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顾爷很佩服欧美地区的用车氛围，马路上经常会看到一些老爷车，而且按照标准，车龄30年以上的是经典车，50年以上才称得上老爷车，真可谓把爷爷那一代的车开 相反，“命”太短，这是中国汽车常态。“六年一换”并不少见，“五年四年一换”是常态，“两年三年一换”也有人干，很少人愿意将一辆车开超过十年，更别说想欧美地区的三十、五十年了。事实上，跟国外不同，国内开了一年的准新车和开了十年的老车相比，无论是车况、车主的用车心态等等方面都有很大不同。 车况 十年车龄的老车最明显的问题就是车况了。 首先是我们看到的外表部分，比如说车漆，由于老化和保养不善的损耗，车身色泽比较暗哑，甚至出现开裂的状况。 另外就是内饰的老化，各种面板的异响问题会比较常见，座椅的皮质也会出现开裂等状况。 而机械上，十年车龄的车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。 发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。 行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。 车主心态 十年车龄的车主在用车观和习惯上都会产生改变，用车一年，有什么毛病故障都跑4S店，保养更不用说了，生怕违反质保条例。用车十年，维修保养基本上都是找外面的第三方维修店，省钱。 用车一年，洗车勤，千把块的打蜡、镀晶更是舍得。用车十年，一块抹布、一桶水，内外全搞掂，不费一分钱。 保险，如果是才用一年的准新车，很多车主基本都还会上全险，但随着车龄增加，险种会逐年减少，很多开着超过超过十年车龄的车主除了交强险这一强制险种外，就买一个“第三者”。 残值率 新车落地便打折，十年车龄的车子，按照目前汽车行业内普遍用的“十年折旧法”计算，前三年每年按价值减少15%算，中间四年每年按价值减少10%来计算，最后三年每年按价值减少5%计算，价值基本就只剩下一成甚至不值钱了。 所以，按照这种折旧法来算，如果真的只是打算一辆车开个三五年就换，卖旧车就划算的时期一般在第三年和六年。三年针对一手新车，而六年则针对二手车再次卖出。 |
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