产业作为湖北产业的重要一环，是先进制造业的龙头和载体。“由此来看，荆州想发展汽车产业，必须将其定位为支柱产业之一，在全球大背景和中国汽车产业大格局下审视汽车产业的发展机遇，从而找准合理定位、选择特色突破口。”

 

“傍武汉”“借东风”

 打造武汉汽车产业发展的“后花园”

“傍武汉”“借东风”是荆州对自身汽车产业规划发展的重要策略。

报告分析，武汉大规模的汽车零部件产业集群以及新建和扩建整车企业，创造了新的零部件配套机会，荆州可争取武汉成熟的供应商产能“外溢”。

武汉汽车电子产业以车灯、线束、车锁等传统汽车电器产品为主，虽规模不大，但潜力十足。荆州应利用武汉建设光谷汽车电子产业园的机遇，争取设立荆州分园，使汽车电子产品研发在武汉、生产在荆州，并鼓励本地企业在武汉建立研发中心，形成联动互补局面。

赵福全说，华中汽车市场的壮大带来武汉汽车产业圈的加强，更多车企会考虑在武汉周边建厂，荆州要在招商引资上下功夫，抢抓龙头企业，提早布局新能源汽车核心零部件，关注汽车电子电器产品等，找到荆州汽车产业发展新的增长点。

以东风为支柱，湖北汽车产业已形成武汉、十堰、襄阳3个产业集群，以及东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、东风雷诺六大品牌齐聚的豪华阵容，确立了湖北汽车工业在全国的领先地位。

“荆州要主动‘借东风’发展汽车产业。”赵福全说，荆州要主动融入大武汉汽车产业圈，与整车企业云集的武汉市形成紧密互动的协作关系，借助武汉建设光谷电子产业园的契机，积极利用其研发资源，争取设立荆州分园，实现研发在武汉、制造在荆州，与武汉及周边城市形成常态交流机制，打造武汉汽车产业发展的“后花园”。

“2015年，我国短途电动车销售接近100万辆。”赵福全说，“短途电动车之所以发展较快，主要是因为最高设计时速较低、续航里程较短、使用成本低廉，而且驾驶操作简单，能满足三四线城市和低收入群体的大规模需求。荆州可重点发展短途电动乘用车，争取有核心技术的新型整车企业落地。”

推出20余项支持政策

力争实现汽车产业产值500亿

荆州汽车工业转型发展已有“眉目”。

恒隆是荆州两家汽车零部件龙头企业之一，但存在以转向技术为主的模式，发展空间存在瓶颈。

“我们与清华大学、重庆理工大学共建了研究院，主攻方向是汽车智能化研发。”湖北恒隆企业集团总裁吴其洲透露，公司已经在智能泊车、无人驾驶等方面有了一定生产经验，“如果一切顺利，明年将有望推出自动驾驶的样车”。

湖北恒隆企业集团董事局主席陈涵霖向长江商报记者表示，恒隆集团总部2012年落户荆州，看中的就是荆州巨大的发展潜力，“集团愿意和荆州一同转型发展。”

荆州市政府相关负责人介绍，当前，该市开发区新规划建设了10768亩汽车及汽车零配件产业园，重点引进新能源整车及短途电动乘用车、新能源动力电池、驱动电机、电控、充电桩等生产制造项目。

“对于投资荆州的汽车产业项目，有多项扶持优惠政策。”该负责人介绍，对于投资过亿的项目，将根据企业实际投资规模，分档进行固定资产投资奖励，并提供一定额度的产业扶持资金供企业周转使用。在引进人才方面，对于高级管理和技术人才，将获得人才引进自主资金。并且，还将为企业提供厂房租金补贴，代建装修厂房等扶持。同时，荆州还设立新能源汽车发展基金，推动新能源整车企业及相关产业发展。

此外，荆州还将对项目投产后的企业给予销售收入达标奖、汽车技术改造奖、企业上市奖等20余项支持发展的优惠政策。

“我们的目标是力争至2020年，荆州汽车产业产值实现500亿元的跨越发展。”该负责人表示。

湖北省汽车行业协会执行副会长兼秘书长杨少杰表示，上世纪90年代，荆州就有企业曾为东风公司配套生产，是重要的零部件供应地，“通过这次产业规划设计，将能指引荆州的产业发展方向，少走弯路，有的放矢。”

荆州市经济和信息化委员会主任曲金付表示，依托报告来发展汽车产业，荆州更要在“引进来”上做好文章，招商引资要有“不惜血本”的精神，积极与国内自主品牌车企争取合作，推动荆州汽车产业大发展、大跨越，逐步实现“整车梦”。

荆州市委书记、市人大常委会主任李新华表示，该市将举全市之力，以最优的服务扶持现有汽车零部件企业攀大附强，以最大的诚意加强与国内外各界客商的合作，以最好的品质和发展环境推动荆州汽车产业加速发展。