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对于“前无古人”的全新车型，如何去智取目光是最重要的，没有好的设计去打动人心，人家根本没有心思去打开车门，揣摩你的驾驶质感，不过我认为设计，一直是一门玄学。 加速时间，侧倾角度，震动频率，当汽车展现自己机械属性的时候，它的水平是可以通过公式计算，用数字量化的，身体感官也会诚实的告诉你感受。当揣摩汽车设计的时候，感觉就会变得微妙起来，把设计当成为一门玄学并不为过，尤其是在汽车领域，人与人审美观的差别有时实在是太大了。 举个例子，我曾与圈内好友就Nissan Juke到底是不是个Joke争论的面红耳赤，谁也说服不了谁。其实设计师们传递出的审美频率是不一样的，如果你恰好在同一个频率上，打动人心就很自然了。   其实看看近几年的汽车设计，似乎谁都绕不开“家族化”了，其实也不能怪罪设计师在偷懒，因为对于成熟的汽车品牌来说，有不少重要的设计元素需要尊敬，这是品牌归属感的情节，过于跳跃的审美也并不是一件好事，这是marketing的反馈报告。 相比之下，今天我们要聊的汽车品牌就很有意思了，前天，吉利汽车集团在瑞典哥德堡发布了全新品牌LYNK&CO与旗下两款概念车型。这是一个十成新的品牌，历史？算上今天，正式发布也就3日，72小时，对于一个汽车品牌来说，它太年轻了。  站在设计师的角度，LYNK&CO的设计师是幸运的，历史传承？老子就是祖师爷，是创世纪！唯一要着重考虑的是产品定位，更准确的说是潜在消费者。用吉利的原话来说，LYNK&CO瞄准的是都市消费人群，在品牌上和老大哥们也有明确的分工，沃尔沃和ABB掰掰腕，吉利和主流国产品牌以及二线合资品牌分蛋糕，LYNK&CO在国内要和主流合资品牌竞争，更直白点，南北大众，上海通用你们又有新对手了！ 说了那么多，我们还是来看看LYNK&CO发布的两款概念车吧：LYNK&CO 01与LYNK概念车。这是位于瑞典哥德堡的吉利设计团队的作品，很明显，两车采用了一致的整体设计语言，前脸被明显分为了两个区域，官方把把这种风格命名为“都市天际”，主要由宽且通透的进气格栅以及上部的日间行车灯构成，这种层次感分明的设计使得整个车头都能够成为视觉重心，你无法将这两个要素完全分离开看，这和双肾格栅，梯形大嘴的路数是不同的。  LYNK概念车是一款完全属于概念阶段的车型，设计师的挥毫泼墨也就显得更加写意一些，Coupe轿跑的车身比例非常明显，线条的勾勒上长曲线运用的并不多，一眼看去还是有着北欧人的力量感，对开的车门也颇具想象力，车顶后部与尾灯的设计元素也做到了视觉上的统一，内饰方面也以具有力量的线条为主，并采用了全液晶仪表盘与中控，科技感很足。  LYNK概念车目前并无量产计划，相比之下LYNK&CO 01概念车已经很接近于量产了，从01的编号上我们就能够看出它的重要意义。LYNK&CO 01是中级SUV车型，正如我们之前所说，前脸部分区域分隔明显的设计，却组成了相对更加一致的视觉重心。  车侧并没有过多的线条勾勒，两条腰线依旧是浓浓的北欧简约风格。尾灯堪称点睛之笔，设计师告诉我其灵感来源于立方晶体，LED光源点亮后通透感很强，不过我认为尾灯整体的效果更像条状的页岩，旁边曲线的点缀，就是岩浆咯，其实这种冰火两重天的景致，在北欧的出现率挺高的。  内饰方面，上LYNK&CO 01概念车接近量产的感觉更加明显，简约的线条并没有过多的修饰，通过镀铬饰条等简单元素的纯熟运用，各个功能区域也做到了层次分明的一目了然，这是很显设计师功底的地方，中控区域的液晶大屏幕很诱人，如果能够运用在量产车上，是值得手动点赞的诚意。  在一张白纸上挥毫泼墨，LYNK&CO演绎出了属于自己的审美哲学，不过正如我在文首所说聊到的，设计与审美是一门玄学，对于LYNK&CO品牌与两款概念车的设计，我们来看看各路大家怎么说。    冲突的美感设计是门玄学，得用一篇文章专门来说。这台车身上明显看得出欧洲的设计思潮——夸张。 这几年在欧洲街头能感觉很剧烈的反差感，近两三年的新车无一例外用上了一个略显古怪的脸，和过去的老车区隔开来。我把这个问题抛给了彼得霍布里，他说那是南边的设计风格，意大利人和法国人喜欢这样，但北边的德国人和北欧人可不是这样。所以，他的设计基本上是一台北边的欧洲车。 “我知道中国人喜欢奥迪喜欢大众，看上去strong。我们也认同，”他说。所以这台车里有不少“板正”的元素在，比如比例很协调，再比如内饰里小心翼翼用到了平面来设计。 我说，你的大灯看上去有点像法拉利FF哦！他笑了半天说：I wish！ 蛮自信的，大师风范 对于设计我的评分还蛮高的，必须要看到的一个趋势是，工业设计领域正在抛弃以往那种“美”，如果一台车在第一眼就让人觉得“好看”，好看得没有一点突兀，那我们也就离审美疲劳不远了。而略带冲突的元素，会让人觉得更有玩味，比如我很喜欢他古怪的尾灯。 敬畏边界我们有一种错误的认知，认为找到一块无边无际的草原，就是发家做强的好机会。事实上一个新品牌的确没有历史的包袱，但这并不意味着信马由缰，对于边界，保持敬畏。 雷克萨斯这样走来，MINI也这样获得新生。在中国这样竞争激烈的市场上，不曲高和寡，踏踏实实做好产品，并且准确地表述自己，这需要对自我的清晰认知。 要知道，比“证明什么”更难的是“主张什么”，这是吉利与LYNK & CO的下一门必修课，也是每一个创新者的必修课。 我认为，新品出街，要琢磨着打动人心很重要，而“主张什么”，是吴佩对于LYNK & CO下一步发展的期待，那么你怎么看待LYNK & CO这样一个全新的品牌与设计？我们在评论区好好聊聊。 本文为“吴佩频道”原创。 吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。 |
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